每個車主心中都藏著一輛完美的車，但是夢想和現(xiàn)實總是有差距的，所以很多朋友都會用某款車來彌補自己的夢想。本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）絕對是一款家喻戶曉的跑車，價格也符合大部分年輕朋友的預(yù)算，所以思域也被稱為“野火小子”。請問思域在國內(nèi)賣的好不好？只能說這款車去年（2021年）的累計銷量超過了15萬臺，高于同樣主打運動操控的馬自達(dá)3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量。

目前思域新老車型同室銷售，選擇性更強，價格區(qū)間為11.99萬元至16.99萬元。當(dāng)然，11代思域也有不少變化。比如整車的外觀看起來比較國產(chǎn)，但依然保持著運動的外觀，能夠吸引年輕消費者。前進(jìn)氣格柵采用分體式設(shè)計，高度較低，可以有效降低視覺重心，讓整車看起來更低。日間行車燈呈L型。從配置表來看，2022款思域只有180TURBO版本，遠(yuǎn)近光燈均為鹵素光源，而240TURBO配備了全LED光源，多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和車頭的功能霧燈。

與前臉相比，側(cè)面造型能夠賦予更加運動的設(shè)計風(fēng)格；比如后滑的轎跑設(shè)計，車窗飾板、門把手、后視鏡都進(jìn)行了熏黑處理，鋁合金輪轂也采用了兩種顏色的組合，營造出濃郁的運動氣息。 11代思域的尾部雖然沒有10代那么個性化，但固定的黑色尾部搭配運動型雙出排氣，尾燈外部也進(jìn)行了熏黑處理，運動感很強。

內(nèi)飾的整體變化可以說是“脫胎換骨”。雖然內(nèi)飾材質(zhì)依舊是硬塑料，但是我們不得不承認(rèn)，11代思域的內(nèi)飾比10代更具設(shè)計感。儀表盤采用了常規(guī)的T字型布局，前排出風(fēng)口采用橫向貫穿式設(shè)計，輔以銀色蜂窩裝飾板和黑色鋼琴烤漆，看起來精致許多。三幅式方向盤的造型和寶馬的設(shè)計有些相似，皮革外觀有不錯的精致感。 240TURBO版標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表盤，全系標(biāo)配9英寸中控多媒體屏。搭載最新一代Honda Connect車機(jī)智聯(lián)系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)和遠(yuǎn)程升級功能。手機(jī)互聯(lián)支持百度CarLife；如果能加入Apple CarPlay，我想這個車機(jī)系統(tǒng)會更加完善。

尺寸方面，第11代思域的長寬高分別達(dá)到4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。按照家用車的標(biāo)準(zhǔn)，后排的整體表現(xiàn)非常舒適，再加上車身尺寸，也堪稱“A+級”。我坐在后排，身高180cm，腿可以保持在兩個拳頭的高度，腦袋在3-4指之間。誠然，座椅材質(zhì)在同級別表現(xiàn)不錯，但只有2022款的副頂配和頂配版有后排空調(diào)出風(fēng)口和電源接口。配置方面，全系標(biāo)配十安全氣囊和被動行人保護(hù)； 240TURBO版標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，主被動安全性較老款有明顯提升。

動力方面，第11代思域的動力總成進(jìn)行了調(diào)整。全系依舊搭載1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，取消了之前的1.0T三缸。 180TURBO明顯是低功率版本，最大功率95kW（129Ps），最大扭矩180Nm。與之匹配的是CVT無級變速器。日常家用代步還是可以的，只是油門中后部的動力釋放會有些延遲。 240TURBO版最大功率134kW（182Ps），最大扭矩240Nm，實測百公里加速時間8.1秒，在同級同價位中上游。懸架部分采用了麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架的組合。調(diào)校風(fēng)格在運動性和舒適性之間保持平衡，符合產(chǎn)品的市場定位。

最后的結(jié)論：相信很多朋友都很好奇思域為什么能夠在市場上大賣。其實體驗下來，這款車最大的感受就是擁有年輕運動的外觀，同時空間和動力能夠滿足各種使用需求。思域?qū)⑦@些優(yōu)勢呈現(xiàn)給用戶，同時在終端給予優(yōu)惠。各方面的平衡使其在市場上經(jīng)久不衰。即便國產(chǎn)品牌推出新車競爭，在H標(biāo)本田面前，哪款車的優(yōu)勢更大，相信消費者已經(jīng)有了答案！