2005年，第一代途勝橫空出世，在國內(nèi)獲得了良好的口碑和銷量，贏得了一波好評(píng)。超高的人氣讓現(xiàn)代也舍不得老款途勝，直接更名為二代ix35加入途勝SUV市場(chǎng)。幾經(jīng)更迭，姐妹倆在市場(chǎng)上爭奇斗艷，相繼占領(lǐng)SUV暢銷榜。

然而世事難料，兩人的“風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”并沒有持續(xù)太久，尤其是2018年11月第四代車型上市以來，月均銷量僅2000多輛，創(chuàng)下歷年新低其他。

雖然廠家和經(jīng)銷商相繼給它降價(jià)，去年推出的2020款也對(duì)前臉進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)整，但并沒有讓途勝重回巔峰。

看著昔日的“重量級(jí)選手”，如今徘徊在市場(chǎng)邊緣，現(xiàn)代自然是不甘心。因此現(xiàn)代決定對(duì)途勝進(jìn)行全面升級(jí)，將在二季度帶來第五代途勝L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并且已經(jīng)向工信部申報(bào)了新車的相關(guān)信息，希望這升級(jí)將讓它重新進(jìn)入主流SUV市場(chǎng)。

在設(shè)計(jì)方面，曾經(jīng)是韓系車的“看家本領(lǐng)”。途勝L采用了全新的“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)語言，這使得現(xiàn)款途勝L與現(xiàn)款車型完全不同，這對(duì)于伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說還是相當(dāng)漂亮的。前進(jìn)氣格柵改為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，大燈組設(shè)計(jì)。白天不開燈時(shí)，前大燈與格柵、前圍完美融合，整體造型猶如展翅飛翔，辨識(shí)度極高。

第五代現(xiàn)代途勝L 第五代現(xiàn)代途勝L。

Cash Hyundai TucsonCash 現(xiàn)代圖森

全新現(xiàn)代伊蘭特全新現(xiàn)代伊蘭特

車身側(cè)面，途勝非常搶眼。設(shè)計(jì)師用多棱線勾勒出多個(gè)亮面，貫穿尾燈的腰線猶如水晶切割，讓新車更具運(yùn)動(dòng)感。

第五代現(xiàn)代途勝L 第五代現(xiàn)代途勝L。

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車尾部分，設(shè)計(jì)師雖然采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，但還在燈帶下方加入了鷹爪造型的三角燈組，襯托前臉翼子板格柵，顯得個(gè)性十足.當(dāng)然，性格不僅限于此。新車的標(biāo)志也鑲嵌在后擋風(fēng)玻璃上?？磥碓O(shè)計(jì)師腦洞好大啊。此外，新車還配備了銀色扁平雙出排氣。雖然沒有現(xiàn)金那么大，但看起來還是挺運(yùn)動(dòng)的。

第五代現(xiàn)代途勝L 第五代現(xiàn)代途勝L。

現(xiàn)金圖森現(xiàn)金圖森

內(nèi)飾部分雖然沒有公布，但是從之前車展的實(shí)車照可以發(fā)現(xiàn)，途勝L這次真的是內(nèi)外兼修。新車內(nèi)飾相當(dāng)簡潔時(shí)尚，獨(dú)具匠心的配備了懸浮式液晶儀表。中控臺(tái)上的屏幕也是豎向排列的，兩塊大屏讓整體看起來更加簡潔。此外，新款途勝還配備了按鍵換擋和直出風(fēng)口。

第五代途勝L展車內(nèi)飾第五代途勝L展車內(nèi)飾

現(xiàn)金圖森內(nèi)飾現(xiàn)金圖森內(nèi)飾

為了對(duì)得起車名中新增的“L”，現(xiàn)代也對(duì)新款途勝L的車身尺寸進(jìn)行了大幅度的加大，僅軸距一項(xiàng)就比現(xiàn)款車型增加了85mm，達(dá)到了2755mm。您可能對(duì)這個(gè)值一無所知。但如果將它與同級(jí)別的合資SUV進(jìn)行對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的軸距是同級(jí)別中最長的，即便是面對(duì)中型SUV的大眾探索，它也能占據(jù)上風(fēng)。

動(dòng)力方面，根據(jù)申請(qǐng)資料顯示，途勝L搭載代號(hào)為G4FS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為147kW，即200匹馬力。在1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)中，它的數(shù)據(jù)是1.5T合資企業(yè)中最強(qiáng)的。即便是號(hào)稱最強(qiáng)的本田1.5T，在它面前的數(shù)據(jù)也略遜一籌。

外觀和內(nèi)飾大幅升級(jí)，尺寸和動(dòng)力達(dá)到同級(jí)最強(qiáng)水平。途勝L能紅嗎？在江歌看來，途勝目前銷量不佳只是韓系品牌的一個(gè)縮影。事實(shí)上，現(xiàn)代家庭的SUV都處于“賣不動(dòng)”的狀態(tài)。

現(xiàn)代家族旗下六款SUV的銷量只能用慘不忍睹來形容。銷量最高的現(xiàn)代ix35平均月銷量不到6000臺(tái)，而其他五款車型都很難突破10000臺(tái)。所以，如今的現(xiàn)代無論是品牌知名度還是產(chǎn)品力，都沒有特別的優(yōu)勢(shì)。如果繼續(xù)中庸之道，恐怕會(huì)被自己的品牌給按在地上。

現(xiàn)在市場(chǎng)競爭相當(dāng)激烈，消費(fèi)者不再盲目崇拜合資品牌。韓系雖然擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和完備的供應(yīng)鏈體系，但在外觀設(shè)計(jì)和品牌推廣上依然跟不上潮流。而且，自主品牌在這方面確實(shí)進(jìn)步神速，往往在外觀、尺寸、空間、動(dòng)力、性價(jià)比等方面更有誠意。因此，韓國品牌要想復(fù)興，還是要花大價(jià)錢重建新形象。

但總的來說，第五代途勝L在顏值、尺寸、動(dòng)力等方面都具備一定的優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)吸引一波還在關(guān)注韓系SUV的消費(fèi)者。屆時(shí)，圖森很可能會(huì)打破此前的慘淡局面，迎來大幅上漲。當(dāng)然，如果現(xiàn)代愿意為這臺(tái)1.5T動(dòng)力配備手自一體變速箱（AT），效果應(yīng)該會(huì)更“香”一些。你認(rèn)為圖森的改變會(huì)奏效嗎？歡迎關(guān)注“汽車疆域無國界”，在下方評(píng)論區(qū)分享你的看法。