大眾終于坐不住了，呼風(fēng)喚雨的大眾終于坐不住了。怎么看新能源市場的大蛋糕被特斯拉和幾家新中國車企瓜分？基于此，大眾集團(tuán)終于放下架子，開始向新能源MQB平臺轉(zhuǎn)型，專門生產(chǎn)新能源汽車MEB的一汽-大眾推出模塊化平臺ID

.4 CROZZ，價(jià)格也很實(shí)在，沒有先發(fā)優(yōu)勢的大眾必須采取低價(jià)策略。

一、國內(nèi)新能源市場布局

國內(nèi)新能源市場主要有特斯拉王者、汽車新勢力蔚來、小鵬、科技宅比亞迪、北汽新能源品牌等幾家車企。他們的車型在市場上有一定的占有率，包括比亞迪從15年開始連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，但2020年將被特斯拉超越。

由于國家政策的支持，不少車企紛紛布局新能源汽車，各路資本也非?？春眠@一新興領(lǐng)域。比如蔚來，雖然車型不多，但股價(jià)和市值都高于很多傳統(tǒng)車企，更不用說特斯拉的8000億美元了。此外，燃油車退出市場的時(shí)間表也在倒逼車企向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。

大眾早前推出了朗逸、寶來、高爾夫等油電車型。價(jià)格不是很高。 4S店優(yōu)惠力度很大，但消費(fèi)者并不買賬。車型價(jià)格略高于燃油車。中規(guī)中矩，大眾營銷的重點(diǎn)一直在燃油車上，所以早期成功率不高。

2.大眾ID.4 CROZZ

一汽-大眾ID.4 CROZZ定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，擁有5款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99萬元至27.99萬元。價(jià)格跟隨Tiguan L和Tiguan重疊，可能會(huì)影響消費(fèi)者的最終選擇。畢竟L名聲在外，市場認(rèn)可度更高。大眾燃油車終端給的優(yōu)惠還是挺給力的，性價(jià)比挺高的。 ID.4 CROZZ 甚至更好。這車以后不打折，說不定就成了炮灰了。

大眾對這款I(lǐng)D.4 CROZZ還是很關(guān)注的。大膽的正面造型不像大眾以前的設(shè)計(jì)風(fēng)格。現(xiàn)在市面上的純電動(dòng)車都挺酷的。如果大眾還是采用穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，估計(jì)也吸引不了年輕人的青睞。每個(gè)人都是這樣設(shè)計(jì)的，大眾只能跟著走。

ID.4 CROZZ的空間和配置表現(xiàn)不錯(cuò)。畢竟大眾最了解國人的喜好，高配車型也有L2級別的輔助駕駛。動(dòng)力方面，兩驅(qū)版最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，四驅(qū)版最大功率150kW，峰值扭矩460Nm。 500 公里的四輪驅(qū)動(dòng)。

大眾汽車還將為ID.4 CROZZ提供完備的后勤支持

，路上有1000多個(gè)充電樁，公眾真的在流血。

最后：大眾要想出圈，需要靠一定的噱頭來吸引消費(fèi)者的眼球。低價(jià)永遠(yuǎn)是最好的出路。大眾希望盡快打開市場，回收資金，形成良性循環(huán)。不過，這款車發(fā)布后并沒有想象中的那么大。