剛剛上市的國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)四門轎車長(zhǎng)軸距版W206（第五代）在抖音小紅書等移動(dòng)社交平臺(tái)霸屏。過于搶眼的“小s”外觀是主要原因，但車輛內(nèi)飾元素的變化和提升也是不可或缺的因素。

W206國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)W206國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)

W206奔馳C級(jí)硬加寬W206奔馳C級(jí)加硬加寬

正如標(biāo)語(yǔ)所說(shuō)，“坐在你的舒適區(qū)”。我理解的是：車內(nèi)的視覺感舒適（小s中控造型，大觸摸屏）；舒適的乘坐（更柔軟和更長(zhǎng)的座椅，懸架中更軟的減震）；舒適的操控（輕型轉(zhuǎn)向）；舒適的動(dòng)力總成（優(yōu)化的48V輕混與新一代M254四缸汽油機(jī)和重新調(diào)教的9AT緊密結(jié)合，起步頓挫感小，電源連接/切換迅速，紅燈不工作很久）。

W206奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙W206奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙

W205發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)皮帶傳動(dòng)/W206發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)集成W205發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)皮帶傳動(dòng)/W206發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)集成

W205最受詬病的動(dòng)力總成，在W206上得到了徹底的優(yōu)化升級(jí)。新研發(fā)的M254四缸直噴渦輪增壓汽油機(jī)在電氣化的加持下，實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓器（雙渦管）、水泵、機(jī)油泵、進(jìn)氣一體化電機(jī)、空調(diào)可調(diào)壓縮機(jī)的全面電氣化。意味著這一代M254汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)皮帶發(fā)動(dòng)機(jī)”。最明顯的效果是NEDC工況油耗較之前降低了20%左右，隨之而來(lái)的是動(dòng)力輸出有一定的提升（以C 260為例，+20馬力/20牛米），駕駛更謹(jǐn)慎.更舒適（比如按下點(diǎn)火開關(guān)等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，只有深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)不經(jīng)意啟動(dòng)，提供輔助動(dòng)力）。

W206 ISG 電機(jī)W206 ISG 電機(jī)

“小S”的名字從W205一直延續(xù)到W206，但不同的是，上一代僅限于外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的分散，而這一代則衍生出了關(guān)鍵技術(shù)，比如老大哥身上的48V混光，紅燈汽車更安靜，如啟動(dòng)、瞬態(tài)等，ISG 電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)（W205）之間的連接更優(yōu)雅。

W206中控圖3 W206中控圖3

此外，為了凸顯W206的科技感和駕駛特性，將大哥車身的11.9英寸中控屏調(diào)6至駕駛側(cè)，并集成了全新的帶遠(yuǎn)程OTA的MBUX。考慮到主要用戶群體是女性，W206還降低了電動(dòng)助力方向盤的阻尼，方向盤滿圈數(shù)由上一代的2.3圈減少到2.1圈，方便雙手操作原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

W206后橋總成（含減震器） W206后橋總成（含減震器）

W206采用短前懸設(shè)計(jì)，舒適W206采用短前懸設(shè)計(jì)，更舒適。

W205定位明確，時(shí)尚奢華。以底盤懸掛系統(tǒng)為例。對(duì)鋪裝路面的脊線極為敏感，路面的信息清晰傳遞到車廂，好在質(zhì)感厚重；同樣，外掛在過彎時(shí)，側(cè)向支撐也足夠，既有趣又安全。 W206糾正了上一代的定位偏差，讓它舒服就好！在保證懸架側(cè)向支撐強(qiáng)度的前提下，適當(dāng)降低減震器阻尼，加長(zhǎng)阻尼行程，快速輕松濾除路面震動(dòng)，為乘客提供優(yōu)雅安靜的乘坐體驗(yàn)。

顯然，W206一代的C級(jí)已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，奔馳也意識(shí)到了時(shí)間不等人，不可逾越。從W205的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)豪車市場(chǎng)定位到W206的科技舒適豪車，無(wú)論是消費(fèi)者還是品牌本身都發(fā)生了變化。何況W206沒費(fèi)多大功夫，戴姆勒卻膽子更大，眼界更開闊。大s技術(shù)下放“解決已知問題”！