奢侈品牌的入門款是智商稅嗎？至少我不這么認為。作為奧迪最便宜的SUV產品，奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）讓不少年輕消費者在有限的購車預算內實現了環(huán)環(huán)相扣的美。 2022款奧迪Q2L在外觀上再次升級，進一步向運動化邁進。

熟悉的動力總成

奧迪Q2L的動力總成大家都不陌生。全系搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，動力參數比較熟悉。

此次試駕車型為2022款35 TFSI時尚動感車型，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。匹配7速干式雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為9.3秒。

駕駛層面，奧迪Q2L展現出了友好的一面，上手幾乎沒有難度。油門響應出乎意料。無論是起步還是超車，加速都沒有任何延遲，動力輸出的一致性甚至比我測試過的新款奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sportback還要好。

7速雙離合變速箱能夠保證良好的換擋平順性，感受不到明顯的換擋頓挫感。還有高水平的換檔速度和降檔響應。與運動屬性更強的奧迪車型相比，這款變速箱的D檔和S檔的兩極分化改善了不少。 D檔模式升檔爽快，S檔模式也不太激進。

底盤懸架沒有刻意追求舒適性，有一定的韌性。過濾顛簸時的懸架動作足夠干脆，但畢竟只是20萬元左右的奧迪，整體感和厚重感還是需要一些暖意。懸架行程符合SUV車型的預期表現，應對大顛簸時壓縮回彈動作不會過于生硬。

與2021款相比，2022款官方0-100km/h加速時間慢了0.6秒。在城市環(huán)境中，動力表現完全不用擔心，加速非常順暢；但中后期車輛動力儲備略顯不足，高速行駛時發(fā)動機聲浪并不悅耳。如果在高速路況下需要超車，建議提前掛S檔。

轉向力度比較輕，可變轉向比的加入讓駕駛者在面對直角轉彎和掉頭時更加從容。方向盤從中心位置到全位置只需轉動一圈。清晰的指向性和良好的側向支撐賦予它出色的操控性，再加上短小的車身，輕松穿梭于車流之中。

更具侵略性的外部套件

全新奧迪Q2L依舊提供優(yōu)雅動感的外觀套件，進氣格柵采用全新設計，整體風格與家族車型更加統(tǒng)一。

從奧迪Q2L的產品定位來看，我認為動力車型值得優(yōu)先考慮。前包圍比較激進，再加上蜂巢狀的中網，看起來真的是個不好惹的小家伙。

燈腔內部結構進行了優(yōu)化，LED光源為整個系統(tǒng)的標準配置。 LED日間行車燈改為“三段式”造型，點亮后更具辨識度。

18英寸的五輻輪轂采用金色噴漆，并標有“RS”字母，造型十分特別。輪胎方面，搭配安靜舒適的米其林Primacy 3ST系列輪胎，規(guī)格為215/50 R18。

長寬高：4270/1785/1547 mm

軸距：2628 毫米

車尾的變化體現在細節(jié)上。后墻線條犀利時尚，造型與前墻呼應。排氣不再是兩側外露式設計，而是隱藏式布局。尾燈組采用全LED光源，燈腔內部結構完全沒有變化，少了些新鮮感。

落后于時代的室內設計

在內飾座艙方面，全新奧迪Q2L并沒有發(fā)生質的變化。車內的用料依舊是高水準，但在視覺效果上，這套源自上一代奧迪A3的內飾設計語言無疑是全系墊底的。

平底方向盤屬于動感專屬配置，輻條采用真皮包裹，極具運動感。儀表盤的造型實在是太寒酸了，單色顯示在功能上是正確的，但幾乎沒有質感。 12.3英寸全液晶儀表盤僅為頂配車型標配，其他車型為選裝配置。希望以后能發(fā)布到更多機型。

在如今這個大屏時代，這塊7英寸中控屏的顯示效果并不出色，而且不支持觸控。它只能通過手柄后面的旋鈕/按鈕區(qū)域進行操作，這需要一些時間來適應。功能方面，CarPlay、語音識別系統(tǒng)全系標配，但導航、車聯(lián)網等功能只是頂配車型標配。

座椅采用皮革包裹，內部填充物硬度適中。配置方面，主/副駕座椅支持12向電動調節(jié)（含腰托調節(jié)），全系需選裝前排座椅加熱，售價2000元。

受限于小型SUV的水平，即使加長軸距，其后排空間也只是夠用，并不擁擠。配置表現并不突出，沒有全景天窗也無可厚非。不合理的是全系沒有后排出風口，實在是太小氣了。

寫在最后：

全新奧迪Q2L的顏值得到了有效提升，這無疑加強了其產品競爭力。不過在內飾駕駛艙方面，并沒有進行徹底改造，還是有落后感。

當然，考慮到它的價格和目標人群，這些缺點也不是不能接受。 20萬就能買到的奧迪SUV，你真的沒心沒肺嗎？