行車中前輪抱死,這是什么問題?

車子行車全過程中發(fā)生單獨(dú)車轱轆的抱死或是拖滯。

制動(dòng)總泵活塞不回（四個(gè)輪均抱死）；制動(dòng)分泵活塞不回；磨損片回位拉簧失效；制動(dòng)總泵頂桿調(diào)整不當(dāng)，沒有自由行程（四個(gè)輪均抱死）；磨損片間隙過??；真空助力器常向閥失效。

車輛慢患行駛過程中突然抱死的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)缺水發(fā)熱抱死或缺機(jī)油，兩種原因都有可能。

正常行駛不踩剎車正常是不會(huì)的，抱死就有問題了。踩剎車的時(shí)候單側(cè)抱死是會(huì)出現(xiàn)的，兩邊的路附著系數(shù)可能不一樣導(dǎo)致的。與車的制動(dòng)力大小也有關(guān)系。所以得根據(jù)具體情況來分析。希望對(duì)你有所幫助，望采納。

單個(gè)車輪的抱死 車輛行駛過程中出現(xiàn)單個(gè)車輪的抱死或者拖滯。

如果因?yàn)槠嚨木o急制動(dòng)（尤其是高速行駛時(shí)）而使車輪完全抱死，那是非常危險(xiǎn)的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會(huì)出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對(duì)行車安全造成極大的危害。

前輪抱死容易出現(xiàn)什么現(xiàn)象

1、如果前輪抱死，那么就可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向無(wú)法轉(zhuǎn)向。所以車子方向沒法控制就會(huì)出現(xiàn)跑偏的事故。

2、前車輪抱死，最容易出現(xiàn)的現(xiàn)象就是車的轉(zhuǎn)向失控。車的前車輪抱死就是汽車在制動(dòng)的過程中，前車輪因?yàn)橹苿?dòng)力矩的作用，導(dǎo)致車輪沒有辦法轉(zhuǎn)動(dòng)，在道路上出現(xiàn)拖滑的現(xiàn)象。意思就是前車輪不能工作了，只能靜靜的呆著。

3、制動(dòng)時(shí)后車輪抱死可能出現(xiàn)側(cè)滑甩尾的情況，前輪抱死可能出現(xiàn)喪失轉(zhuǎn)向能力的情況。

4、車輛在行駛過程中，前輪先抱死拖滑，車輛將喪失轉(zhuǎn)向能力；后輪先抱死拖滑，汽車在輕微的側(cè)向力就會(huì)發(fā)生側(cè)滑；前后車輪同時(shí)抱死，車輛將直線滑行。車輛在行駛過程中，要求前輪抱死要早于后輪抱死，以避免車輛的甩尾。

行車中前輪抱死,這是什么情況?

制動(dòng)總泵活塞不回（四個(gè)輪均抱死）；制動(dòng)分泵活塞不回；磨損片回位拉簧失效；制動(dòng)總泵頂桿調(diào)整不當(dāng)，沒有自由行程（四個(gè)輪均抱死）；磨損片間隙過?。徽婵罩ζ鞒Ｏ蜷y失效。

鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓未開防水槽 車輪在涉水時(shí)水直接進(jìn)入制動(dòng)鼓無(wú)法排出，從而腐蝕駐車系統(tǒng)零件，導(dǎo)致車輪放置一夜后，出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。

當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)軟件在經(jīng)常剎車踏板后因?yàn)橹苿?dòng)盤的彎曲剛度不夠，制動(dòng)盤在高溫下發(fā)生形變，制動(dòng)盤形變后在下一次應(yīng)用時(shí)很有可能發(fā)生車轱轆抱死，這類難題在設(shè)計(jì)必須CAE剖析，確保制動(dòng)盤的彎曲剛度和多形式做到設(shè)計(jì)方案規(guī)定。

車輛慢患行駛過程中突然抱死的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)缺水發(fā)熱抱死或缺機(jī)油，兩種原因都有可能。

正常行駛不踩剎車正常是不會(huì)的，抱死就有問題了。踩剎車的時(shí)候單側(cè)抱死是會(huì)出現(xiàn)的，兩邊的路附著系數(shù)可能不一樣導(dǎo)致的。與車的制動(dòng)力大小也有關(guān)系。所以得根據(jù)具體情況來分析。希望對(duì)你有所幫助，望采納。

如果因?yàn)槠嚨木o急制動(dòng)（尤其是高速行駛時(shí)）而使車輪完全抱死，那是非常危險(xiǎn)的。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會(huì)出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對(duì)行車安全造成極大的危害。