林肯品牌由亨利馬丁利蘭于1917年創(chuàng)立，后易主福特，由此開啟了林肯定位豪華車型的大門。埃德塞爾福特(Edsel Ford) 曾說過，“我的父親制造了最受歡迎的汽車，而我將制造出永恒的經(jīng)典”。林肯隨后推出了——K系列，當(dāng)時(shí)最漂亮的豪華車，美國(guó)第一。成功的流線型汽車—— Zephyr 和Edsel 的至高榮耀—— Lincoln Continental。經(jīng)過百年洗練，林肯家族蒸蒸日上，旗下所有車型都傳承了對(duì)奢華的執(zhí)著?，F(xiàn)在，中大型SUV林肯MKX登臺(tái)聽取潛在車主的意見。

凱美瑞的車主九段是一名互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商。似乎一份工作在他眼里并不乏味。相反，他喜歡全心全意地投入到他所做的每一件事中。

通常，他開著2008 款凱美瑞(Camry) 上下班、上學(xué)和回家。節(jié)假日，他選擇跳水、騎摩托等“有男子氣概”的游戲。

君越的老板超子是一名90后互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者。他目前駕駛的是2016 款別克君越。喜歡運(yùn)動(dòng)—— 下班后踢足球，開卡丁車等全項(xiàng)目。每逢假期，全家出游已成為全家人的固定節(jié)目。

帕薩特的車主埃托奧是一名職業(yè)畫家，職業(yè)相對(duì)自由。為了出去寫生尋找創(chuàng)作靈感，他買了一輛2014款上汽大眾帕薩特，還喜歡邊畫邊踢球。

從他們現(xiàn)在開的車型來看，三人都以舒適為主，同時(shí)兼顧了一點(diǎn)奢華。而且他們的第一臺(tái)車也是市場(chǎng)上的主流品牌，可靠性和辨識(shí)度都很高。當(dāng)我們談到以后有沒有換車的打算時(shí)，他們都選擇了豪華品牌。一是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力，即使是50萬元的豪華品牌車型，也比其他品牌豪華很多。第二，考慮到面子的問題，以前覺得旅游方便實(shí)用，但以后想提升自己的品位，展現(xiàn)自己。

那么，林肯MKX的優(yōu)勢(shì)能否滿足三人的要求呢？聽聽他們對(duì)林肯MKX 的評(píng)價(jià)。

從編輯的角度來說，林肯MKX更適合三人的需求。首先，林肯本身就是豪華的代名詞，即使該品牌為豪華車設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)。其次，因?yàn)檫M(jìn)口的身份，質(zhì)量很有保障，50萬元換來了很多安全科技配置，性價(jià)比也很高。

埃托奧很欣賞林肯MKX 的造型。從藝術(shù)家的審美角度來看，車身線條和諧，設(shè)計(jì)合理。還有，他個(gè)人比較喜歡飛翼式進(jìn)氣格柵。飛揚(yáng)的造型讓厚重飽滿的車頭看起來更加精致，氣場(chǎng)十足。

90后君越車主超子認(rèn)為，林肯MKX的“眼光”令他終生難忘。 LED大燈可自動(dòng)開啟和關(guān)閉，并可自動(dòng)調(diào)節(jié)。最重要的是造型足夠大氣，LED光源分三層排列，層次感很強(qiáng)，弧形的LED日間行車燈造型別致。

作為90后，可以說是伴隨著電子產(chǎn)品長(zhǎng)大的一代。自然而然地，他對(duì)新奇的“小玩意兒”十分在意，所以潮仔覺得光是LED大燈就很合他的胃口。

我完全能理解君越車主說的話，但我很驚訝帕薩特車主Eto 'o 喜歡門把手。雖然我覺得很好，但是說不上有多喜歡。

埃托奧解釋說，他不僅喜歡手柄的線條，還喜歡線條的感覺。豐滿與舒適看似不起眼，卻能真切感受到設(shè)計(jì)師的巧妙用心。

說到聰明，怎么能不提全LED尾燈呢？埃托奧繼續(xù)用藝術(shù)的眼光審視這條光帶。

豪華車型安裝全LED光源是合理的，現(xiàn)在其他品牌也能看到透光式的款式，但我們可以追溯到1960年代。貫穿式尾燈的雛形脫胎于林肯的扁平尾燈設(shè)計(jì)，所以你也可以將這款尾燈理解為“美式風(fēng)格”的代表。

《美國(guó)風(fēng)情》引起了Hyperon的興趣。他指了指后擋泥板，說了： “肌肉車是美式最受關(guān)注的，你看，這腰線很短，但就是給人一種很有力量的感覺?！?p>引用帕薩特車主埃托奧的話說，前后腰線給人的視覺印象是車身厚重，尤其是后腰線，簡(jiǎn)直就是車頭動(dòng)力的延續(xù)和二次爆發(fā)。車身以C柱為臨界點(diǎn)，車頭優(yōu)雅別致，車尾飽滿厚實(shí)。

帕薩特車主埃托奧總結(jié)：“從我的專業(yè)角度來說，林肯MKX的造型還是有很多可以說的，如果你回顧一下林肯品牌的歷史，你會(huì)覺得有相當(dāng)一部分現(xiàn)在的設(shè)計(jì)潮流是早年由美國(guó)人創(chuàng)造的。1953年，林肯推出了四向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、并排車門，美國(guó)第一輛配備復(fù)合式大燈的汽車，并首次使用可變“速度雨刷?？梢哉f，今天幾乎所有的設(shè)計(jì)靈感都可以從林肯的歷史中挖掘出來?！?p>品牌歷史和設(shè)計(jì)傳承

對(duì)于一個(gè)有著童心的“大男孩”來說，新奇和刺激是永遠(yuǎn)也擺脫不了的雙胞胎。

只要是一個(gè)按鈕，總是偷偷按一下，哪怕被罵。這是小男孩的天性。他不知道這個(gè)功能是什么，所以很好奇。以上就是已經(jīng)為人父的凱美瑞車主的九段，以及他“玩”的心得。

“俗話說老婆孩子熱，這是形容男人家庭幸福的詞，但我覺得幸福感還是要提高的。冬天開車不冷很容易，希望老婆夏天不熱。

如果沒有車載藍(lán)牙，你肯定會(huì)覺得這車真的很低端。如果座椅通風(fēng)加熱，你肯定會(huì)說這車真高級(jí)。這是大多數(shù)人買車時(shí)的心理。有些東西本來就是不可或缺的。雖然不常用，但還是有一些不喜歡的。有些東西你根本得不到，但是得到了卻會(huì)很開心，就像小孩子吃糖一樣，所以買車的人也會(huì)為自己的純真付出代價(jià)。 “

”剛才帕薩特車主埃托奧說，四向電動(dòng)調(diào)節(jié)是林肯的第一種玩法，沒想到林肯真的很低調(diào)。

現(xiàn)在的林肯打了三十調(diào)，卻很少提起昔日的榮光。不太了解林肯的背景故事，但現(xiàn)在聽起來更像是一個(gè)破蛋驚喜。終于知道，林肯玩的不是高端豪華，而是傳承。 “

君越的車主超子對(duì)林肯MKX的座椅尤為看重。他的君越已經(jīng)具備通風(fēng)、加熱和按摩功能，他想要一個(gè)更舒適的座椅，除非他自己改裝。

林肯MKX座椅前部支撐前部后伸縮調(diào)節(jié)，為不同身材的人提供相同的舒適性。

埃托奧認(rèn)為，座椅的舒適性不僅取決于功能，還取決于材料和技術(shù)。雖然座位這么大，其實(shí)包裹的很緊，支撐性也很好，坐久了也不累。

雖然全景天窗不是新的，但Eto &8216;o的結(jié)論:林肯MKX只有22向電動(dòng)可調(diào)座椅，但舒適性對(duì)我來說有了質(zhì)的飛躍。而且全景天窗和按鍵式變速箱對(duì)我來說也是全新的體驗(yàn)。

空之間的內(nèi)飾風(fēng)格和設(shè)計(jì)

“十年前的豐田凱美瑞，各方面都已經(jīng)落后潮流了，但它在家里舒適的風(fēng)格讓我難以割舍。”

“聽帕薩特車主埃托奧和君越車主超子說了那么多林肯MKX的事情，我已經(jīng)動(dòng)心了。如果有更方便的配置像感應(yīng)式尾門，我會(huì)毫不猶豫的選擇。&8216;o的科普內(nèi)容是:氣囊安全帶只需0.04秒就能發(fā)揮作用，緩解沖擊力的效果是一般安全帶的5倍。因此，可以分散碰撞時(shí)的沖擊力，并且可以減少由于碰撞引起的鞭打現(xiàn)象而導(dǎo)致的頸部損傷。

林肯MKX安全的話題是由埃托奧開始的，超子馬上接手了。

他開始糾結(jié)360°全景影像應(yīng)當(dāng)算作安全功能，還是科技配置。從安全角度說，360°全景影像能夠避免剮蹭后視鏡盲區(qū)中的障礙，可是它又包含了主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所以歸納到科技配置中似乎也沒什么不妥。而且前方攝像頭又是隱藏于林肯Logo里面，怎么看都是科技含量更高，但它最終的功能又是為安全服務(wù)的，真的很難區(qū)分它屬于科技還是安全配置。他開始思考，360°全景影像到底應(yīng)該算是一種安全功能，還是一種科技配置。從安全角度來說，360°全景影像可以避開后視鏡盲區(qū)的障礙物，但它還包括主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所以總結(jié)成科技配置似乎也沒什么問題。而且前置攝像頭隱藏在林肯Logo里，科技含量更高，但其最終功能還是服務(wù)于安防。真的很難分辨是屬于技術(shù)還是安全配置。

林肯賦予MKX ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，配合主動(dòng)防撞預(yù)警系統(tǒng)和BLIS盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，讓出行更安全可靠。

所以，其實(shí)安全和科技含量一定是相輔相成的?？萍己吭礁撸踩雷o(hù)越嚴(yán)格。

既然安全性有很高的保障，那性能肯定是好的。凱美瑞車主九段的愛好決定了他對(duì)林肯MKX的動(dòng)力和駕駛性能有些期待。

“開車時(shí)給人一種沉穩(wěn)穩(wěn)重的感覺。動(dòng)力輸出比較強(qiáng)勁，換擋連接相當(dāng)平順，輕踩油門的動(dòng)力也很直接。2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，動(dòng)力儲(chǔ)備充足?！?p>“與凱美瑞車主九段不同，雖然我也非常認(rèn)可這臺(tái)2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，但我更關(guān)注隔音效果、轉(zhuǎn)向是否靈活等情感表現(xiàn)。

林肯MKX克服了這種中大型SUV的高重心，轉(zhuǎn)彎時(shí)并沒有感覺到特別明顯的側(cè)傾。底盤表現(xiàn)確實(shí)和九段一樣，得益于CCD的連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)。除此之外，我只能說我對(duì)它的靜音效果比較滿意，ANC主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)也算盡職盡責(zé)。”

結(jié)論:我很重視家人的安全，所以以后選車的主要因素是安全性是否足夠高。和超子聊天后才知道，安全性高的車科技含量也不會(huì)低，所以不會(huì)擔(dān)心科技配置的問題。如果互聯(lián)網(wǎng)娛樂系統(tǒng)能保持高水準(zhǔn)，我會(huì)更開心。

結(jié)論:2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)可以說是超出了我的預(yù)期，開起來相當(dāng)“有活力”，駕駛質(zhì)感和舒適性遠(yuǎn)在我的君越之上。林肯MKX很大，但控制起來很靈活，我很滿意。

帕薩特車主埃托奧的結(jié)論:對(duì)我來說，我更喜歡坐在林肯MKX后面，而不是駕駛它。因?yàn)槲蚁朐诤竺嫦硎艹俗臉啡ぃ铱梢栽诤竺骐S時(shí)控制多媒體和空調(diào)制系統(tǒng)，陽光從全景天窗照在后排。林肯MKX是一輛值得享受的車。

全文總結(jié):你可以從林肯MKX身上找到很多流行元素，從品牌定位來看。其實(shí)一切都是順理成章的。豪車氣派十足，駕駛品質(zhì)極佳。最重要的是，你可以用50萬的價(jià)格買到一輛V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型SUV，對(duì)消費(fèi)者來說更有吸引力。通過一天三個(gè)潛在車主的評(píng)論，我有一句話送給林肯MKX:鳳凰會(huì)來到花叢中，蝴蝶會(huì)來。

安全和駕駛體驗(yàn)