長安悅翔2021款自動擋 長安悅翔2020款自動擋
要聽話和開放。
動力方面,本次試駕車型為2022Plus藍(lán)鯨NE1.4T GDDCT旗艦版,搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率160馬力,最大扭矩260牛米。傳動系統(tǒng)方面,匹配7速濕式雙離合變速箱。官方公布的NEDC綜合油耗為5.6L/100km。
在渦輪的幫助下,它的動力表現(xiàn)可以輕松擊敗同級別的“自然吸氣”玩家,讓人不會太過擔(dān)心。從1500rpm開始,發(fā)動機(jī)可以提供260Nm的最大扭矩,一直持續(xù)到4000rpm。動力儲備對于日常出行來說綽綽有余,即便是高速行駛也不會出現(xiàn)明顯的加速疲勞。
作為一款家用車,它更懂得誠實(shí)。在日常駕駛中,變速箱的換擋工作非常平順,平順性也足夠好,幾乎沒有存在感。當(dāng)然,舒適的換檔設(shè)置顯然有兩個(gè)方面。當(dāng)需要加速超車時(shí),無論是降擋響應(yīng)還是換擋速度,它的表現(xiàn)都不夠出色。
底盤整體調(diào)校偏軟,更加注重乘坐舒適性。后懸掛雖然采用了扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu),但在整體感覺和濾震方面并沒有太多的毛病。懸架系統(tǒng)盡可能平順地化解了路面的顛簸,整個(gè)底盤面對坑洼不平的時(shí)候也沒有松垮的感覺。
轉(zhuǎn)向感覺很輕,日常運(yùn)輸很容易。方向性不是很準(zhǔn),但并線時(shí),車頭響應(yīng)夠聽話,開起來難度不大。美中不足的是,由于懸架設(shè)置偏軟,過彎時(shí)側(cè)向支撐略顯不足,車內(nèi)乘客能感覺到明顯的側(cè)傾,影響乘坐舒適性。
時(shí)尚又好看。
全新江戶PLUS在外觀上沒有“大打出手”,整體造型延續(xù)了原有設(shè)計(jì),大尺寸進(jìn)氣格柵進(jìn)行了全面熏黑處理,格柵內(nèi)部風(fēng)格也進(jìn)行了小幅調(diào)整。同時(shí)在前包圍處加入了紅色裝飾條,視覺上更加時(shí)尚動感。
大燈的線條與格柵巧妙結(jié)合,貫穿式的LED燈帶十分美觀。燈組內(nèi)部采用遠(yuǎn)近光一體結(jié)構(gòu),帶透鏡,遠(yuǎn)近光采用LED光源,支持自動大燈、LED日間行車燈等功能。
輪胎尺寸:215/50 R17
鋁合金輪轂采用了雙五幅式設(shè)計(jì),與整車造型十分契合。 17英寸輪圈是頂配車型的專屬配置,視覺效果更加飽滿。
長寬高:4730/1820/1505mm
軸距:2700 毫米
車尾的風(fēng)格比較簡潔,但又不失精致。 “鴨尾”設(shè)計(jì)的貫穿式LED尾燈,豐富了車尾的層次感。排氣方面,采用隱藏式布局(1.4T車型),后壁鍍鉻排氣口只是裝飾部分,沒有實(shí)際作用。
空就夠了。
與2021款相比,全新逸動PLUS保留了內(nèi)部駕駛艙的雙屏布局,只是在細(xì)節(jié)上做了細(xì)微的調(diào)整。中控臺增加了銀色裝飾板,更換了全新的電子擋把,前排水杯托區(qū)域的位置也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),給人以更好的質(zhì)感。同時(shí),平底方向盤采用真皮包裹,支持4向調(diào)節(jié)。握感和觸感都符合預(yù)期,方向盤按鍵區(qū)域也比較細(xì)膩。
兩塊屏幕沒有明顯升級,尺寸均為10.25英寸。顯示足夠清晰,沒有什么可抱怨的。功能方面,中控屏支持導(dǎo)航(Automap)、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等,并內(nèi)置酷炫音樂、CCTV視頻等應(yīng)用。
座椅采用黑色/紅色皮革裝飾,并帶有縫線圖案,提升了檔次。配置方面,主駕座椅支持6向電動調(diào)節(jié),副駕駛座椅支持4向手動調(diào)節(jié)。此外,新車型還增加了座椅加熱功能(僅限駕駛座)。
后排座椅配有扶手和頭枕,后排頭部空間和腿部空間都比較寬裕,乘坐空間符合家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是,在頂配車型中,逸動PLUS配備了可開啟的全景天窗,這在同級別同價(jià)位車型中并不多見。
寫在最后:
對于家用車來說,懂得走“中間道路”并沒有錯(cuò)。逸動PLUS無疑是一款性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。它在設(shè)計(jì)、動力、配置等諸多方面的表現(xiàn)都比較均衡,能夠滿足大部分家庭消費(fèi)者的需求。售價(jià)方面,逸動PLUS的官方指導(dǎo)價(jià)僅為7.29萬元至10.39萬元。夠真誠嗎?
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