有些人在買車的時(shí)候，會(huì)把保值率作為評(píng)價(jià)車輛好壞的依據(jù)?？磥?lái)保值率低就代表車輛不好。但是，市場(chǎng)上有很多保有率低、產(chǎn)品力好的車。如果買他們家的二手車，還是很劃算的，因?yàn)樽詈莸囊坏?，已?jīng)砍在了第一任車主的身上！今天要說(shuō)的這10款車型，是市面上“不保值的好車”中的佼佼者！

說(shuō)起ATS-L，大概就是銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后最著名的“后超”了。自問(wèn)世以來(lái)，它的對(duì)手就一直瞄準(zhǔn)寶馬F35一代系列。 ATS-L最大的亮點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)，為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。最開始有230馬力的25T版本，后來(lái)全部改成了279馬力的28T版本。百公里加速僅需6秒多一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)均為后驅(qū)。

眾所周知，ATS-L在停產(chǎn)前的銷量非常瘋狂，網(wǎng)絡(luò)上一度傳出銷量15萬(wàn)的消息。雖然這個(gè)消息的真實(shí)性存疑，但ATS-L裸車跌至18萬(wàn)的情況還是很常見的，直接導(dǎo)致其二手車保值率暴跌。目前三年車齡的ATS-L 28T車型價(jià)格基本在13萬(wàn)左右，續(xù)航里程甚至低至11萬(wàn)。對(duì)于卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)價(jià)位的大馬力后驅(qū)車來(lái)說(shuō)，ATS-L絕對(duì)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

除了花更少的錢買ATS-L，還可以接觸到凱迪拉克車友，和其他車友一起去“養(yǎng)生”也不是什么新鮮體驗(yàn)。

要說(shuō)英菲尼迪Q50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S絕對(duì)是不少車迷的最愛。別的不說(shuō)，就是它的機(jī)艙內(nèi)代號(hào)為VQ37HR的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力351匹，紅線轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)。是典型的日本高速自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。 VQ這個(gè)詞代表著日產(chǎn)的一段傳奇。

英國(guó)英菲尼迪作為國(guó)產(chǎn)豪華品牌，曾與國(guó)產(chǎn)Q50L和老款QX50有過(guò)短暫的高光時(shí)刻，但大部分舞臺(tái)仍處于主流市場(chǎng)的邊緣。這也導(dǎo)致較低的對(duì)沖比率。目前市場(chǎng)上2015款左右的Q50S價(jià)格普遍在20萬(wàn)元出頭。與45萬(wàn)多元的新車指導(dǎo)價(jià)相比，殘值不足50%。以此計(jì)算，20萬(wàn)出頭就能買到一輛3.7L V6進(jìn)口后驅(qū)車，真是太劃算了！

法系車真沒顧及保值率，當(dāng)然反其道而行之。其中，雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最具代表性。其實(shí)C5本身還是有很多優(yōu)點(diǎn)的，寬敞的車廂，舒適的座椅，厚實(shí)扎實(shí)的底盤，甚至還有早期的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足了人們對(duì)大排量V6的幻想。

不過(guò)C5小毛病多，品牌影響力太低，留存率慘不忍睹。車齡2年左右的1.6T車型價(jià)格普遍在12萬(wàn)左右。如果是老款15，價(jià)格在7萬(wàn)左右。對(duì)比新車17萬(wàn)的裸車價(jià)，實(shí)在是太便宜了。

同樣，標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和PSA的C5一樣，保值率很低，價(jià)格甚至比同期的C5還要便宜。如果用戶追求機(jī)箱的舒適度和外觀，便宜的二手C5/508絕對(duì)是不錯(cuò)的選擇。

說(shuō)完法制，再來(lái)說(shuō)說(shuō)“德系”斯柯達(dá)豪瑞。作為同期邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的改殼版，豪瑞采用大眾熟悉的大眾PQ46平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)為大眾車型常見的1.4T、1.8T和2.0T。

豪銳最值得稱贊的是可變的兩廂尾門。它的后備箱可以像普通轎車一樣打開，也可以像兩廂車一樣打開。而且昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后排排氣空間非常寬敞，非常適合家用。

此外，昊銳變速箱也是一個(gè)額外的優(yōu)勢(shì)。相比邁騰和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同時(shí)使用的常用DSG變速箱，1.8T和2.0T豪瑞采用了更加可靠耐用的愛信6AT變速箱，讓很多擔(dān)心DSG變速箱可靠性的用戶安心了。

價(jià)格方面，如果不考慮大眾品牌的附加值，昊銳的價(jià)格比同期的邁騰便宜2萬(wàn)多元。 2012款的1.8TSI+6AT版基本在7萬(wàn)左右，而同期的1.8T邁騰價(jià)格在9萬(wàn)多。

2015年昊銳更名為超霸，還普及了DSG雙離合變速箱。新車雖然采用了全新平臺(tái)和更年輕化的設(shè)計(jì)，但放棄了兩段式開放式尾門和AT變速箱，還是有些遺憾。

Giulia作為標(biāo)桿3系跑車，確實(shí)做到了運(yùn)動(dòng)的頂級(jí)水準(zhǔn)。大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，轉(zhuǎn)向底盤極具運(yùn)動(dòng)感。作為一款進(jìn)口車，它還擁有獨(dú)特的身材和漂亮的設(shè)計(jì)。

不過(guò)由于阿爾法羅密歐品牌在國(guó)內(nèi)太冷門，自身故障率高，再加上進(jìn)口車維修費(fèi)用昂貴，Giulia的二手車保值率很差。與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，兩年Giulia 的殘值幾乎減半。 3系就差多了。所以，如果你真的想買一臺(tái)很純粹的跑車，只要你能忍受它的“小脾氣”，那么Giulia真的是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

是的，另一輛法國(guó)車。如果您想要舒適的東西，我們之前已經(jīng)討論過(guò)雪鐵龍C5。如果你想要一輛運(yùn)動(dòng)型兩廂車，那么標(biāo)致308S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是個(gè)不錯(cuò)的選擇。事實(shí)上，我們從來(lái)不擔(dān)心PSA小型車的操控性和駕駛樂(lè)趣，而308S是其中的佼佼者。

不過(guò)也是因?yàn)槠放浦群妥陨淼男∶?。我覺得標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S的保值率比高爾夫競(jìng)品差很多。 2015年1.6T 308S的二手車價(jià)格才8萬(wàn)元左右。如果是1.2T的三缸版，會(huì)更便宜。因此，如果你預(yù)算不多，又想買一輛有駕駛樂(lè)趣的兩廂車，308S絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的選擇。

當(dāng)時(shí)，憑借流暢的雕塑設(shè)計(jì)在中國(guó)市場(chǎng)大放異彩的巴索保值率極低，甚至低于“三寶”之一的起亞K5。這一代韓系車的品質(zhì)、設(shè)計(jì)、舒適性和配置都相當(dāng)不錯(cuò)。相比之下，現(xiàn)在的韓系車真的是不夠用。

但是中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)額外的品牌市場(chǎng)，所以現(xiàn)代起亞作為一個(gè)來(lái)自韓國(guó)的品牌，很多消費(fèi)者在買車的時(shí)候根本不會(huì)去考慮它。甚至有人天真地認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)全面超越韓系品牌，也不知道這種自信從何而來(lái)。

正是因?yàn)槠放普J(rèn)知度的缺失，導(dǎo)致Blaser的保值率遠(yuǎn)低于同級(jí)別的日系“三劍客”雅閣、天籟、凱美瑞。以日本三車企天籟為例。 2012年，天籟2.0在基礎(chǔ)市場(chǎng)的售價(jià)在7萬(wàn)多元，而同年的巴索售價(jià)只能賣到6萬(wàn)元左右。

提到沃爾沃，大家首先想到的肯定是安全。但很多人不知道，沃爾沃作為一家北歐品牌，在旅行車上也有非常獨(dú)特的造詣，V60就是一款非常有代表性的車型。V60擁有非常標(biāo)準(zhǔn)的旅行車車身，可以保持動(dòng)感，提供非常好的實(shí)用性。我相信這也是很多人喜歡旅行車的原因。

至于沃爾沃為什么不保值，相信大家都有所耳聞。首先它小毛病多，用起來(lái)不省心。其次，保養(yǎng)的價(jià)格甚至比BBA還貴，這也難怪很多沃爾沃車主只有在修車的時(shí)候才會(huì)說(shuō)沃爾沃是豪華品牌！

目前上一代V60 T5版本的價(jià)格基本在15萬(wàn)以內(nèi)。如果追求動(dòng)力，可以選擇T6版。它采用3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力305匹。配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需6秒，二手車價(jià)格不到20萬(wàn)。

要說(shuō)誰(shuí)是中國(guó)最差的豪華品牌，本田的謳歌絕對(duì)有資格入選。日系雷克薩斯加價(jià)一路高歌猛進(jìn)，英系和菲尼迪雖然非主流但也有名氣。只有謳歌在中國(guó)幾乎沒有業(yè)務(wù)，其中國(guó)專用供應(yīng)車CDX更糟糕。

事實(shí)上，CDX本身的產(chǎn)品實(shí)力是非常優(yōu)秀的。無(wú)論是1.5T還是2.0L的混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力和效率都是同級(jí)領(lǐng)先水平，還有本田獨(dú)創(chuàng)的8速雙離合變速箱帶液力變矩器，黑科技十足。無(wú)奈，出身不高的CDX在國(guó)內(nèi)認(rèn)可度很低。有人說(shuō)因?yàn)樗昧孙w度平臺(tái)，對(duì)不起30萬(wàn)的豪華SUV的價(jià)值。然而，說(shuō)這話的人有幾個(gè)是真正經(jīng)歷過(guò)的？

就行業(yè)平均對(duì)沖比率而言，CDX并不算特別低，至少比韓國(guó)和法律體系強(qiáng)。但是相對(duì)于自己的本田，保值率差很多。3年的CDX剩余價(jià)值超過(guò)50%。要知道，同為緊湊型SUV的本田CR-V，3年保值率超過(guò)70%！

其實(shí)這是我個(gè)人非常喜歡的一款車。與同期的第七代高爾夫相比，呂佳保留了更純粹的“德國(guó)味道”，駕駛質(zhì)感也優(yōu)于第七代高爾夫。

此外，更寬敞的空空間和靈活的擴(kuò)展性也讓它在保持小巧靈活的前提下更適合家庭使用，簡(jiǎn)直就是家里買菜的神器。

然而，在中國(guó)人眼里，呂佳的設(shè)計(jì)有些不倫不類。這么多年過(guò)去了，兩廂車已經(jīng)很難接受了，現(xiàn)在有了“Sportsvan”，一款介于兩廂車和跨界車之間的產(chǎn)品?？雌饋?lái)像個(gè)包子，賣的不好自然保存率不行。

從市場(chǎng)來(lái)看，2年車齡的呂佳殘值基本只有60%，尤其是搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，保值率低于1.4T版本，因?yàn)檫@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力太弱了。如果你的預(yù)算在10萬(wàn)左右，想要一輛容易駕駛又實(shí)用的車，呂佳確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

其實(shí)還是有很多好車不保值的，保值率差的原因是多方面的，但是我們不能否認(rèn)它們?cè)谀承┓矫娲_實(shí)有突出的優(yōu)勢(shì)。如果他們的優(yōu)點(diǎn)正是你想要的，那么“不要保留他們的價(jià)值”這個(gè)詞就成了好事。

你還知道其他優(yōu)點(diǎn)突出但保險(xiǎn)率低的車嗎？