四連桿獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架區(qū)別

多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角的最佳位置，大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。

四連桿式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架其實(shí)就是一樣的系統(tǒng)，只是叫法不同。四連桿獨(dú)立懸架屬于多連桿獨(dú)立懸架 ，在汽車(chē)上一般區(qū)別雙橫臂式獨(dú)立懸架與多連桿式懸架。

其實(shí)明銳和速騰是一摸一樣的，畢竟是一個(gè)平臺(tái)出來(lái)的。區(qū)別就在于，上海大眾數(shù)了數(shù)一共4根，一汽大眾的工作人員不太識(shí)數(shù)，只能數(shù)到2，再多的就數(shù)不過(guò)來(lái)了，所以就統(tǒng)稱(chēng)多連桿。

多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。

多連桿獨(dú)立懸架（四連桿、五連桿獨(dú)立懸架）不僅可以保證擁有一定的舒適性而且由于連桿較多可以使車(chē)輪與地面盡可能保持垂直盡可能減小車(chē)身傾斜最大可能維持輪胎貼地性。

速派“四連桿獨(dú)立懸掛”與邁騰“多連桿獨(dú)立懸掛”區(qū)別在于一般四連桿以上的才會(huì)寫(xiě)明幾連桿懸架，比如速派四連桿，奧迪a4五連桿，大部分直接說(shuō)多連桿懸架的，邁騰“多連桿獨(dú)立懸掛”應(yīng)該是三連桿的。

多連桿式獨(dú)立懸掛啥意思

多連桿懸架是一種可以保證一定舒適性并使車(chē)輪與地面盡可能垂直以減少車(chē)身傾斜的懸掛系統(tǒng)。這種懸掛可以最大限度地提高輪胎對(duì)地面的附著力，具有雙橫臂懸架相似的操控性能。

多連桿式獨(dú)立懸掛的意思：多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。

多連桿式獨(dú)立懸架分別：多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構(gòu)成，并且能提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結(jié)構(gòu)。

多連桿式獨(dú)立懸掛就是懸掛上采用多根連桿，提升車(chē)輛的懸掛性能，從而讓車(chē)主在駕駛的過(guò)程中更加舒適，而且可以顯著提升車(chē)輛對(duì)于惡劣路況的適應(yīng)能力。如果條件允許，那么車(chē)主應(yīng)該盡可能選擇多連桿式獨(dú)立懸掛。

多連桿獨(dú)立懸架是由連桿減震器和減震彈簧組成的。

獨(dú)立懸架和多連桿的區(qū)別是什么?

1、雙連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿是兩根。按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱(chēng)為多連桿?？煞譃槎噙B桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。

2、多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷(xiāo)后傾角的最佳位置，大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。

3、二者的構(gòu)造不同，雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。

4、多連桿懸架結(jié)構(gòu)要復(fù)雜的材料成本，研究和開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室和制造成本比其它類(lèi)型的懸浮液的成本要高得多，并且它的大尺寸，小的汽車(chē)，因?yàn)槌杀竞涂臻g考慮很少使用這種懸浮液中。

5、概念不同：雙橫臂式獨(dú)立懸架就是兩根橫臂在汽車(chē)橫向平面內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，一般分別等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)兩種懸架，主要在車(chē)輪上下跳動(dòng)的時(shí)候，可以保持主銷(xiāo)傾角不變，但是由于其輪距變化過(guò)大，很容易導(dǎo)致輪胎磨損。

6、多連桿式懸架就是指由三根或三根以上連接拉桿構(gòu)成，并且能提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結(jié)構(gòu)。

什么是多連桿式獨(dú)立懸架

1、多連桿式獨(dú)立懸架的意思：多連桿懸掛系統(tǒng)又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。

2、多連桿懸架是一種可以保證一定舒適性并使車(chē)輪與地面盡可能垂直以減少車(chē)身傾斜的懸掛系統(tǒng)。這種懸掛可以最大限度地提高輪胎對(duì)地面的附著力，具有雙橫臂懸架相似的操控性能。

3、多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱(chēng)為多連桿。

4、只有結(jié)構(gòu)更準(zhǔn)確、位置更準(zhǔn)確的四連桿式和五連桿懸架，才可以說(shuō)是真正的多連桿式。這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常適用于前輪和后輪。其中，前懸架一般為三連桿或四連桿獨(dú)立懸架；后懸架一般為四連桿式或五連桿式后懸架系統(tǒng)。

5、稱(chēng)為多連桿。多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。

多連桿獨(dú)立懸架什么意思

多連桿式獨(dú)立懸架的意思：多連桿懸掛系統(tǒng)又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。

問(wèn)題一：多連桿獨(dú)立懸架什么意思 懸架實(shí)際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱(chēng)為多連桿。

多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。相對(duì)于一般的懸掛，它具有更多的連桿。傳統(tǒng)上，具有四個(gè)或更多連桿的懸架被稱(chēng)為多連桿懸架。

多連桿獨(dú)立懸架分為前懸架和后懸架兩種，按數(shù)量有三連桿、四連桿、五連桿等之分，在中高端車(chē)型上應(yīng)用廣泛。由于連桿較多，可以使車(chē)輪和地面盡可能保持垂直，維持輪胎最大的貼地性。

多連桿和獨(dú)立懸架哪個(gè)容易斷

自然會(huì)呈現(xiàn)出不同的特性，至于哪個(gè)更好，需要更具自己來(lái)評(píng)判。兩者都是同屬獨(dú)立懸架，但是結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)也有所不同。

五連桿式獨(dú)立懸掛好。5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。5連桿懸掛的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。

不僅擁有足夠的抗扭強(qiáng)度，上下兩根A臂對(duì)橫向力都具有很好的導(dǎo)向作用。多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱(chēng)為多連桿。

懸架哪個(gè)好 懸架的作用是穩(wěn)定車(chē)輛，影響車(chē)輛的舒適性和安全性。多連桿獨(dú)立懸架可以保持車(chē)輪與地面垂直，這對(duì)車(chē)輛行駛非常重要，并且可以保證車(chē)輛不傾斜，提高安全性。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，后期維護(hù)成本較高。