在吉普官方4S店的院子里，庫(kù)存車輛有70多輛，其中大部分是大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型。

第：篇知乎車帝原創(chuàng)蔡麗梅/常思月/李德哲

廣汽菲克退出中國(guó)市場(chǎng)。 Jeep能不能賣？

“不存在的，現(xiàn)在是Jeep最好的時(shí)代，是Jeep一個(gè)新的開始，讓更多人知道這個(gè)品牌，只是以后不會(huì)再有國(guó)產(chǎn)Jeep了。”在Jeep直播間，銷售主播何某熱情解答網(wǎng)友提問，同時(shí)也不忘介紹身后的大切諾基。

“本店庫(kù)存70多輛，大切諾基綜合優(yōu)惠高達(dá)16萬(wàn)，新一代大切諾基2.0T”

“全新指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)已開售，換代直接立減6萬(wàn)元，裸二驅(qū)版售價(jià)不到20萬(wàn)元?！?p>“當(dāng)然牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還在賣，開個(gè)5、6年沒問題，很值錢，越野性能秒殺大G?！避嚨蠀⒂^北京一家Jeep 4S店時(shí)，店內(nèi)院子里一名營(yíng)業(yè)員拿著手機(jī)。同時(shí)在直播間解答網(wǎng)友的提問。手機(jī)背面綁著幾乎融化的冰袋。

Jeep品牌在華銷售8款車型，包括大切諾基、牧馬人、牧馬人4xe（PHEV）、角斗士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4款進(jìn)口車型，以及大元帥、大元帥PHEV、指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、切諾基4款國(guó)產(chǎn)車型。

然而，在Jeep主播熱銷的背后，卻是Jeep品牌在中國(guó)被邊緣化的落寞身影。

在走訪了北京多家Jeep 4S店后，車迪再次確認(rèn)了Jeep正在被中國(guó)市場(chǎng)拋棄的事實(shí)。 北京正式的4S店只有6家，而且大部分都在遠(yuǎn)郊，人少，寬敞的店面顯得很冷清。

其實(shí)《解散》的劇本早就寫好了，流傳了一年多。合資12年后，終于“解散”。

7月18日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布公告稱，已與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本土合資企業(yè)——廣汽菲克，以輕資產(chǎn)在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，專注于進(jìn)口Jeep汽車在中國(guó)的分銷。

就過往而言，廣汽菲克的困境早有預(yù)兆。

成立于2010年的廣汽菲克，曾經(jīng)是美式豪車的光輝。趁著SUV消費(fèi)熱潮，“不是所有的吉普車都叫吉普車”的廣告深入人心。

目前，廣汽菲亞特分別由Stellantis Group和GAC Group持有50%的股份。經(jīng)過多方談判，廣汽菲克于2015年將Jeep品牌國(guó)產(chǎn)化，隨后推出了切諾基、叛徒、指南者等Jeep國(guó)產(chǎn)車型，一度帶動(dòng)了廣汽菲克銷量的上漲。

不過，在2017年實(shí)現(xiàn)年銷量超過20萬(wàn)輛之后，廣汽菲克的銷量數(shù)據(jù)開始持續(xù)下滑，到2021年已經(jīng)跌至2萬(wàn)輛。今年1-6月銷量?jī)H為1861輛，產(chǎn)銷量與3 月份的銷量為1 或“-”。

2018年至2020年，廣汽菲亞特三年虧損近50億元。據(jù)廣汽集團(tuán)稱，截至今年6月30日，廣汽菲亞特資產(chǎn)負(fù)債率已達(dá)107%。

一是傳聞廣汽菲克解散，Jeep品牌將退出中國(guó)。彼時(shí)，廣汽菲克已經(jīng)艱難地進(jìn)行了一次“自救”行動(dòng)。雙方股東不僅多次出面辟謠，還聯(lián)手注資約40億元“輸血”，以正案。然而，今年以來(lái)，兩大集團(tuán)甚至在各自的發(fā)展規(guī)劃中默默抹去了廣汽菲克。

不僅如此，今年年初，雙方在合資公司股權(quán)比例變動(dòng)上的分歧也可見一斑。

繼2022年乘用車外資正式放開后，Stellantis集團(tuán)于1月27日單方面宣布，擬將其在廣汽菲亞特的持股比例從50%增至75%。但戲劇性的是，廣汽集團(tuán)表示“此次發(fā)布并未獲得我們的批準(zhǔn)”。這引發(fā)了更多關(guān)于兩黨不和與合作的猜測(cè)。

3月，Stellantis集團(tuán)CEO塔瓦雷斯在公司戰(zhàn)略會(huì)議上再次提出“增持至75%”的方案，并表示“正在等待相關(guān)部門的批準(zhǔn)”。對(duì)此，廣汽集團(tuán)不予置評(píng)。

當(dāng)時(shí)，唐唯實(shí)向媒體解釋稱，廣汽FCA項(xiàng)目將由輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。其表示，從2022年開始，廣汽菲克將實(shí)施One Jeep戰(zhàn)略，出售廣州工廠相關(guān)資產(chǎn)，僅保留長(zhǎng)沙工廠。

在各種博弈的糾纏下，廣汽菲克走到了盡頭。

回想起來(lái)，終止合資并非雙方的本意。不過不難預(yù)測(cè)，一家三年虧損50億的車企，始終入不敷出，近兩年連推出新品的興趣都沒有。或許大家對(duì)于廣汽菲克走到今天這一步并不感到意外。

廣菲克退市后，超95萬(wàn)車主有售后保障嗎？

自2007年以來(lái)，中國(guó)Jeep品牌保有量已達(dá)95萬(wàn)輛。對(duì)于這些龐大的車主來(lái)說，以后的售后問題會(huì)有保障嗎？

知乎探查了幾家Jeep 4S店，得到店員：基本一致的回復(fù)“不用擔(dān)心售后”。

目前，廣汽菲克還不知道退市后經(jīng)銷商們會(huì)做什么。如果仔細(xì)分析一下Jeep的銷量結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，廣汽菲克的退市并不代表Jeep品牌在中國(guó)就沒有經(jīng)銷商了。

根據(jù)今年第二季度的保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，Jeep 品牌的3,990 輛汽車中有63% 是進(jìn)口的。也就是說，Jeep品牌本身的銷售重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了進(jìn)口車上。

一位經(jīng)銷商的話也印證了這一變化。 “未來(lái)，Jeep將調(diào)整定位，以進(jìn)口車為主?！蓖瑫r(shí)，經(jīng)銷商也表示，今日剩余經(jīng)銷商盈利，退網(wǎng)可能性不大。另外，Jeep汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷售多年，備件充足，消費(fèi)者不用擔(dān)心售后問題。

對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說，剩下的應(yīng)該靠進(jìn)口車生存吧。這些經(jīng)銷商可以保證現(xiàn)有車主的售后服務(wù)。

但即使老車主可以享受售后服務(wù)，隨著廣汽菲克的退市，Jeep經(jīng)銷商的數(shù)量也會(huì)減少，這也是車主需要考慮的因素。

Jeep在中國(guó)還有機(jī)會(huì)嗎？從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)與坦克、北汽越野車同類型的車越來(lái)越強(qiáng)，性價(jià)比也越來(lái)越高。為越來(lái)越多消費(fèi)者青睞的國(guó)產(chǎn)越野產(chǎn)品。Herdan這款Jeep之前賣的最多的進(jìn)口車，呼聲最高也不國(guó)產(chǎn)，不僅讓無(wú)數(shù)車迷惋惜，也把市場(chǎng)讓給了坦克。

但整體來(lái)看，在中型SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，Jeep品牌在二手車領(lǐng)域還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

根據(jù)中國(guó)流通協(xié)會(huì)和京臻測(cè)評(píng)聯(lián)合發(fā)布的保值率報(bào)告，2021年，Jeep品牌牧人排名前10，其三年保值率僅次于寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），達(dá)到73.8%(豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）排名第一)；在美國(guó)品牌中，Jeep排名第五(57.96%)，排名前四的品牌分別是特斯拉(64.82%)、別克(62.45%)、凱迪拉克(60.51%)和福特(58.05%)。

此外，根據(jù)J.D.Power發(fā)布的保養(yǎng)率報(bào)告，2021年，Jeep品牌牧馬人在“中型SUV保養(yǎng)率TOP 10”中排名第四(60.8%)，僅次于漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)、冠道、UR-V，超越途達(dá)、傳祺GS8等車型。

再看Jeep的品牌規(guī)劃，據(jù)Stellantis集團(tuán)高層透露，Jeep品牌除了新的電氣化轉(zhuǎn)型，還計(jì)劃瞄準(zhǔn)路虎，成為專注于SUV的豪華品牌。

且不說Jeep固有的品牌印象能否支撐豪華品牌的風(fēng)格。就產(chǎn)品特性而言，Jeep作為專業(yè)越野車品牌，在新能源轉(zhuǎn)型過程中是否會(huì)犧牲產(chǎn)品特性和競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者是否愿意買單，都是未知數(shù)。

寫在最后：

值得一提的是，就在宣布“解散”一周后，7月27日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，擬向合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司提供2.5億元委托貸款，展期至2022年12月31日。這也可以算是廣汽集團(tuán)最后的“支撐”了。

當(dāng)然，廣汽菲克不是第一個(gè)也永遠(yuǎn)不會(huì)是最后一個(gè)退出中國(guó)市場(chǎng)的。在足夠邊緣和被邊緣化的道路上，仍然有大量合資企業(yè)面臨著去留的問題，令人遺憾卻又無(wú)可奈何。在現(xiàn)實(shí)面前，車企需要繼續(xù)維護(hù)現(xiàn)有用戶，為每一個(gè)有售后問題的用戶拿出最好的解決方案。

未來(lái)，Stellantis集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)Jeep品牌在中國(guó)的產(chǎn)品供應(yīng)，提升進(jìn)口車電動(dòng)化陣容。除了herdan 4xe插電式混合動(dòng)力車型，Jeep的首款純電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將于明年推出。沒有中國(guó)合作伙伴的支持，Stellantis集團(tuán)能否給Jeep一個(gè)新的未來(lái)，依然充滿懸念。