喜歡超跑的朋友不難發(fā)現(xiàn)，V8發(fā)動機是法拉利近十年來的最愛。主要跑的車型都是V8，從458到488，現(xiàn)在又到F8。因為法拉利的V8太經(jīng)典了，所以經(jīng)常獲得“國際年度發(fā)動機”的殊榮。那么問題來了，那么多的V8法拉利要怎么選呢？我們的一位老朋友，來自深圳的王先生給出了他的答案：

這是一輛法拉利488（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GTB。該車是2015年12月生產，2016年3月上牌，雖然到現(xiàn)在已經(jīng)6年了，但這輛車也才行駛了11000公里，平均每年1000多公里。全車貼著長膜和衣服，日常保養(yǎng)也很到位。車況對當時的車來說非常好。這款488 GTB新車當年落地400萬，這次我們交付了265萬。 GTB 是Gran Turismo Berlinetta 的縮寫。此前，一些法拉利車型使用了這個名稱，比如法拉利599（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTB。

法拉利488作為458的繼任者，總體輪廓與458相似，在空氣動力學方面做了進一步的優(yōu)化，并對一些細節(jié)部位的造型進行了調整。與前臉458相比，下格柵面積略大，兩側有鏤空的導風槽和蜂窩狀的散熱孔。大燈是垂直的，細長的，并且所有的LED燈都是標準的。打開車子的前蓋，里面是一個行李箱，放個普通的背包或者幾個工具包都沒問題。

從側面更容易看出與458的區(qū)別。最明顯的是門把手后面的巨大進氣口，中間有一個固定翼將進氣口一分為二。車身尺寸與458相差不大，規(guī)格為4568*1952*1213，軸距2650，整備質量1475kg。這臺488 GTB的輪子是雙五蝙蝠，鋁合金材質，前后20英寸。前245/35 ZR20和后305/30 ZR20的輪胎尺寸均采用米其林Pilot Super Sport K3系列。制動由Brembo 提供，與LaFerrari 同源，配備大尺寸陶瓷通風盤和橙色涂層卡鉗。

車尾采用法拉利最新的增壓式擾流板，后窗玻璃底座底部有進氣通道，空氣從進氣通道進出，通過后壁風道（位于車標正下方） ，從而增加轎廂的向下方向。壓力。同樣是經(jīng)典的圓形尾燈，采用LED光源，剎車燈集成在尾部上緣。是大口徑雙出，這是后置和458最大的區(qū)別（458是三出）。排氣管居中，底部有一個碳纖維擴散器。

該車內飾材質以真皮為主，搭配黑色配色，功能區(qū)整體向駕駛側傾斜。儀表盤中間是時速表，機械指針和刻度，8000轉紅線，兩側是液晶屏。為了讓駕駛者能夠專心駕駛，法拉利習慣于將駕駛控制相關功能集成在方向盤上。除了傳統(tǒng)的點火按鈕、換擋撥片、懸架調節(jié)和Manettino 旋鈕外，這款488 GTB 方向盤還提供五種駕駛模式，包括Wet、Sport、Race、CT Off 和ESC Off。

48GTB是488系列中的入門款，價格最低，上市最早。后來又推出了增強版的Pista。不過動力表現(xiàn)依然超強。 3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為670馬力。采用VBM可變增壓管理技術，動力提升接近172馬力，這也刷新了當時法拉利量產公路車的新紀錄。最大扭矩760牛米，變速箱為7速雙離合，后驅居中，0-100km/h加速時間為3秒。與458相比，性能水平仍有明顯提升。

王老師也是經(jīng)過深思熟慮才選擇了這款488。 458雖然經(jīng)典，但是壽命長，轉機太多。很多車源的里程數(shù)都很高，很難遇到符合心理預期的車源。而且現(xiàn)在的F8新車太貴了，新車總配量基本超過400萬，有些期貨還要等。于是，王先生就盯上了這輛車況好、里程低、成本合理的二手488。 3月13日溝通需求，委托我們找車。

沒多久我們就找到了488 GTB的車源，很符合王先生的需求，也就是我們今天要說的。送過來之后，王老師對這輛車的顏色和配置還是比較滿意的，接下來就是通訊費了。在我們的協(xié)調下，最后的談判是265萬。王先生說可以接受，接下來就是驗車了。因為YQ，王先生出門不便，委托我們驗車。 3月25日，我司原廠工作人員和第三方驗車機構技術人員同時到達現(xiàn)場，對這臺488 GTB進行了全面檢測。汽車狀況良好，沒有任何問題。然后我們會安排物流拖車把車輛送到深圳，王燦老師直接上門提車。

王老師是我們的老朋友。他去年開過一輛梅賽德斯-AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C。 488 GTB的交付是我們緣分的延續(xù)，還是很愉快的。最后，感謝王總的寶貴信任。希望這臺488 GTB能給您帶來愉快的駕乘體驗。祝您旅途愉快！