如果要問國內SUV市場的明星車型是誰，那一定非那一款莫屬。不管是哪個品牌的車型，都會被找出來，從頭到腳和——漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進行比較！又像是受了委屈34;默默接受比較，很少看到它去34旁邊；其他模特，冉顏到了幾乎不需要宣傳的地步。也許，真的是。這款大型七座SUV在真實性能、口碑表現(xiàn)、性價比上幾乎沒有短板，但說不需要宣傳就有點夸張了，因為2020款第四代車型已被釋放。

它可能害怕被其他模型34；與以往相比，2020款豐田漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達的發(fā)布地點選在了第17屆紐約車展。第四代車型與以往不同。豐田為其設計了全新的款式，新車采用豐田TNGA概念打造。比如之前的威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、R4都是基于這個概念，在市場上都表現(xiàn)不錯。所以這一代漢蘭達依然會和上一代一樣是一款靠譜的SUV。

事實上，漢蘭達不僅在國內很受歡迎，在海外也很受歡迎。既然能在多個地區(qū)廣受追捧，至少說明漢蘭達的市場定位和廠家希望它給消費者帶來的好處，是讓大家無法抗拒的。 2020款漢蘭達雖然在美國發(fā)布，并可能會選擇在今年年底在海外上市，但參考國內熱度和之前車型的更新節(jié)點，相信在國內會被換代最遲2021 年。

乍一看，全新漢蘭達的外觀有點像優(yōu)化后的R4，但柔化了R4的霸氣線條，反而加入了更多不一樣的設計元素。也就是說，該車的外觀設計比豐田的其他最新車型更具進化性和未來感。雖然設計師取消了刀片式格柵的造型，但現(xiàn)在的前臉設計還是不夠突出，總感覺有點“森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的感覺。當然，這只是一家之言。其實，在設計這款車的造型時，廠家想必是經歷了無數(shù)個夜晚，反復推敲。所以我相信大多數(shù)消費者都會喜歡它。

該車的座艙風格更加家族化，中控臺視覺感十足。最大的變化是12.3英寸的擴展信息娛樂屏幕，但這個尺寸的娛樂屏幕并不是標準配置。低配版采用8英寸中控液晶屏。有些人可能不喜歡豐田的家族式風格，覺得它沒有太多出眾的美感。有人開玩笑說，它甚至沒有寶駿510（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的中控那么高檔。也許這是每個人的審美差異，但不可否認的是，國產車的設計水平在這幾年有了突飛猛進的提升。

第四代漢蘭達的配置沿襲了豐田其他新產品的趨勢，加入了全面的主動安全套件作為標準配置。全新豐田Safety 2.0系統(tǒng)取代了現(xiàn)有的Toyota Safety P系統(tǒng)，同時保留了TSS-P安全系統(tǒng)（該安全系統(tǒng)包括幾乎所有曾經出現(xiàn)過的主動安全配置）。這款車和其他豐田海外新品一樣，主動安全裝置全系標配，不存在只有高配的現(xiàn)象。不過國產第四代漢蘭達可能不會采用34；意思是，小編認為這些安全配置可能只會出現(xiàn)在高配車型上，但其實，希望我猜錯了。

海外發(fā)布的2020款漢蘭達將延續(xù)3.5升V6發(fā)動機。這臺發(fā)動機有295 馬力也就不足為奇了。而且V6發(fā)動機在行駛過程中的平順性是四缸發(fā)動機無法比擬的?？上a漢蘭達已經取消了3.5L版本，只剩下2.0T渦輪增壓版本。相信在國產漢蘭達換代之后，這臺2.0T發(fā)動機還是會沿用的。因為各種規(guī)定，大排量自吸機很難在中國市場生存，所以我們可能不會在2020款上看到3.5L的大發(fā)動機。至于海外第四代漢蘭達的混合動力系統(tǒng)，則由一臺2.5L自吸發(fā)動機和一臺電動機組成。在新能源成為主流趨勢的當下，這款混動車型出現(xiàn)在全新一代國產漢蘭達上的概率無限接近于最大值。

停車場總結： 之前我們也說過，漢蘭達一直在密切關注著國內外各大SUV市場，此次換代的消息也引起了不小的轟動34；第四代漢蘭達應該會在2021年正式在國內上市，按照目前漢蘭達在國內的售價區(qū)間來看，新車雖然增加了一些新的配置，但定價很可能會和現(xiàn)款保持一致。原車。畢竟當前車市下行壓力巨大，漲價也不是什么好主意。