雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自1999年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，一直被視為B級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿。從第六代雅閣開始，這款本田“花旦”在國(guó)內(nèi)已有近20年的歷史。隨著時(shí)間的推移，第十代新雅閣也將正式來(lái)到我們的面前！它對(duì)新豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)嗎？能和大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)嗎？現(xiàn)在往下看！

4月16日晚，第十代雅閣在北京正式上市，售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)元至22.98萬(wàn)元。新車共有5款車型，搭載1.5T渦輪增壓高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。

恐怕很多熟悉雅閣的人，在第一眼看到新雅閣的時(shí)候，都會(huì)有和磚叔一樣的想法。雅閣真的是瞄準(zhǔn)了年輕市場(chǎng)！是的，不同于以往沉穩(wěn)的商務(wù)風(fēng)格，全新雅閣在設(shè)計(jì)上更加年輕化。

前臉進(jìn)氣格柵尺寸加大，與矩陣式大燈融為一體；沒有了銀色的鍍鉻條，下方包圍霧燈的部分增加了一絲輕盈感，視覺效果給人一種重心更貼近地面的感覺，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。光是車頭的設(shè)計(jì)就能讓你感受到全新雅閣的與眾不同，而來(lái)到側(cè)面，你就會(huì)體會(huì)到有什么不同。腰線設(shè)計(jì)，風(fēng)火輪式的輪轂造型，新雅閣居然打造出了非常強(qiáng)勢(shì)的轎跑造型！

全新雅閣運(yùn)動(dòng)化的外觀和簡(jiǎn)潔大方的內(nèi)飾，從內(nèi)到外迎合了年輕人的口味。全新雅閣整個(gè)內(nèi)飾采用T型平衡布局，明顯的變化來(lái)自于8英寸多媒體觸摸屏，采用時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的實(shí)體按鍵更加實(shí)用。屏幕下方是橫向出風(fēng)口，三個(gè)旋鈕取代了之前的實(shí)體按鍵，操作更加方便。

全新雅閣首次搭載—— Honda Connect，這是本田、阿里巴巴和高德集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)。類似于手機(jī)中高德地圖的使用，響應(yīng)速度快，路線顯示準(zhǔn)確。同時(shí)還搭載了Apple CarPlay和Android Auto系統(tǒng)，車主可以通過HondaLink系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛啟動(dòng)、定位、緊急求助等功能。

全新雅閣還搭載了Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括ACC主動(dòng)巡航（低速跟車）、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離抑制系統(tǒng)、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等科技配置。安全方面，新增全景影像、主動(dòng)彈出式引擎蓋、疲勞駕駛檢測(cè)、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒、PA自動(dòng)泊車輔助等安全配置，其中主動(dòng)彈出式引擎蓋為國(guó)產(chǎn)雅閣獨(dú)有。

全新雅閣車型均搭載1.5T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版最大功率143kW，峰值扭矩260Nm；低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩239Nm。

很多人質(zhì)疑新雅閣的動(dòng)力總成是不是弱了。事實(shí)上，得益于低慣性渦輪、改進(jìn)的VTEC技術(shù)和優(yōu)化的排氣系統(tǒng)，全新雅閣的動(dòng)力并沒有倒退，起步和加速環(huán)節(jié)的響應(yīng)速度很快，能夠快速進(jìn)入最大扭矩輸出范圍廣，而且小排量發(fā)動(dòng)機(jī)沒有渦輪遲滯的跡象。新一代CVT無(wú)級(jí)變速器同樣采用G-Design換擋技術(shù)，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，速比更寬，輕量化緊湊后減少摩擦，傳動(dòng)效率更高。當(dāng)然，如果海外版的2.0T+10AT動(dòng)力車型也能來(lái)到國(guó)內(nèi)，相信“本田粉”們會(huì)更加興奮。

或許本田急于迎合年輕人的口味。除了設(shè)計(jì)之外，全新雅閣在駕駛方面也偏向于跑車的定位。在經(jīng)過減速帶或者顛簸路面的時(shí)候，車底的細(xì)微震動(dòng)也會(huì)傳到車上，這會(huì)讓坐在車內(nèi)的人對(duì)路面的感覺更加清晰，也就是少了一些舒適感。

隔音性能一直被雅閣詬病。新雅閣雖然也采用了多項(xiàng)隔音措施，但在高速公路上時(shí)速超過120km/h時(shí)，車外的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音依然能被車內(nèi)人員感知到。

新雅閣年輕化趨勢(shì)明顯，時(shí)代在變，消費(fèi)群體也在變。能夠推翻過去，重新審視自己，做出改變，就是新里程碑的開始。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，這款年輕化的全新雅閣看似陌生，但依舊繼承了前幾代雅閣強(qiáng)大的綜合實(shí)力，在價(jià)格上也頗具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。