哈弗H6 Coupe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）僅憑動感炫酷的造型就贏得了眾多外觀協(xié)會的青睞。當(dāng)然，除了顏值高之外，哈弗H6 Coupe的核心動力也足夠強(qiáng)大，尤其是其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)為其提供了出色的運動品質(zhì)，動力不足，燃油經(jīng)濟(jì)性也很出色。

哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Coupe搭載的2.0T發(fā)動機(jī)與哈弗H8、哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本相同，代號與GW4C20相同，但由于匹配的變速箱等方面存在差異，后期調(diào)校也略有不同，最大功率145kW/5200-5500rpm，最大扭矩315Nm/2000-3600rpm，匹配6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

這臺2.0T發(fā)動機(jī)幾乎采用了目前市場上所有的主流技術(shù)，包括缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、充鈉空心氣門、雙側(cè)平衡軸等。

缸內(nèi)直噴技術(shù)

現(xiàn)在好像不用直噴技術(shù)了，還好意思跟人家說這是發(fā)動機(jī)，可見這項技術(shù)普及到什么程度了。缸內(nèi)直噴技術(shù)通過高壓（最高150bar）將燃油很好地霧化，直接噴入燃燒室，大大提高了發(fā)動機(jī)的燃燒效率，可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙可變氣門正時

GW4C20采用進(jìn)排氣門可變氣門正時技術(shù)，可以在各種發(fā)動機(jī)工況下通過調(diào)節(jié)氣門正時達(dá)到最佳進(jìn)排氣效率，從而有效提升發(fā)動機(jī)性能。動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

平衡軸技術(shù)

從發(fā)動機(jī)的工作原理和物理結(jié)構(gòu)來看，汽缸數(shù)越多，發(fā)動機(jī)運行起來就越平穩(wěn)。雖然市面上最常用的四缸發(fā)動機(jī)不如六缸或八缸發(fā)動機(jī)那么平順，但現(xiàn)在已經(jīng)可以通過各種技術(shù)讓駕駛者難以察覺到發(fā)動機(jī)細(xì)微的震動。不過為了讓這臺2.0T發(fā)動機(jī)本身擁有出色的運轉(zhuǎn)平順性，工程師們?yōu)榇瞬捎昧似胶廨S技術(shù)。該技術(shù)是在氣缸兩側(cè)分別安裝集成兩根平衡軸，通過靜音鏈條傳動，可有效平衡發(fā)動機(jī)運行時自身產(chǎn)生的二階往復(fù)慣性力，實現(xiàn)更好的運行穩(wěn)定性.

充鈉閥

充鈉閥是在閥內(nèi)充入液態(tài)鈉。由于其沸點僅為97.8C，發(fā)動機(jī)正常工作時始終處于液態(tài)，從而有效地將燃燒室的熱量傳遞給氣門導(dǎo)管，從而實現(xiàn)機(jī)體運轉(zhuǎn).良好的熱平衡。

總結(jié)：以上是GW4C20發(fā)動機(jī)最重要的技術(shù)亮點。事實上，對于如此復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，需要大量的計算、仿真和臺架試驗等，都是工程人員對每一個細(xì)節(jié)不斷改進(jìn)的結(jié)果，最終的產(chǎn)品才能稱得上是優(yōu)秀的，而搭載這套動力系統(tǒng)的哈弗H6 Coupe也有著足夠不俗的動感運動基因。