絕大多數(shù)消費者對車輛的認知是品牌、配置、外觀、動力等可以親身體驗的東西。你說底盤調(diào)?；蛘呤孢m性比較神秘。同款車的過濾性能有人覺得好，有人覺得一般，這是比較主觀的事情。

1、自主廠商底盤調(diào)校水平

被提升

在汽車三大零部件的技術上，國產(chǎn)車還存在一定的短板。發(fā)動機和變速箱曾經(jīng)是通過逆向研發(fā)或采購制造的。自主研發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量和工藝略遜于大廠。這也是不爭的事實。當然，這幾年在發(fā)動機和變速箱技術上有了很大的進步，但很多也是靠獲取對方的技術來完成“逆襲”。比如吉利很多車型都有沃爾沃的影子。

機箱是一個需要長期調(diào)校和測試的項目。對于想賺快錢的自主品牌來說，沒有太多的時間和精力花大價錢在這上面。我是否安裝了更多智能技術配置？人們可以親身體驗，認為制造者是真實的！

2.人們不太注意底盤

上文提到，國人買車，首先看重的是品牌品質(zhì)，其次才是顏值、空間、配置、動力等等。他們對感知差的底盤不感興趣。他們只知道前麥弗遜后多連桿是更好的底盤組合，扭力梁是鄙視鏈中最低的一環(huán)。

有多少人開過五款以上車型，對不同車型的操控性和舒適性沒有概念，動力可以試試，底盤試駕過程也是主觀感受，過了減速帶，車感不錯，而且坐著很舒服。舒服，別人也不會太在意。

在介紹銷售時，我們只在文字上工作。哪種獨立懸架更高級、更舒適？經(jīng)過國外大牌車隊的調(diào)教，底盤其實會讓消費者覺得不錯。我們在體驗的時候，也是從這個說法來思考的，廠商們經(jīng)常會談到車輛的行駛品質(zhì)和隔音性能。

3.合資品牌不會在機箱上涂太多墨

不僅是國產(chǎn)車，合資企業(yè)很少談起底盤

專談還是跟消費者認知有關。不過，人們對合資品牌的認可度較高，認為三大品牌比自主品牌好。這種先天優(yōu)勢是國產(chǎn)車無法比擬的。

對于一些主打操控和性能的車型，廠家在介紹的時候會多說底盤，品牌沒有性能車，不說。

4、智能化、數(shù)字化成為主流

隨著智能化和數(shù)字化越來越受到重視，現(xiàn)在品牌宣傳都會講智能互聯(lián)，已經(jīng)到了輔助駕駛的程度，車上裝了多少雷達和攝像頭，有多少主被動安全設備，巨大的中控屏還有什么華麗的配置等等，消費者喜聞樂見，品牌也喊不出來。

這種趨勢的出現(xiàn)將是未來的主流。比如一些造車新勢力造車技術很普遍，找代工，但足夠的噱頭還是能吸引很多人的眼球。

寫在最后：

國內(nèi)也有車企認真做技術，但更多品牌還在玩營銷噱頭，賣產(chǎn)品為王。消費者對車輛的認知也比較淺。綜合因素之下，大部分車企都不會炒作底盤的性能。