近日，上海大眾斯柯達(dá)品牌表示，全新明銳Octavia正式上市，價格區(qū)間由12.49萬-18.59萬調(diào)整為12.49萬-17.99萬。自從上海大眾斯柯達(dá)明銳上市以來，很多車主都選擇了這款百年品牌車型。但與此同時，車主們也通過日常的實(shí)際使用，發(fā)現(xiàn)了明銳一些惱人的問題。近日，我們整理了斯柯達(dá)明銳車主反饋的常見、典型用車問題，并帶著這些問題走訪了斯柯達(dá)維修專家，幫助廣大車主解決這些用車問題。

駕駛問題

低速行駛時，明銳的排氣系統(tǒng)與車體后半部的共振效果還是比較明顯的。無論是坐在前排還是后排，都會感受到從底盤和車尾傳來的“隆隆”聲響。這種聲音有點(diǎn)像馬路噪音，但音源比馬路噪音要高。其實(shí)這就是所謂的“共鳴箱效應(yīng)”，最容易出現(xiàn)在車尾間距較大的車上。因為后車廂其實(shí)和車廂是一體的，中間只有一塊塑料隔板，后排座椅是可以放倒的活動設(shè)計，不會阻擋聲音的傳遞。行駛時，整個車廂的后半部分形成一個大型共振箱，放大了排氣系統(tǒng)的共振以及后底和懸架的噪音。

犀利的車主有以下疑問。發(fā)動機(jī)在P檔和N檔、D檔怠速時，為什么P檔、N檔的發(fā)動機(jī)聲音和D檔的聲音不一樣，D檔的聲音明顯大一些？其實(shí)這是很正常的情況。當(dāng)變速箱處于N、P檔時，發(fā)動機(jī)的動力不傳遞到變速箱，而當(dāng)變速箱處于D檔時，發(fā)動機(jī)輸出的動力傳遞到變速箱。這時，由于發(fā)動機(jī)要驅(qū)動車輛，負(fù)載增加，所以發(fā)動機(jī)的聲音也很大。還有，車主在掛D檔加速的時候，踩下油門，感覺車速慢了一拍。速度在一秒左右就很明顯了。

配置問題

車主認(rèn)為明銳開啟后，前擋風(fēng)玻璃會起霧，嚴(yán)重影響視線和行車安全。因為室外溫度高，室內(nèi)溫度低，而且由于溫差大，內(nèi)部循環(huán)，窗戶很容易起霧。建議車主不要把空調(diào)調(diào)到最低溫度，也不要長時間使用內(nèi)循環(huán)。很多車主會發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)沒有空的時候，出風(fēng)口有風(fēng)就會吹出來，但有時候又不會。其實(shí)這是很正常的情況。如果車輛沒有啟動（即空調(diào)開關(guān)沒有打開），當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)啟動時，出風(fēng)口也會吹出。空調(diào)未開機(jī)、送風(fēng)開關(guān)未打開時，如果空調(diào)出風(fēng)口未完全關(guān)閉，則可能有風(fēng)從出風(fēng)口吹出。

犀利車主會有以下疑問：明銳和速騰同為PQ35平臺，速騰各系都有ABS+EBD+EBA+ASR+ESP，為什么明銳不裝備EBA和ESP？事實(shí)上，ESP 是一個優(yōu)秀的系統(tǒng)；包括5個控制單元，其中4個分別是：ABS-防抱死制動系統(tǒng)/EBD-電子制動力分配系統(tǒng)/MSR-發(fā)動機(jī)阻力扭矩控制系統(tǒng)/MASR-由Octavia Slip調(diào)節(jié)組裝的加速；相當(dāng)于明銳80%的ESP功能，不同的是一個叫動平衡的程序，主要在車速超過120碼后起作用。如果你的車輛不常在市區(qū)行駛，但經(jīng)常跑120以上的高速，明銳的主動安全就足夠了。

有時，剎車時，座椅似乎會下沉。這是因為斯柯達(dá)明銳座椅采用國際通用的泡沫海綿材料進(jìn)行裝飾。剎車時，車輛會保持向前的慣性，車內(nèi)的座椅和車內(nèi)的人與身體保持相對靜止，所以座椅會下沉。有的車主會發(fā)現(xiàn)車鑰匙會發(fā)熱，金屬部件摸上去會很燙。這是因為明銳的車鑰匙有防盜芯片。用與原車匹配的鑰匙打開車輛的點(diǎn)火開關(guān)后，原車電子防盜系統(tǒng)會自動檢測，點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)置的磁性線圈會隨著磁性的變化而升溫場，所以車鑰匙會變熱。

異響問題

車主反映，明銳存在多處異響問題。車主開著明銳1.6手動擋逸致倒車時，如果突然踩剎車，底盤或避震器會發(fā)出“啪”的一聲。緊急制動后制動分泵回位時，剎車片與剎車盤之間的滑動摩擦和剎車片與制動鉗之間的間隙產(chǎn)生的噪音。只要車輛制動性能沒有變化，制動管路沒有泄漏，組合儀表上也沒有故障報警提示。

以后上下車時（手剎沒松也沒有拉），后橋會發(fā)出“吱吱”的聲音。手剎通過拉線控制后輪的剎車片夾住后剎車盤，實(shí)現(xiàn)車輛制動；車輛上下車時，有聲音是剎車片與剎車盤之間的縫隙，車輪滾動剎車片與剎車盤滑動摩擦發(fā)出的聲音。其次，車身前后懸架處于靜止自由運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)司機(jī)或乘客進(jìn)入汽車時它也會發(fā)出聲音，因為它想回到原來的自由行駛狀態(tài)。車主會注意到，在插入鑰匙撞擊發(fā)動機(jī)的一瞬間，車前會發(fā)出“沙沙”的聲音，也就是說在轉(zhuǎn)動鑰匙點(diǎn)火的一瞬間，這種聲音就會消失。聽到這些聲音可能是這樣的。在連接：電路之前，車輛的行車電腦和數(shù)據(jù)總線，包括ABS泵，都有一個自檢過程，大約需要幾秒；這也反映在您汽車的儀表盤上。在起步初期，您車內(nèi)儀表組中各儀表系統(tǒng)的指示燈會依次熄滅。

回復(fù)： 專家投訴： 斯柯達(dá)明銳最常見也是最煩人的問題。

R檔或D檔松開剎車起步時有“咔嗒”聲。這是正常現(xiàn)象，因為車輛的剎車片和剎車盤通過剎車泵、卡鉗等緊密結(jié)合，防止車輛在停車時打滑打滑。當(dāng)松開剎車時，剎車片和剎車盤開始分離，造成車輪正常轉(zhuǎn)動出現(xiàn)間隙，剎車卡鉗回位銷開始復(fù)位，這可能會在車輛起步時產(chǎn)生噪音。目前，正常的起步“咔嗒”聲隨著車輛行駛里程的增加，可以得到改善和緩解，但無法完全消除。

車主發(fā)現(xiàn)，車?yán)涞臅r候（車輪是直的），往第一個方向行駛時有輕微的響聲，然后就消失了。原因是在冷轉(zhuǎn)時沿第一個方向轉(zhuǎn)動時有輕微的聲音。可能是轉(zhuǎn)向柱軸承或轉(zhuǎn)向器齒條由原來的靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)槭芰顟B(tài)。其次，與車輛的停放環(huán)境也有一定的關(guān)系。由于與車身相連的轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)涉及到很多備件，從維修經(jīng)驗來看，如果車輛出現(xiàn)機(jī)械故障，會定期或反復(fù)出現(xiàn)，不僅是冷車開始轉(zhuǎn)向時，而且也當(dāng)車輛開始轉(zhuǎn)彎時。對于像這樣的特定情況也是如此，所以請放心使用它。飛機(jī)軸承發(fā)出的異響，經(jīng)檢查，多是由于軸承滾珠之間缺少潤滑脂所致，飛機(jī)軸承加油保養(yǎng)后聲音消失。而且車輛檢查、換油、加油、加脂等都是廠家的定期保養(yǎng)規(guī)定。在車輛保養(yǎng)操作上會嚴(yán)格按照廠家的要求。

高速公路緊急剎車，剎車被踩死后變硬，發(fā)出“咯咯”的聲音。為什么？其實(shí)這是正?，F(xiàn)象。剎車盤和剎車片都是金屬材質(zhì)，接觸摩擦?xí)r發(fā)出比較尖銳的聲音是正常的。每個車輪的制動鉗都裝有一套液壓缸，根據(jù)不同的制動情況控制車輪的制動；緊急制動不會傷害車輛，但剎車盤和剎車片磨損更快。

根據(jù)專家的詳細(xì)分析，我們可以看到，以上日常使用中常見的問題，有的是車主操作不正確，有的是自身配件存在缺陷。對于大部分車主來說，操作不正確只是時間、經(jīng)驗等客觀問題，但汽車本身有質(zhì)量問題是不能接受的。在此，希望廠家把好質(zhì)量關(guān)，不僅要讓消費(fèi)者放心，更要讓消費(fèi)者安心。(來源:中國汽車品牌網(wǎng))