雷諾-日產(chǎn)-1月15日，在三菱聯(lián)盟因戈恩被捕陷入危機(jī)之際，福特汽車公司與大眾汽車集團(tuán)正式宣布，將建立廣泛的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首份合作協(xié)議。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)，大眾與福特結(jié)盟的意圖何在？

雙方的合作項(xiàng)目是什么？

相關(guān)消息顯示，兩家公司最早將于2022年面向全球市場(chǎng)推出聯(lián)合開發(fā)的商用車型和中型皮卡。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于雙方共同分擔(dān)具有獨(dú)特功能和技術(shù)的車型架構(gòu)成本，從而顯著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率。

這

此外，福特與大眾還簽署了諒解備忘錄，探討在自動(dòng)駕駛、智能移動(dòng)出行服務(wù)和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域開展合作。目前，雙方已開始探討潛在的合作機(jī)會(huì)。

根據(jù)發(fā)布的信息，大眾和福特將率先從商用車和中型皮卡起步，未來(lái)將涉及自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。至于傳統(tǒng)轎車和SUV產(chǎn)品，雙方暫時(shí)沒有合作計(jì)劃，這也說明大眾和福特并沒有涉及到自己的深層次利益。不過，讓大眾接觸到福特在皮卡方面的技術(shù)積累，顯然更劃算。

雙方合作的基礎(chǔ)是什么？

但值得一提的是，雙方在福特全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列、福特全順系列等商用車和皮卡領(lǐng)域均有業(yè)務(wù)覆蓋。 Ranger和大眾Transporter（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大眾Caddy和大眾Amarok（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

.同時(shí)，官方數(shù)據(jù)顯示，2018年，雙方輕型商用車全球總銷量達(dá)到近120萬(wàn)輛。從產(chǎn)品規(guī)模來(lái)看，這將是業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的輕型商用車合作。

因此，從這個(gè)角度來(lái)看，雙方的合作基礎(chǔ)還是非常穩(wěn)固的。在雙方都具有優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)進(jìn)行合作，更有利于保持在市場(chǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此外，未來(lái)雙方也對(duì)更多樣板項(xiàng)目的合作持開放態(tài)度。同時(shí)，雙方在商用車型和皮卡領(lǐng)域的合作有望從2023年開始帶來(lái)稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)。

聯(lián)盟組織如何劃分？

官方信息顯示，新組建的聯(lián)盟不涉及雙方互動(dòng)持股。所以大眾和福特與雷諾結(jié)盟——日產(chǎn)-三菱的聯(lián)盟是根本不同的。相對(duì)而言，大眾-福特聯(lián)盟的組織更為松散，完全基于技術(shù)、平臺(tái)和工廠合作。如此一來(lái)，雙方各得其所，大眾也能獲得通過福特成熟的皮卡產(chǎn)品改變北美市場(chǎng)現(xiàn)狀的可能。深陷銷量下滑泥潭的福特收購(gòu)了大眾的EV平臺(tái)技術(shù)，將過剩的工廠產(chǎn)能分配給大眾，以最大限度地利用資源。

據(jù)介紹，雙方還將成立聯(lián)合委員會(huì)，完成聯(lián)盟的管理工作。管理委員會(huì)由Hankite 和Diess 博士共同擔(dān)任主席，由兩家公司的高級(jí)管理人員組成。

總的來(lái)說，雙方可以達(dá)成合作共識(shí)，具有一定的利益，但各地仍然存在車企合作失敗的案例。如何平衡利益分配，讓聯(lián)盟順利運(yùn)轉(zhuǎn)，考驗(yàn)雙方的運(yùn)營(yíng)能力。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武巷，