作為東風(fēng)大悅起亞旗下的中高端車型，K5自2011年上市以來，憑借時(shí)尚動(dòng)感的外觀和豐富的配置得到了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。時(shí)隔4年，為了迎合年輕消費(fèi)者，在剛剛結(jié)束的成都車展上，東風(fēng)大悅起亞攜全新K5正式與大家見面。全新K5推出了mx時(shí)尚版和sx運(yùn)動(dòng)版，將于10月正式上市。我們有幸近距離接觸了這位首次離開排行榜的帥氣“歐巴”，激發(fā)了我想要了解全新K5的沖動(dòng)。

:外觀更動(dòng)感

與上一代相比，全新K5在外觀上有了很大的改變。雖然兩個(gè)版本的外觀高度一致，但在細(xì)節(jié)上還是有區(qū)別的。車身整體造型更具立體感和運(yùn)動(dòng)感。

外觀上最大的變化莫過于前臉。全新K5依舊延續(xù)了起亞家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。標(biāo)志性的虎嘯式進(jìn)氣格柵向兩側(cè)延伸，與前大燈相連。新的設(shè)計(jì)使汽車看起來更寬，更具侵略性。犀利的大燈組還配備了LED日間行車燈。另外，據(jù)我所知，高配車型都是遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，但這次試駕的中高配車型大燈只配備了近光燈。氙氣燈和遠(yuǎn)光燈是鹵素光源，低配車型的遠(yuǎn)光燈和近光燈都是鹵素光源。同時(shí)，寬大的梯形進(jìn)氣格柵和圓形霧燈讓車頭看起來更加時(shí)尚動(dòng)感。霧燈的原位置改為了鍍鉻裝飾的立體進(jìn)氣口，有效保證了車輛在高速行駛時(shí)的空氣動(dòng)力效果，降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。外觀上最大的變化就是前臉，全新K5依舊延續(xù)了起亞家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。標(biāo)志性的咆哮式進(jìn)氣格柵向兩側(cè)延伸，與前大燈相連。新的設(shè)計(jì)使汽車顯得更寬、更具侵略性。犀利的大燈組還配備了LED日間行車燈。另外，據(jù)我所知，高配車型配備了遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，而此次測試的中高配車型的大燈則只配備了近光氙氣大燈。遠(yuǎn)光燈為鹵素光源，低配車型為鹵素光源。同時(shí)，寬大的梯形進(jìn)氣格柵和圓形霧燈讓車頭看起來更加時(shí)尚動(dòng)感。原本霧燈的位置換成了鍍鉻裝飾的立體進(jìn)氣口，有效保證了車輛高速行駛時(shí)的空氣動(dòng)力效果，降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

車身尺寸方面，全新K5的車身長度為4855mm，車身寬度為1860mm，車身高度為1475mm，軸距為2805mm?？窜嚿?，整體變化較上一代變化不大。側(cè)面腰線的處理非常線性，不經(jīng)意間勾勒出曼妙奢華的身材。從車身尾部一直延伸到尾部的線條讓它更顯“霸氣”，最后貫穿后尾燈組。車身尺寸方面，全新K5的車身長度為4855mm，車身寬度為1860mm，車身高度為1475mm，軸距為2805mm。全身上下，整體變化與上一代并無太大區(qū)別。側(cè)面腰線的處理非常線性，不經(jīng)意間勾勒出曼妙的身材。從車身后部一直延伸到尾部的線條讓它更具“侵略性”，最終貫穿了后尾燈。

全新K5的尾部造型更加扁平，運(yùn)動(dòng)感十足，繼承了雙色后包圍和雙邊單出排氣口。細(xì)長的后尾燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并加入了LED光源作為點(diǎn)綴。全新K5的尾部造型更加扁平化、運(yùn)動(dòng)化，沿用了雙色后包圍和雙邊單出風(fēng)口。細(xì)長的后尾燈經(jīng)過重新裝飾，并加入了LED光源作為點(diǎn)綴。

輪胎方面，我們此次試駕的中高配車型全新K5 2.0L時(shí)尚版采用了雙色多幅式鋁合金輪轂，匹配的是規(guī)格為235/的韓泰輪胎。 45 R18。此外，全新東風(fēng)悅達(dá)起亞K5此次還擁有三種輪轂款式。除了高配和中高配車型配備18英寸鋁合金輪轂外，低配車型還配備了17英寸鋁合金輪轂。值得一提的是，行李箱蓋下方還有一個(gè)全尺寸備胎。輪胎方面，我們此次試駕的中高配車型全新K5 2.0L風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版采用了雙色多幅式鋁合金輪轂，匹配的是規(guī)格為235/45 R18的韓泰輪胎。此外，此次全新東風(fēng)大悅起亞K5擁有三種輪轂款式。除了高配和中高配車型配備18英寸鋁合金輪轂外，低配車型全系配備17英寸鋁合金輪轂。值得一提的是，后備箱蓋下方還有一個(gè)全尺寸備胎。

:做工精致，人性化。

全面翻新后的內(nèi)飾呈現(xiàn)出更加精致的科技魅力和人性化的設(shè)計(jì)理念，做工和用料的選擇都十分親切。中控臺(tái)的大面積軟質(zhì)材質(zhì)和黑色烤漆裝飾板，大大提升了車內(nèi)的質(zhì)感。

全新設(shè)計(jì)的三幅式方向盤采用真皮包裹，手感不錯(cuò)，方向盤的尺寸也很適中。同時(shí)，方向盤還配備了多功能區(qū)，分別配備了定速巡航、主菜單鍵、音響、換臺(tái)、FM/CD切換等功能。全新設(shè)計(jì)的三-輻條式方向盤是真皮的，手感很好，方向盤的大小也很適中。同時(shí)，方向盤還配備了多功能區(qū)，配備定速巡航、主菜單按鍵、音響、換臺(tái)、FM/CD切換等功能。

儀表盤采用了非常簡潔的雙圓設(shè)計(jì)，白色刻度搭配紅色指針，顯得格外清晰有運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，中間還有一塊液晶小屏，可以簡單提供里程、射頻、油耗、定速巡航、來電顯示等信息。

新K5風(fēng)尚版儀表盤左側(cè)有調(diào)節(jié)儀表盤亮度、關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)、調(diào)節(jié)大燈高度、打開后備箱和打開油箱蓋的按鈕，操作起來非常方便。后視鏡電動(dòng)折疊調(diào)節(jié)功能、車窗玻璃升降開關(guān)功能按鈕和中控鎖按鈕設(shè)置在門板上。全新K5時(shí)尚版儀表盤左側(cè)有儀表盤亮度等級(jí)按鈕、車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉按鈕、大燈高度調(diào)節(jié)按鈕、后備箱開啟按鈕、油箱蓋開啟按鈕，操作起來非常方便。后視鏡電動(dòng)折疊調(diào)節(jié)功能、車窗玻璃升降開關(guān)功能按鈕、中控鎖按鈕設(shè)置在門板上。

此外，本次試駕的中高端車型新K5時(shí)尚版配備了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等舒適配置。

全新K5風(fēng)尚版中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)緊湊有序，駕駛員側(cè)的中控臺(tái)方便駕駛員操作。同時(shí)按鍵的質(zhì)感和阻尼也恰到好處?？照{(diào)的兩個(gè)出風(fēng)口處有一塊彩色液晶小屏，可以顯示音樂、收音機(jī)、倒車影像等功能，液晶屏四周是控制按鈕。據(jù)小編了解，高配車型配備了塊可觸摸式的液晶顯示屏，并且首次搭載了與百度合作研發(fā)carlife智能互聯(lián)系統(tǒng)，遺憾的是此次我們試駕的版本中并沒有配備。新K5時(shí)尚版中高級(jí)車型的中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)緊湊有序，駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)便于駕駛員操作。同時(shí)按鍵的質(zhì)感和阻尼也恰到好處。兩個(gè)空出風(fēng)口配有彩色小液晶屏，可以顯示音樂、收音機(jī)、倒車影像等功能，控制按鍵在液晶屏周圍。據(jù)邊肖介紹，高配車型配備了觸控式液晶屏，并首次搭載了與百度合作開發(fā)的carlife智能互聯(lián)系統(tǒng)?？上覀兊脑囻{版沒有配備。

底部是雙區(qū)自動(dòng)空按鍵調(diào)節(jié)區(qū)，按鍵大小適中，操作非常方便。

同時(shí)，時(shí)尚版高配車型的保險(xiǎn)杠后面還有主副駕駛座椅的駕駛模式按鈕和加熱按鈕。此外，高配版還配備了方向盤加熱、自動(dòng)駐車、電子手剎、自動(dòng)駐車等功能。

性能:動(dòng)力流暢度滿足日常需求

動(dòng)力方面，新K5推出了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。我們這次試駕的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，6500轉(zhuǎn)可以爆發(fā)出161Ps的最大馬力，4800轉(zhuǎn)可以輸出193n·m的最大扭矩。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，可以很好的與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。而且換擋很主動(dòng)。

在整個(gè)試駕過程中，新東風(fēng)大岳起亞K5 2.0L時(shí)尚版中高配車型的動(dòng)力輸出平順自如，加速時(shí)不會(huì)讓人感覺突兀。雖然動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)給你很強(qiáng)烈的推背感，但是超車或者并線的時(shí)候也不會(huì)有不知所措的感覺。動(dòng)力輸出非常平順，換擋動(dòng)作也很平緩。

另外，車的油門和剎車也是我個(gè)人最喜歡的感覺。油門和剎車調(diào)節(jié)均勻線性，不會(huì)有特別突兀的感覺。

轉(zhuǎn)向方面，雖然該車采用電子轉(zhuǎn)向，但力度到位，讓你開得很好，路感反饋及時(shí)。

懸架方面，新K5采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架?？偟膩碚f，車的整體舒適度還是不錯(cuò)的。但由于懸掛壓縮初期較硬，在石子路行駛時(shí)，濾振效果不是很理想。

空:一切騎起來都很舒服。

空間方面，全新K5總體表現(xiàn)比較不錯(cuò)，座椅采用真皮包裹，乘坐起來非常柔軟，對腰部的支撐也恰到好處。身高175cm的駕乘者，在調(diào)整好坐姿后，頭部可以有一個(gè)拳頭的距離。后排腿部也有一個(gè)拳頭加一掌的距離，而頭部空間則與前排基本一致?？?，新K5的整體表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。座椅采用真皮包裹，乘坐起來非常柔軟，對腰部的支撐也恰到好處。身高175cm的司機(jī)，調(diào)整坐姿后可以和頭部有一個(gè)拳頭的距離。后腿也有一拳一掌的距離，而頭空的距離和前排基本相同。

在儲(chǔ)物方面，全新K5時(shí)尚版中高配車型的前后門兩側(cè)各設(shè)有儲(chǔ)物格，可以放下兩瓶水大小的物品。另外，在方向盤左側(cè)也設(shè)有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，而中控臺(tái)最下方位置還設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)物空間，可以放置手機(jī)、錢包等貴重物品。同時(shí)，在擋把前方也設(shè)有一個(gè)儲(chǔ)物凹槽，里面分別配有一個(gè)AUX接口、U接口以及12V的電源接口。而手套箱和扶手箱內(nèi)的總體設(shè)計(jì)和空間都非常合理，在擋把旁邊的水杯凹槽設(shè)有防塵簾，在不用的情況下可以關(guān)閉，既簡捷又美觀，同時(shí)后排扶手箱也設(shè)有兩個(gè)水杯凹槽。儲(chǔ)物方面，新K5時(shí)尚版中高配車型前后門兩側(cè)均有儲(chǔ)物格，可放置兩瓶水大小的物品。此外，方向盤左側(cè)還有一個(gè)小儲(chǔ)物格，中控臺(tái)底部還有一個(gè)儲(chǔ)物空間，可以放置手機(jī)、錢包等貴重物品。同時(shí)手柄前方還有一個(gè)收納槽，配有AUX接口、U接口和12V電源接口。手套箱和扶手箱的整體設(shè)計(jì)和空空間非常合理。提手旁邊的水杯槽內(nèi)有防塵簾，不用時(shí)可以關(guān)閉，簡潔美觀。同時(shí)，后排扶手箱還設(shè)有兩個(gè)水杯凹槽。

后備箱方面，新東風(fēng)大岳起亞K5的后備箱很平，唯一遺憾的是后排座椅不能放倒。

安全性:高強(qiáng)度車身多重安全保護(hù)

安全性方面，新K5高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到51%，充分保障駕乘人員的人身安全。

同時(shí)，該車配備有VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助、前排安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊以及膝部氣囊、ISO標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置。高配版本還配備有自動(dòng)駐車、獨(dú)立數(shù)顯胎壓檢測、盲區(qū)檢測、智能泊車輔助等配置。同時(shí)，該車配備了VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助、前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、膝部安全氣囊以及ISO標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置。高配版還配備了自動(dòng)泊車、獨(dú)立數(shù)字胎壓檢測、盲區(qū)檢測、智能泊車輔助等配置。

值得一提的是，新K5時(shí)尚版的中高端車型還配備了倒車影像功能。

總結(jié):

通過這次深入試駕，我感受到東風(fēng)大岳起亞對新K5的高度重視。時(shí)隔4年，該車憑借高顏值的設(shè)計(jì)和比上一代更豐富、更厚道的配置，將刮起一陣韓流旋風(fēng)。接下來我們要做的就是靜靜等待10月13日的價(jià)格公布。如果新K5能保持目前的價(jià)格區(qū)間不變，相信它會(huì)成為一款備受追捧的中級(jí)車。