雖然都是買新能源車，但中國汽車市場的新能源用戶卻是兩種不同的人群。像極氪、蔚來、理想的高端用戶基本上就是沖著更強(qiáng)的智能化而來；而大部分二十萬以內(nèi)價位中低端用戶更多的是出于沒有燃油指標(biāo)的無奈，以及對于用車成本的斤斤計較。

但幾何M6的出現(xiàn)卻完全打破了這一隔閡，它不僅全系標(biāo)配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)以及HarmonyOS智能座艙，而且起步價更是低至不到十五萬。除了智能化以外，幾何M6還有哪做衫些亮點？

小鋼炮的動力卻沒有開快的欲望

幾何M6搭載了一臺前置永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h的加速時間為6.9秒；提供53kWh和70kWh的電池包可選，CLTC續(xù)航分別為450km和580km，從30%充至80%最快僅需30分鐘。

從賬面數(shù)據(jù)來看，6.9秒的加速成績幾乎可以與小鋼炮媲美，但它的動力并不會給人暴躁的感覺，而更多的是從容與游刃有余。在經(jīng)濟(jì)與舒適模式下，動力顯得流暢且平順。擁有三種能量回收強(qiáng)度的最新一代Onebox控制能量回收系統(tǒng)可實現(xiàn)行駛過程中最高100%的制動能量回收，同時松開加速踏板之后拖拽感并不算特別強(qiáng)烈，即使燃油車主也能很容易適應(yīng)。

同樣讓人感覺從容的還有舒適告胡模性表現(xiàn)，除了較為舒適的底盤設(shè)定以外，底盤還給人比較強(qiáng)的厚重感，對細(xì)碎震動過濾得很干凈，在遇到減速帶等大震動時壓縮和回彈顯得干脆利落，并不會有多余的彈跳。

隔音靜謐性也是幾何M6的一大亮點，對于風(fēng)噪和胎噪都有不錯的抑制，車速超過80km/h后，噪音會稍微明顯的提升，但還在可以接受的范圍內(nèi)。

全新的光語設(shè)計理念

幾何M6的外觀采用光語未來設(shè)計理念，前臉格柵內(nèi)部配備了帶有點亮效果的全新Logo以及貫穿式LED燈帶，連接著兩側(cè)矩陣式LED大燈，燈組內(nèi)部還集成充電呼吸燈，擁有迎賓和伴歸模式。

側(cè)面運用了懸浮式車頂與流體動感的主腰線設(shè)計，呈現(xiàn)出豐富的光影效果。車身的長寬高分別為4432、1833、1560mm，軸距為2700mm，定位緊湊級SUV。

18英寸鋁合金輪轂采用了半封閉的低風(fēng)阻樣式，透過輪轂還能看到綠色的制動卡鉗，輪胎尺寸為225/45 R18。

車尾采用了溜背式的造型，貫穿式尾燈運用了熏黑處理，配合黑色的尾翼與雙色后包圍，提升了整個尾部的視覺層次感。

標(biāo)配 HarmonyOS智能座艙

幾何M6的內(nèi)飾采用了幾何家族最新的設(shè)計語言，整體設(shè)計簡潔。菱形紋路的中控面板以及多色氛圍燈等細(xì)節(jié)又帶來了十足的精致感。

全新的10.2英寸全液晶儀表資訊顯示更全面，分區(qū)也比較清晰。上方7英寸高清HUD抬頭顯示集成了車輛時速、導(dǎo)航和交通標(biāo)志信號等內(nèi)容。

14.6英寸懸浮式中控屏內(nèi)部搭載了HarmonyOS系統(tǒng)，支持OTA升級以及智能AI助手“小何同學(xué)”，并支持B站、優(yōu)酷、斗魚、咪咕音樂等第三方應(yīng)用APP。系統(tǒng)擁有8G運行+128G存儲內(nèi)存以及DDR4X存儲技術(shù)，即便同時打開多個應(yīng)用，也能保證運行流暢度。

在使用懷擋式結(jié)構(gòu)后，幾何M6的中控臺空間被打造成雙層儲物空間，上層為手機(jī)無線充電板，下層為杯架以及開放式儲物格，進(jìn)一步提升了空間利用率。

前后排座椅對于身體有足夠的支撐性，同時填充物比較柔軟，舒適性比較有的保證；得益于2700mm的軸距，后排腿部空間比較寬裕。

寫在最后

幾何M6在延續(xù)輕松好開的駕駛質(zhì)感的同時，還帶來了更加年輕時尚的設(shè)計以及更加舒適、便利的智能座艙，讓產(chǎn)品實力得到了更全面的進(jìn)化，同時不到15萬的起步價也讓它的性價比在一眾純電SUV中脫穎而出。