現(xiàn)在汽車生產(chǎn)可以自主，合資品牌和自主品牌紛紛在中國(guó)建廠；汽車設(shè)計(jì)可以獨(dú)立，長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城都有自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；變速箱自主做到了8AT，陸風(fēng)積累了幾年的大招一下子爆發(fā)了。不過在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，很多國(guó)產(chǎn)車在打開引擎蓋后，依然能看到熟悉的三菱LOGO。

說三菱發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)車的“寵兒”也不為過。為何如此受寵？這還得從三菱發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)中國(guó)的故事說起。

三菱危在旦夕，與其投資車廠，不如投資發(fā)動(dòng)機(jī)廠

2000年左右，三菱汽車就是當(dāng)時(shí)汽車界的“賈斯汀比伯”。作為日本頂級(jí)汽車制造商，各種丑聞?lì)l頻爆出：美國(guó)分公司性騷擾事件、日本總部黑涉入、大量隱瞞客戶投訴、各種汽車質(zhì)量問題……說起那些年，三菱淚流滿面。

當(dāng)時(shí)，繼大眾、奧迪、雪鐵龍等較早進(jìn)入中國(guó)的車企之后，第二批車企又掀起了在華投資建廠的新一輪浪潮。當(dāng)時(shí)三菱連投資建廠都談不上，能不能躲過一劫又一劫還不好說。不過，在1997年和1998年，三菱分別投資成立了沉陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司（簡(jiǎn)稱沉航三菱）和哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司。相比之下，xml車廠就顯得有些另類了，但它將成為三菱日后最大的收入來源之一，也將成為三菱復(fù)興的資金來源之一。

國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展初期，首選三菱發(fā)動(dòng)機(jī)

直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是汽車中使用最廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)，三菱的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)界獲得了很高的評(píng)價(jià)，其中以4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)最為著名。它們都有自己的名字，即Orion（獵戶星）、Saturn（土星）、Astron（直譯為“太空模仿工具”）和Sirius（天狼星）。

三菱將4G1系列交給東安三菱生產(chǎn)，將4G6系列交給深航三菱生產(chǎn)。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)行就扎根于這兩塊土地。

國(guó)產(chǎn)車哪家強(qiáng)？三菱發(fā)動(dòng)機(jī)來幫忙！

在國(guó)產(chǎn)汽車的起步階段，沒有人有太大的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)能力。引進(jìn)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一條捷徑，但是很多國(guó)外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是我們沒有的。這時(shí)候，在中國(guó)建發(fā)動(dòng)機(jī)廠的三菱就成了大家的香餑餑。當(dāng)時(shí)，華晨汽車、奇瑞、比亞迪、眾泰等品牌都使用了三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得一提的是，據(jù)說三菱來中國(guó)投資建廠，中間有一個(gè)叫楊榮的企業(yè)家做了不少推廣工作（此人是個(gè)傳奇，有興趣的可以下載信息）。而這個(gè)楊蓉就是當(dāng)時(shí)華晨汽車的掌門人。后來，華晨汽車還控股了申航三菱，華晨中華成為國(guó)內(nèi)第一批使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

就在近幾年，在一些二線城市的車展（其實(shí)就是汽車推介會(huì)）上，很多國(guó)產(chǎn)車型還在大力宣傳使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。

為什么國(guó)產(chǎn)車都愛用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)？

三菱發(fā)動(dòng)機(jī)受到青睞的原因之一是沒有其他成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可用。

第二個(gè)原因是當(dāng)時(shí)申航三菱和東安三菱生產(chǎn)的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)穩(wěn)定、省油（目前水平）、維修方便。而且當(dāng)時(shí)三菱汽車正處于危機(jī)之中，恨不得能在中國(guó)多賣點(diǎn)。增加收入的引擎，這就是救命稻草。

第三個(gè)原因是國(guó)產(chǎn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)大大降低了成本，自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)上的采購(gòu)成本也相應(yīng)降低。穩(wěn)定又便宜，誰不喜歡用呢？

第四個(gè)原因是三菱后期向中國(guó)引進(jìn)了4G9系列發(fā)動(dòng)機(jī)和新的4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)更新讓一些還沒有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力的自主車廠繼續(xù)依賴三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。

有哪些國(guó)產(chǎn)車用過三菱發(fā)動(dòng)機(jī)？

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)廠家使用發(fā)動(dòng)機(jī)排量車型4G13 1.3L 東安三菱眾泰2008款哈飛賽馬1.3L 4G15 1.5L 東安三菱哈飛路尊4G18 1.6L 東安三菱BYD F3 華晨中華駿捷1.5L 哈飛賽寶3系1.6L 哈飛賽寶5系1.6L 4G93 1.8L東安三菱華晨中華駿捷1.8L哈飛賽寶5系1.8L 4G64 2.0L申航三菱華晨駿捷2.0L奇瑞瑞虎2.0L華晨中華尊馳2.0L 4G63 2.4L申航三菱吉普2500,奇瑞東方子2.4L、雙環(huán)CEO、中興馳野、長(zhǎng)風(fēng)豹、長(zhǎng)城哈弗CUV、長(zhǎng)城哈弗H6、吉利帝豪EC8

紅頭4G63

需要說明的是，上面說的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)并不是三菱“神車”EVO上的4G63。 EVO搭載的4G63采用DOHC雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，進(jìn)氣方式采用渦輪增壓技術(shù)；而深航三菱生產(chǎn)的民用版4G63則采用SOHC單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，進(jìn)氣方式采用自然吸氣。性能版4G63以紅色氣缸蓋命名：red head 4G63。

哪些車型還在使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)？

眾泰T600和陸風(fēng)X5均采用三菱4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是4G63的進(jìn)化版，由深航三菱研發(fā)生產(chǎn)。

東風(fēng)風(fēng)行菱智全系采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，包括4G15S、4G18S1、4G63、4G69、4G94。

長(zhǎng)城哈弗H6 2.4L車型依舊采用三菱4G69S4M發(fā)動(dòng)機(jī)。

（不限于此，歡迎補(bǔ)充）

自研發(fā)動(dòng)機(jī)登場(chǎng)，告別三菱神機(jī)指日可待

經(jīng)過20多年的努力，國(guó)產(chǎn)汽車品牌不再是那個(gè)急于求成的懵懂青年。他們也開始注重發(fā)展自己的傳承：每個(gè)品牌都建立了自己的設(shè)計(jì)中心，并開始嘗試建立自己的設(shè)計(jì)。語言和設(shè)計(jì)風(fēng)格；幾年來，陸風(fēng)潛心研發(fā)首款自主研發(fā)的8AT變速箱，搭載于陸風(fēng)X5車型；比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞等品牌逐步采用自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)替代三菱神機(jī)，相信在未來，三菱“神機(jī)”將不再受寵，國(guó)產(chǎn)車的自主之路才算正式起航。

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