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因為發(fā)動機零件之間的間隙太大，比如氣缸和活塞，間隙太大密封不好，還會增加磨損。這個時候ECU會控制發(fā)動機的進(jìn)氣量和噴油量，也就是現(xiàn)在電噴發(fā)動機設(shè)定的預(yù)熱條件。在冷起動期間，發(fā)動機計算機將根據(jù)水溫和氣溫的值來確定怠速。

發(fā)動機之所以在啟動的時候轉(zhuǎn)速很高，主要是因為這時候汽車還在“喚醒和調(diào)整狀態(tài)”，汽車為了能夠?qū)崿F(xiàn)成功的喚醒，剛開始的轉(zhuǎn)速會變得高一點，這樣車載電腦就能夠在短時間內(nèi)，對汽車各個零件進(jìn)行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)狀態(tài)的調(diào)整。

汽車啟動的時候，都是冷機狀態(tài)，此時汽車怠速電機會自動加大進(jìn)氣量。使得發(fā)動機氣缸內(nèi)部氣體瞬間增多。所以怠速轉(zhuǎn)速就快很多。

你好！在汽車?yán)滠噭倖?，怠速高過一下怠速正常，是正常情況，冬天特別明顯。是因為在啟動前，水溫傳感器提供了，需要增加噴油量的信號給發(fā)動機電腦，為了更好的讓發(fā)動機啟動。

因為發(fā)動機需要自己協(xié)調(diào)。發(fā)動機在平時工作的時候，環(huán)境都是處在溫度比較高的情況下的，所以如果按照熱脹冷縮的原理來看的話，那么發(fā)動機在比較冷的環(huán)境中就會處于收縮狀態(tài)。所以熱車和涼車時，每個運動部件之間是不一樣的。

當(dāng)天氣越冷水溫越低，也就是與正常發(fā)動機工作溫差越大時，電腦會控制冷車轉(zhuǎn)速快速提高，也就是剛發(fā)動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高。快速的讓發(fā)動機水溫升高，直至發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度后慢慢的降低轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的怠速800轉(zhuǎn)左右。