作為媒體從業(yè)者，我是不折不扣的“飛人”，出差可謂是工作中的日常。有趣的是，出差期間，不僅可以試新車，還可以接觸各種網(wǎng)約車車輛。鳥巢和機(jī)場(chǎng)之間，我一般會(huì)選擇自駕出行，最常見的就是卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。更具體地說，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)戀的豐田兄弟往往是混血版。尤其是在北方，卡羅拉雙擎占據(jù)了在線出行的半壁江山。到底是什么魔力讓卡羅拉雙擎如此火爆？本期《解讀低檔車》為您揭秘。

目前在售的卡羅拉雙擎分別為2021款和2022款車型，均提供先鋒版、精英版、至尊版三種配置，售價(jià)區(qū)間為13.58萬元至15.98萬元。從街頭能見度來看，Pioneer和ELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版本還是比較受歡迎的。在主流家用車領(lǐng)域，低配車的案例非常少。為什么入門級(jí)卡羅拉雙擎車型賣得好？讓這篇文章告訴你答案。

外觀方面，卡羅拉雙擎低配車需要注意三個(gè)細(xì)節(jié)。一是沒有天窗，檔次感不足，對(duì)吸煙者不夠友好。二是輪圈尺寸偏小，視覺效果略顯小氣。三是缺少無鑰匙進(jìn)入和倒車影像，實(shí)用配置還有提升空間。如果你用它來跑網(wǎng)約車，那么這些問題根本不會(huì)影響到它。如果想要倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，買車后花幾百塊錢裝上就可以了。外觀方面，卡羅拉雙擎低配車需要注意三個(gè)細(xì)節(jié)。一是沒有天窗，缺乏檔次感，對(duì)吸煙者不友好。二是輪圈尺寸偏小，視覺效果略顯小氣。三是少了無鑰匙進(jìn)入和倒車影像，實(shí)用配置有所提升。如果你用它來跑網(wǎng)跑車，那么這些問題根本沒有任何影響。想要倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，買車幾百元就可以裝上。

外觀|小輪輞/無天窗

目前，第11代卡羅拉家族提供1.5L、1.2T、1.8L三種混合動(dòng)力，其中1.5L和1.8L混合動(dòng)力（雙擎）的入門車型為先鋒版，入門版- 1.2T級(jí)別車型為Pioneer Plus。版本。盡管這兩款車型都被稱為“先鋒”，但配置設(shè)置略有不同。總的來說，雙擎先鋒版基礎(chǔ)配置小，有優(yōu)勢(shì)。再加上一萬多元的預(yù)算，得到的不僅僅是混動(dòng)系統(tǒng)。

小編點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過幾十年的打拼，卡羅拉已經(jīng)深諳家用車—— Plain的生存哲學(xué)，千真萬確。在筆者看來，卡羅拉雙擎先鋒版就是“豐田精神”的代表作。在配置方面，這款低配車的選擇余地很大。沒有什么體現(xiàn)檔次感的，但對(duì)安全一點(diǎn)也不吝嗇。最低配置和次低配置的價(jià)格相差8000元。配置差異主要包括電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、倒車攝像頭、車載導(dǎo)航和后排風(fēng)口。在性價(jià)比方面，次低配置可以說是物超所值。如果你對(duì)以上配置有剛需，選擇次低的配置也不會(huì)出錯(cuò)。相反，如果用它來跑網(wǎng)約車，倒數(shù)第二的配置就有點(diǎn)浪費(fèi)了。要知道最低配車型已經(jīng)搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏、CarLife/CarPlay/HiCAR手機(jī)互聯(lián)，完全可以滿足日常使用。編輯點(diǎn)評(píng)： 經(jīng)過幾十年的打拼，卡羅拉早就明白，家用車——的生存哲學(xué)，只有平庸才是真。在我看來，卡羅拉雙擎先鋒版是“豐田精神”的代表作。在配置上，這臺(tái)低配車是有選擇的，沒有什么能體現(xiàn)檔次感的，但是在安全方面卻一點(diǎn)都不吝嗇。最低配額與次低配額相差8000元。配置差異主要有電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、車載導(dǎo)航、后排風(fēng)口等。在性價(jià)比方面，倒數(shù)第二的價(jià)格可以說是物超所值了。如果你只是需要上面的配置，那么選擇下一個(gè)最低的配置不會(huì)出錯(cuò)。相反，如果你用它在互聯(lián)網(wǎng)上跑車，倒數(shù)第二低的價(jià)格就浪費(fèi)了。要知道最低配車型已經(jīng)搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏，以及CarLife/CarPlay/HiCAR手機(jī)互聯(lián)，完全可以滿足日常使用。

精彩內(nèi)容回顧：

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內(nèi)飾|基本配置還不錯(cuò)