很多上班族或者剛步入社會的年輕人，為了追求更好的生活品質(zhì)，都會買車。但是這些人工作時間不長，手頭積蓄也不多，所以對車的要求不高。所以買一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車，省油又省心。今天，我想向大家推薦幾款這樣的車型。落地價在8萬左右，可以說是非常劃算了。

東風(fēng)一真

外觀方面，前臉采用了扁平化的進(jìn)氣格柵，配合上部的銀色飾條和紅色裝飾顯得相當(dāng)漂亮。內(nèi)飾方面，駕駛艙層次分明，內(nèi)飾做工用料非常到位。大量采用軟質(zhì)材料包裹，所以實(shí)際觸感比較柔軟。搭配12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸3D曲面觸控液晶屏，內(nèi)置的Windlink 5.0系統(tǒng)運(yùn)行流暢反饋良好，語音識別系統(tǒng)的識別率也很高。

配置方面，提供車身穩(wěn)定控制、后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、透明底盤、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。動力方面，提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5L自吸發(fā)動機(jī)的動力組合，匹配6速濕式雙離合變速箱或5速手自一體變速箱。

五菱行志

外觀方面，前臉采用亮黑色進(jìn)氣格柵設(shè)計，銀色logo融入其中。搭配鴨尾設(shè)計，整車辨識度極高。車內(nèi)運(yùn)動氣息十分濃厚。純黑內(nèi)飾+黃色撞色配色是年輕人的最愛；配備10.25英寸中控屏，內(nèi)置LingOS系統(tǒng)，支持可視對講、連續(xù)對話、自定義喚醒等功能。整體使用體驗(yàn)非常好，屬于兼具科技感和實(shí)用性的車機(jī)系統(tǒng)。

配置方面，配備定速巡航、疲勞駕駛提醒、ABS防抱死制動、胎壓報警、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。動力方面，提供1.5L手動擋、1.5L擋三種動力組合+CVT和1.5T+CVT，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+扭力梁非獨(dú)立懸架。

現(xiàn)代月

外觀方面，前臉采用了家族最新的設(shè)計語言。大面積的倒梯形進(jìn)氣格柵棱角分明，內(nèi)飾的鍍鉻飾條很有個性。與兩側(cè)造型犀利的大燈相連，給人一種個性、活力的感覺！作為入門級家用車，內(nèi)飾表現(xiàn)尚可。中控臺比較簡潔，適量的鍍鉻點(diǎn)綴，各項(xiàng)功能操作方便，儲物箱設(shè)計合理。懸浮式中控屏是內(nèi)飾的最大亮點(diǎn)，集成了藍(lán)牙、電話、導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能。

配置方面，配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、正面碰撞預(yù)警、主動制動（選裝）和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。動力方面搭載四缸1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)。傳動部分匹配6速手動和CVT無級變速器。底盤是這個級別很常見的前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架。實(shí)際駕駛下來，起步不肉，中段提速還可以，后期輸出也比較順暢，滿足了基本的代步需求。

北京X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

外觀方面，車身比例設(shè)計協(xié)調(diào)，線條修長流暢，整車看起來還是很大氣的，尤其是進(jìn)氣格柵的設(shè)計，看起來很不一樣。內(nèi)飾方面，中控臺采用對稱式設(shè)計，8英寸懸浮式中控顯示屏顯示效果一目了然。具有車載電話、CarLife手機(jī)互聯(lián)、倒車影像等功能。可操作性強(qiáng)，總體上營造了比較好的科技氛圍。三幅式多功能方向盤采用平底設(shè)計，加入銀色鍍鉻元素，設(shè)計感十足，提升整車質(zhì)感。

配置非常齊全，配備了胎壓報警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助等安全配置，倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助、GPS導(dǎo)航、倒車影像等科技配置。動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)方面，匹配六速手動變速箱和CVT無級變速箱，動力還不錯。

宣開義

外觀方面，整體設(shè)計非常符合年輕消費(fèi)者的審美眼光。內(nèi)飾方面，配色以黑色為主，紅色縫線和裝飾條點(diǎn)綴方向盤、中控臺、出風(fēng)口、門板、座椅、扶手等部位。營造濃厚的運(yùn)動氛圍。 7英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏的設(shè)計，支持語音交互、OTA升級、在線音樂和車聯(lián)網(wǎng)，營造出高級科技氛圍。

安全方面，配備了ESP、限速提醒、自動泊車、定速巡航、坡道輔助系統(tǒng)、高清360度全景效果等多項(xiàng)智能安全配置。全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。傳動方面，分別匹配5速手動和CVT變速箱。最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米。值得一提的是，后橋采用了多連桿獨(dú)立懸架，這在同級車型中是非常少見的。