自從試駕了保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 4S之后，我已經(jīng)很久沒有寫過評(píng)測(cè)了，因?yàn)槲沂冀K找不到合適的xml入口點(diǎn)來聊聊Taycan。直到和一個(gè)買了特斯拉的朋友聊天后，我才終于想好要對(duì)Taycan 說些什么。

購買Taycan 的目的是什么？我們先考慮一個(gè)問題。買Taycan 時(shí)，你想要電動(dòng)車還是保時(shí)捷？我問了一個(gè)買特斯拉的朋友，他的回答很明確，就是想買一輛電動(dòng)車Taycan。而特斯拉是電動(dòng)車行業(yè)的標(biāo)桿，所以我買了特斯拉。對(duì)于那些買了Taycan的車主來說，首先是想要一輛保時(shí)捷，其次是想順便體驗(yàn)一下電動(dòng)車，所以才買了Taycan。所有將Taycan 與其他純電動(dòng)汽車進(jìn)行比較都是沒有意義的，因?yàn)橄胍徺ITaycan 的人根本不會(huì)關(guān)心那些東西。他們最關(guān)心的是這是否是一輛真正的保時(shí)捷。

Taycan 配得上保時(shí)捷徽章嗎？即使在探索SUV和轎車之后，保時(shí)捷的定位仍然遠(yuǎn)高于德系三強(qiáng)奔寶傲。同樣的配置，保時(shí)捷比BBA的Taycan貴了至少30%。純電動(dòng)Taycan本身的價(jià)格就不是一般人能接受的，再加上各種眼花繚亂的選裝包，就更加遙遠(yuǎn)了。之前在網(wǎng)上看到有人嘲笑Taycan銷量不好，就斷定它不是好車。說白了，說這話的人，真的是在用保時(shí)捷的心態(tài)在想著保時(shí)捷。

Taycan的機(jī)械素質(zhì)完全可以媲美自家的燃油跑車。底盤調(diào)校一直是保時(shí)捷的強(qiáng)項(xiàng)。電動(dòng)汽車的底盤結(jié)構(gòu)與汽油車相似。保持正常水平的Taycan 調(diào)校并不難。在加速能力上，電動(dòng)機(jī)比內(nèi)燃機(jī)有天然的優(yōu)勢(shì)。真正的先天不足是在極速上，所以保時(shí)捷通過引入雙速變速技術(shù)解決了這個(gè)問題，所以Taycan的運(yùn)動(dòng)能力是毋庸置疑的。

作為電動(dòng)汽車，Taycan 是否符合條件？我對(duì)Taycan的定義是一款為表演而生的純電動(dòng)車，而不是實(shí)用，所以如果你考慮購買Taycan，你最好考慮能不能玩得開心，而不是如何使用Taycan。 Taycan 將制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯做得非常極致。大多數(shù)情況下，當(dāng)你踩下制動(dòng)踏板時(shí)，你感受到的制動(dòng)力幾乎來自電機(jī)本身。只有急剎車時(shí)，剎車片才會(huì)參與。這就造成了一個(gè)奇特的現(xiàn)象，即Taycan 幾乎不花剎車片和剎車盤。

Taycan 還提供了無限彈射器啟動(dòng)的可能性。對(duì)于純電動(dòng)車來說，無限噴射的最大天花板就是電池的過熱問題。因此，要保證電池不過熱，就需要有強(qiáng)大的熱管理技術(shù)做后盾，成本也會(huì)隨之上升。其實(shí)在實(shí)際用車過程中，即使是一個(gè)喜歡玩車的人，也不可能去嘗試無限彈射啟動(dòng)，但Taycan就是這么固執(zhí)，把成本和技術(shù)用在一個(gè)絕對(duì)不可能用的功能上，這不是炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是什么意思？

當(dāng)然，炫技是要付出代價(jià)的，一是高昂的價(jià)格，二是壓縮的續(xù)航里程Taycan。 NEDC續(xù)航里程只有400多公里。如果把這個(gè)顏值放在如今市面上的電動(dòng)車型中，只能算是小弟。好在Taycan的顯示續(xù)航比較硬，同時(shí)也在積極建立高效充電體系，耗資百萬建設(shè)800V超級(jí)充電樁。但即便如此，也肯定無法在短時(shí)間內(nèi)徹底解決續(xù)航焦慮。

假設(shè)我們剛好有預(yù)算買一輛Taycan，作為保時(shí)捷首款純電動(dòng)車型，更大的意義在于向市場(chǎng)證明我們不是老油條黨，我們也有能力造車具有科技感。全電動(dòng)跑車Taycan。所以你只需要問問自己，你更想要一輛保時(shí)捷，只是因?yàn)樗且惠v電動(dòng)汽車，還是你想要一輛電動(dòng)汽車，只是因?yàn)樗且惠v保時(shí)捷？如果是前者，Taycan值得買，如果是后者，就去買特斯拉吧。