近日，捷豹經(jīng)銷商給捷豹XFL最高優(yōu)惠17.49萬元，而這款車的起售價(jià)卻不足28萬元。還有多少人還記得，當(dāng)時(shí)這款車的售價(jià)接近70萬元，最高價(jià)高達(dá)188萬元。

2008年，捷豹中國(guó)正式宣布其代表作捷豹XF將于下月正式登陸中國(guó)。上市后市場(chǎng)參考價(jià)為68.8萬元。現(xiàn)在，捷豹XFL最高售價(jià)不足50萬元，最低售價(jià)不足40萬元。元。而且這款車終端優(yōu)惠力度巨大，一轉(zhuǎn)優(yōu)惠12萬。蘭如華新標(biāo)5S店近期降價(jià)17.49萬元，相當(dāng)于優(yōu)惠35%。

當(dāng)時(shí)捷豹XF的售價(jià)接近70萬，這可不是隨便的價(jià)格。 XF畢竟是一款中大型車，和寶馬5系、奔馳E級(jí)處于同一級(jí)別。此外，這款車當(dāng)時(shí)搭載的是3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。捷豹曾經(jīng)是超豪華品牌，定位高于奔馳和寶馬。

不過，現(xiàn)在的捷豹XFL可承受不起這么高的價(jià)格。即使有大幅折扣，銷售仍然慘淡。它的月銷量很少超過四位數(shù)，上個(gè)月銷量超過600 件。跟14000的寶馬5系和12000的奔馳E級(jí)相比，差距太大了。

為什么捷豹XFL賣得不好？很多營(yíng)銷號(hào)都說它機(jī)械素質(zhì)過硬，性價(jià)比高，這是夸大其詞?？磥聿毁I寶馬5系的人是在犯大錯(cuò)。事實(shí)上，這一切都在紙上。這臺(tái)車可以用“外金內(nèi)玉”八個(gè)字來形容。

優(yōu)點(diǎn)一目了然。雖然近幾年捷豹這個(gè)品牌已經(jīng)停產(chǎn)了，但是在不懂車的人看來，格調(diào)還是很高的。再加上英國(guó)的輪廓和非常優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，這輛車看起來仍然很嚇人。

從參數(shù)上很難找到答案，但如果你真的去試過這些車，就會(huì)知道，那些預(yù)算50萬買車的社會(huì)精英，也不是什么大的冤屈。他們比那些只在紙上談兵的營(yíng)銷賬戶要聰明得多。一定有不買這輛車的理由。

捷豹天天擁有全鋁車身，捷豹XFL鋁合金的應(yīng)用比例達(dá)到了75%，輕量化。不過這款車的最小重量超過了1.8噸，而寶馬5系的最小重量在1.7噸左右。全鋁車身有哪些優(yōu)勢(shì)？事實(shí)上，在這個(gè)級(jí)別上，車重的增加并不能為安全性和穩(wěn)定性帶來多少收益。相反，重量給Jaguar XFL 帶來了一系列問題，我們將在下面討論。

營(yíng)銷吹上天的動(dòng)力總成，其實(shí)是一地雞毛。搭載Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不同調(diào)校后的最大功率分別為250馬力和300馬力。匹配8速手自一體變速箱，提供四驅(qū)版本。參數(shù)很強(qiáng)，但是從零速加速很慢。從零加速到300馬力需要8秒，比起高功率的寶馬5系和奧迪A6L要慢很多。

此外，捷豹車型上的8AT變速箱幾乎是通病。當(dāng)速度降到30左右的時(shí)候，拉的感覺真的沒有捷豹那么優(yōu)雅。沒錯(cuò)，寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L都存在一定的頓挫感，但頓挫程度遠(yuǎn)低于捷豹XFL。歡迎大家對(duì)比試駕。在日常駕駛中，你會(huì)明顯感覺到變速箱匹配不夠好，不夠智能，油門不夠用。

不得不說捷豹XFL的操控基礎(chǔ)還是不錯(cuò)的。它與捷豹XEL同平臺(tái)打造，在麋鹿測(cè)試和賽道單圈成績(jī)上都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但不如很多車評(píng)家。與奧迪A6L的高功率四驅(qū)版幾乎處于同一水平，甚至略遜一籌。

至于很多人的小毛病，這東西是玄學(xué)，但是從車主的反饋來看，它的質(zhì)量穩(wěn)定性確實(shí)不如同級(jí)別的BBA車型。

現(xiàn)在汽車評(píng)論界有一種奇怪的氛圍?？磥磉@說明他們懂車，也不好意思吹熱車。但是他們中有多少人實(shí)際駕駛過這款車并將其與其他車型進(jìn)行比較？流量固然重要，但一味追求流量，徹底顛倒是非良心。