怎么更換輪胎尺寸？

更換輪胎尺寸的方法如下：

用千斤頂把車子頂起來，然后換掉四個(gè)輪子，再放個(gè)一樣的備胎。

但是呢更改輪胎尺寸是違法行為，交通法是不渣敏散允許的。

《機(jī)動車登記規(guī)定》第十條，已注冊登記的機(jī)動車需要改變使用性質(zhì)拿運(yùn)、車身顏色、車身或車架等，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車輛管理所申請變更登記。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項(xiàng)規(guī)定任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。 未經(jīng)公安交通管理部門允許，擅自改裝機(jī)動車底盤、發(fā)動機(jī)、懸掛、變速系統(tǒng)、方向系統(tǒng)、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴涂和外觀結(jié)構(gòu)，以及機(jī)動車的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)與國務(wù)院機(jī)動車產(chǎn)品主管部門公告數(shù)據(jù)不符的都屬于改如氏裝行為。

汽車輪胎尺寸能改嗎?

如題主想要了解的“汽車輪胎尺寸能改嗎?”相關(guān)內(nèi)容介紹孝乎有以下：

一般情況下是不可以改的，尺寸一般可以在車輛用戶手冊、駕駛室車門（B柱附近）、油箱蓋、儲物箱等標(biāo)有輪胎型號的地方尋找您車輛使用的輪胎規(guī)格信息：

1、通常轎車輪胎規(guī)格的迅神標(biāo)識是 ***\/** R** *部分都是數(shù)字；

2、以195\/65 R15為例，意思如下：195：輪胎寬度是195毫米；

3、65：稱巧昌悉為輪胎的扁平率，含義是：胎側(cè)高度（胎壁）和胎寬的比值是65%；R：鋼絲子午線輪胎，輪轂的直徑是15英寸。

汽車輪胎要加大怎么加？

汽車輪胎要加大怎么加？

我們輪胎改裝行業(yè)有一句口訣，加十減五口不變，加十減十口加一。

在不改變輪胎尺寸的情況下

這種情況應(yīng)用口訣的上半句，加十減五口不變，比如說原車輪胎尺寸是195/60/16，為了提高車輛的抓地性和讓整個(gè)輪胎看起來更飽滿，又不想換輪轂的情況下，可以改成205/55/16，這個(gè)型號最常見也最便宜，還提高車輛的顏值，再比如說175/70/14可以改成185/65/14，這樣的改法基本是最合理的，輪胎行駛的實(shí)際速度和車輛儀表顯示的速度誤差不超過3km/h。但是這個(gè)公式也不是萬能的，有時(shí)候換算完你會發(fā)現(xiàn)根本沒有這種型號，比如215/55/16換算成225/50/16，所以這個(gè)公式有時(shí)候也不能完全照搬。

在改變輪胎尺寸的情況下

這檔如沖種情況應(yīng)用口訣下半句，加十減十口加一，但是這句公式的應(yīng)用范圍相對較小了，比如君威原車225/55/17可以改成235/45/18，這個(gè)就是非常合理的改法，但是也有很多換算不了的，比如245/45/18再次升級成255/35/19，這個(gè)型號也是沒有的。

在上述公式用不了的的行殲情況下

如果口訣用不了，這個(gè)時(shí)候可以百度輪胎尺寸換算工具，輸入自己原車輪胎尺寸，以及想要改成的尺寸，換算完之后只要實(shí)際速度橡念與碼表速度誤差在正負(fù)3km/h即可，還要考慮的情況就是，輪胎加寬加高加大之后，方向打死會不會蹭到葉子板，這個(gè)一定要注意呀。

所以，我們輪胎改裝行業(yè)口訣加十減五口不變，加十減十口加一，只是方便我們平時(shí)計(jì)算，如果口訣應(yīng)用不了，則需要使用專業(yè)的軟件。切記改裝的時(shí)候注意，速度誤差要在正負(fù)3km/h，且一定要注意方向打死的時(shí)候是否會剮蹭到翼子板內(nèi)襯。

以上是我從業(yè)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，如有喜歡，歡迎關(guān)注留言哦^_^

關(guān)于改裝輪胎大小。求內(nèi)行的支招。

上個(gè)月在梅林關(guān)一家國汽SSSS店買了一臺寶馬316Li進(jìn)取版白色的車，昨天提的車，打算這個(gè)星期去改裝一下。我的銷售員告訴我改裝能，但不要盲目的改裝，很多東西不一定合適。例如輪胎就是最基本與最常見的改裝項(xiàng)目，而不少車主在對愛車輪胎進(jìn)行改裝時(shí)往往一味追求大、寬的尺寸，而忽略了輪胎的其他重要參數(shù)，并跟講解了一些輪胎改裝上容易出現(xiàn)的誤區(qū)，我乎慎沒想跟大家也分享一下，希望對打算改裝輪胎的朋友有所幫助。 越寬越好，盲目追求大尺寸 對于打算提升愛車行駛性能的車主來說，改裝輪胎時(shí)通常都會在尺寸上進(jìn)行升級，選用更寬的輪胎與更低的扁平歲納比來配合大輪圈。加大輪胎的接地面積能進(jìn)步輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到進(jìn)步。孝吵而低扁平比的輪胎能減少因輪胎變形對操控性產(chǎn)生的影響，使操控反應(yīng)更加直接、靈敏。 只不過凡事都要適度，改裝也不例外，進(jìn)步輪胎的抓地性能不光需要在尺寸上進(jìn)行升級，就像前面所說的，輪胎的橡膠**與花紋設(shè)計(jì)同樣是影響抓地性能的關(guān)鍵因素。打個(gè)比方，同樣一輛車，賽車專用熱熔胎能達(dá)到的性能是用再寬的街胎(民用型號)也沒有辦法比擬的。一味的加大尺寸不僅沒有辦法得到理想的效果，過寬的輪胎還會蹭到沙板，或影響到懸掛系統(tǒng)的正常運(yùn)作，造成安全隱患。 另外，假如車輛的動力系統(tǒng)沒有經(jīng)過大幅度改裝，使用抓地性能過強(qiáng)的輪胎，反而會影響車輛的加速性能、彎道靈活性等。首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過3%。對于動力與懸掛系統(tǒng)未經(jīng)大幅度改裝的車而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復(fù)雜多樣性，扁平比不應(yīng)低于35，否則很有可能會損傷輪圈、懸掛系統(tǒng)甚至增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。