日前，筆者從經(jīng)銷商處獲悉，三菱L200將于12月7日長(zhǎng)沙國(guó)際車展正式上市，此前曝光的預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為22.98萬(wàn)元至25.98萬(wàn)元。不少網(wǎng)友稱之為典型的扮豬吃老虎的皮卡圈。外觀商業(yè)化，內(nèi)飾普通，品牌不夠響亮。而全鋁2.4T柴油機(jī)+超強(qiáng)選擇性四驅(qū)+差速鎖+地形模式，都讓這款車的通過(guò)性能成為了全球非性能中型皮卡中極其強(qiáng)大的存在。有網(wǎng)友開玩笑說(shuō)，這輛車有商務(wù)范的外觀，就像一輛普通的SUV，但在野外一點(diǎn)不含糊。嘻哈圈有商業(yè)說(shuō)唱，皮卡圈有商業(yè)越野。

Mitsubishi L200 是一款Triton，該車在不同的市場(chǎng)使用不同的名稱。其在全球皮卡市場(chǎng)的一大特色就是超強(qiáng)選擇性四驅(qū)系統(tǒng)，這在中型皮卡中并不多見。可提供四種模式：2H/4H/4HLC鎖定/4LLC鎖定。據(jù)悉，新車將搭載第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，提供四種駕駛模式。

其中2H為普通兩驅(qū)； 4H是全時(shí)四驅(qū)，因?yàn)榕鋫淞瞬钏倨鳎釲200的前后橋動(dòng)力分配為40:60，可以實(shí)現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)彎等操作駕駛模式； 4HLC是分時(shí)四驅(qū)四驅(qū)高速公路，實(shí)現(xiàn)了前后橋的硬連接，但不能在干燥的鋪裝路面上使用，也不能用于轉(zhuǎn)彎和掉頭； 4LLC是分時(shí)4wd低速四驅(qū)模式，實(shí)現(xiàn)扭矩放大。同時(shí)，駕駛者可以在100km/h的速度下瞬間在2H和4H之間切換，

這套系統(tǒng)類似于海外猛龍搭載的TOD智能四驅(qū)。它們都提供4A（猛禽）和4H（三菱L200）兩種模式，可以日常使用，在雨雪天氣非常實(shí)用。猛禽TOD中的4A是通過(guò)多片離合器實(shí)現(xiàn)的，超選四驅(qū)的4H是通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)性方面，三菱L200的4H全時(shí)四驅(qū)更好，但油耗表現(xiàn)不如猛禽的4A。

四種駕駛模式是礫石、泥地/雪地、沙地和爬坡。該模式通過(guò)ESP整合發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、自動(dòng)變速器邏輯和制動(dòng)系統(tǒng)控制，調(diào)整車輪打滑，最大限度地提高全地形通過(guò)性。再加上31度的接近角、23度的離去角以及后橋電控差速鎖的支持，三菱L200的通過(guò)能力非常暴力。

據(jù)三菱工程師介紹，該車的人體工程學(xué)經(jīng)過(guò)仔細(xì)考慮，可提供出色的長(zhǎng)途旅行舒適性，并最大限度地減少在城市道路上長(zhǎng)途駕駛時(shí)的駕駛員疲勞。

動(dòng)力方面，三菱L200搭載2.4T柴油機(jī)、高壓共軌、直噴4缸、DOHC、16氣門、可變渦輪增壓和中冷器。它在3500rpm 時(shí)產(chǎn)生最大181 馬力，在2500rpm 時(shí)產(chǎn)生最大430 馬力。 Nm的扭矩，匹配6速自動(dòng)變速器。該發(fā)動(dòng)機(jī)為目前極為先進(jìn)的柴油動(dòng)力，重量輕、經(jīng)久耐用、燃油經(jīng)濟(jì)性高、噪音低，適合長(zhǎng)途行駛。

最重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)是全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最重要的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕，剛性強(qiáng)。采用鋁缸發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗可降低6%~8%。在柴油機(jī)中，鑄鐵缸體占了絕大多數(shù)，所以三菱的2.4T柴油機(jī)絕對(duì)是動(dòng)力系統(tǒng)的極致。