試駕寶駿KiWiEV,四座布局,支持快充
寶駿KiWi應(yīng)該是微型車中的天花板。與奇瑞冰淇淋、宏光MINI EV等產(chǎn)品相比,它在設(shè)計(jì)、工藝、配置和價(jià)格上都更高,但不變的是2894mm的車身長(zhǎng)度相當(dāng)于中級(jí)車的軸距,但它的實(shí)際軸距僅為2020mm;雖然車身比較小,但這款車是四人座車型。更高的車頂設(shè)計(jì),坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)感覺非常寬敞,不擁擠。
寶駿KiWi的設(shè)計(jì)非常先進(jìn)。顯然它的初衷并不是為了滿足交通的需要。配置功能在這款車上的表現(xiàn)已經(jīng)超出了之前對(duì)微型滑板車的預(yù)期;汽車的作用還兼顧了多媒體功能,包括智能網(wǎng)聯(lián)、車載語(yǔ)音控制、車載導(dǎo)航、在線音樂等。有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,甚至還配備了胎壓監(jiān)測(cè)??梢哉f(shuō),麻雀雖小五臟俱全,但開著這樣的車鉆巷子,誰(shuí)敢說(shuō)我是老一輩。
寶駿KiWi在車內(nèi)空間和小車場(chǎng)景的實(shí)用性考量上也很用心。主駕前排的設(shè)計(jì)很好的解決了一側(cè)車門靠墻太近無(wú)法打開下車的問題。第一排的空間完全可以讓主駕從副駕走出;此外,后排座椅不僅可以完全放倒,更高的后備箱開口也不會(huì)因?yàn)榍昂筌嚲喽绊懳锲返难b卸。此外,還有一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),比如快充和慢充接口都設(shè)計(jì)在了車頭,而不是側(cè)邊,在狹小的空間里也能方便使用。從這幾點(diǎn)就可以看出這款車的用心程度了。
動(dòng)力與駕駛
寶駿KiWi搭載了一臺(tái)最大功率40千瓦、最大扭矩150牛米的永磁同步電機(jī)。電池為磷酸鐵鋰,容量為31.9KWh。 NEDC綜合工況續(xù)航里程305km。該系列適用于微型車。真的很多。畢竟市面上同類產(chǎn)品的續(xù)航只有100多公里,所以理論上寶駿KiWi也能滿足郊區(qū)出行的需求。
寶駿KiWi在路上的表現(xiàn)最好的一點(diǎn)就是它的動(dòng)能回收系統(tǒng)不會(huì)讓人覺得不舒服。雖然經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)有80km/h的限速,但加速能力不會(huì)受到太大影響。從起步到80km/h的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常激進(jìn)和快速的,油門踏板的動(dòng)力響應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)變得更加靈敏,限速也會(huì)同時(shí)解除,但是我建議在市區(qū)開車用經(jīng)濟(jì)模式就夠了。提速不慢,動(dòng)力回收不靈敏,不超速也省電。
實(shí)際續(xù)航和充電方面,冬季開暖風(fēng)在市區(qū)環(huán)線行駛時(shí),標(biāo)準(zhǔn)模式會(huì)比較耗電。 305km的續(xù)航要是能跑200km以上就好了,不過經(jīng)濟(jì)模式下的續(xù)航確實(shí)更強(qiáng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),如果在標(biāo)準(zhǔn)模式下開滿電,需要考慮隔天充電,但在經(jīng)濟(jì)模式下,幾乎可以三天充一次電。
胡同實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
開著寶駿KiWi這樣的微型車進(jìn)胡同還是第一次。雖然北京的很多胡同變得很干凈,道路也重新裝修過,但由于空間有限,老舊的代步車和自行車仍然是主要的胡同通勤工具。我們其實(shí)是想稍微退避三舍的,因?yàn)槔锩嫣珶狒[了,環(huán)境果然復(fù)雜。較寬的道路,汽車勉強(qiáng)可以通過,較小的道路,只能讓自行車小心通過。一直有車是躲不開的。當(dāng)然,比起開車的問題,停車的問題就很容易解決了。只要是比較寬敞的路,由于體積小,都能塞進(jìn)去。水平和垂直停放都非常方便。即使主駕一側(cè)被擋住,也能輕松從副駕駛脫身,非常方便。
結(jié)論:
如果有人把市面上很多微型電動(dòng)車等同于老年代步車,那可能是他沒有接觸過寶駿KiWi產(chǎn)品。其各方面的表現(xiàn)都具有汽車產(chǎn)品應(yīng)有的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)、豐富的配置,以及在空間實(shí)用性方面的展現(xiàn),這是一款可以改變?nèi)藗円酝鶎?duì)微型電動(dòng)車印象的產(chǎn)品,其性能足以讓接觸過它的人大吃一驚。
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