遠(yuǎn)處的路邊不時(shí)可以看到空空彈殼的廢棄車輛。不知道當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么，空給空氣增添了更多的凝重氣息。它位于318國道川藏線附近的深山中，海拔4000多米，位于四川西部的甘孜藏族自治州境內(nèi)。由于地質(zhì)環(huán)境惡劣，常伴有山體滑坡、泥石流。

車型及路線：2.0T 陸風(fēng)X8帶差速鎖，為川藏美景保駕護(hù)航，漫漫征程不負(fù)眾望。

為了能看到中國最美的雪山，我們冒著隨時(shí)被困在車?yán)锏奈ｋU(xiǎn)，翻過雪山，泥濘碎石，行走在川西高原（橫斷山脈）上。青藏高原東部）。然而，這并非魯莽之舉。車隊(duì)由三臺(tái)四驅(qū)、差速鎖、非承載式車身的陸風(fēng)X8組成。

陸風(fēng)對(duì)于國內(nèi)很多玩越野的朋友來說并不陌生。其出色的通過性能和在國際越野賽事中的好成績，讓陸風(fēng)受到了更多越野愛好者的青睞。同時(shí)，陸風(fēng)還遠(yuǎn)銷歐洲等海外市場。今天我們駕駛的陸風(fēng)X8雖然是一款改款車型，但其整體動(dòng)力總成并沒有發(fā)生變化。算來算去，陸風(fēng)X8已經(jīng)上市6年多了，也得到了越野愛好者的認(rèn)可。陸風(fēng)對(duì)于國內(nèi)很多玩越野的朋友來說并不陌生。其出色的通過性能和在國際越野比賽中的成績讓陸風(fēng)受到了更多越野愛好者的青睞。陸風(fēng)還遠(yuǎn)銷歐洲等海外市場。今天我們駕駛的這臺(tái)陸風(fēng)X8雖然是改款車型，但是動(dòng)力總成整體沒有變化。據(jù)測算，陸風(fēng)X8已經(jīng)上市6年有余，也得到了越野愛好者的認(rèn)可。

2015款陸風(fēng)X8取消了2.4L和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，只剩下2.0L、2.0T汽油和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕的陸風(fēng)X8搭載沉陽航天三菱4G63S4T 2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩250Nm，匹配6速手自一體變速箱。接近角27.4度，離去角24.2度，最大爬坡能力60%。搭載可實(shí)現(xiàn)扭矩翻倍的低速四驅(qū)，陸風(fēng)X8最大的亮點(diǎn)在于后橋配備了伊頓差速鎖。理論上，只要一個(gè)后輪有附著力，即使其他三個(gè)車輪失去附著力，也能脫困。

陸風(fēng)X8引以為豪的是，2.0T車型全系配備后橋伊頓差速鎖，兩驅(qū)車型也不例外。差速鎖的工作原理是當(dāng)兩后輪轉(zhuǎn)速差超過100轉(zhuǎn)/分，車速低于30km/h時(shí)，差速鎖自動(dòng)鎖止，使兩后輪保持相同的轉(zhuǎn)速并獲得擺脫困境。也就是說，只要一個(gè)后輪有附著力，X8就有脫困的能力。陸風(fēng)X8引以為豪的是，2.0T車型全系配備后橋伊頓差速鎖，兩驅(qū)車型也不例外。差速鎖的工作原理是當(dāng)兩后輪轉(zhuǎn)速差超過100rpm，車速低于30km/h時(shí)，差速鎖自動(dòng)鎖止，使兩后輪保持相同的轉(zhuǎn)速，從而擺脫困境。也就是說，只要一個(gè)后輪有附著力，X8就可以脫困。

此前，我們通過三輪十字軸驅(qū)動(dòng)陸風(fēng)X8的高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，車輛顯得十分輕松。雖然坡度很陡，但是力道卻并不吃力。當(dāng)車輛進(jìn)入滑輪區(qū)時(shí)，可以感覺到后輪輕微打滑，差速鎖瞬間鎖止。反應(yīng)速度非?？欤闵踔粮杏X不到車輛的停頓。當(dāng)后輪恢復(fù)到相同的速度時(shí)，車輛就穩(wěn)定了。開車上山。整個(gè)過程非常輕松，可見陸風(fēng)X8的越野通過性還是很強(qiáng)的。之前我們用陸風(fēng)X8通過高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的三組十字軸，整車看起來非常輕松。盡管坡度很陡，但在動(dòng)力上毫無難度。當(dāng)車輛進(jìn)入滑輪區(qū)域時(shí)，可以感覺到后輪輕微打滑，然后差速鎖瞬間鎖止，所以反應(yīng)時(shí)間非?？?，車輛甚至沒有停頓的感覺。當(dāng)后輪恢復(fù)到相同的速度時(shí)，車輛平穩(wěn)地行駛到山頂。整個(gè)過程非常輕松，可見陸風(fēng)X8的越野通過性很強(qiáng)。

在本次長途測試中，我們主要測試了陸風(fēng)X8的續(xù)航能力。在高原泥濘的道路上，陸風(fēng)X8的操控幾乎沒有難度。我們找到了想去的地方，看到了美麗的風(fēng)景，最重要的是它的質(zhì)量非?？煽俊＝?jīng)過我們1300公里的行程，車輛在經(jīng)過大量的碎石路和顛簸路段后并沒有出現(xiàn)任何異常問題。機(jī)箱整體感很強(qiáng)，沒有松動(dòng)和異響。 X8可靠的品質(zhì)給了我們家一樣的安全感。本次長途測試主要測試陸風(fēng)X8的續(xù)航能力。在高原泥濘的路上，陸風(fēng)X8的保養(yǎng)幾乎沒有難度。陸風(fēng)X8讓我們安心，帶我們?nèi)ハ肴サ牡胤?，看到美麗的風(fēng)景，最重要的是，它的質(zhì)量非?？煽?。經(jīng)過我們1300公里的行程，經(jīng)過大量的碎石顛簸，車輛并沒有出現(xiàn)任何異常問題。機(jī)箱整體感強(qiáng)，沒有松動(dòng)和異響。盡管車外的路途艱難，但陸風(fēng)X8可靠的品質(zhì)給了我們一家人一般的安全感。

駕駛感受：動(dòng)力充足，底盤可靠。

駕乘體驗(yàn)方面，雖然陸風(fēng)X8的整備質(zhì)量達(dá)到了1.85噸，但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在滿載四人加行李的情況下對(duì)于這臺(tái)龐然大物來說還是比較輕松的。 2.0L的排量在渦輪介入前并不會(huì)感到乏力，渦輪介入非常順暢。整體駕駛體驗(yàn)優(yōu)于同等價(jià)位的競爭對(duì)手。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配也比較平順，在城市中行駛不會(huì)有吃力的感覺。不過陸風(fēng)X8在駕駛上也有不足之處，比如離合行程有點(diǎn)長，需要適應(yīng)，6擋手自一體雖然檔位清晰，但換擋有點(diǎn)生澀。另外發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配也比較順暢，在城市里行駛也不會(huì)很吃力。不過，陸風(fēng)X8在駕駛上還是有一些不足。比如離合行程有點(diǎn)長，需要適應(yīng)。 6速手自一體變速箱的檔位雖然清晰，但檔位略顯粗糙。

陸風(fēng)X8為非承載式車身，前雙叉臂獨(dú)立懸架，后四連桿螺旋彈簧懸架。懸架調(diào)校比較緊，整體感很強(qiáng)。小顛簸過去了，但面對(duì)一些大顛簸，應(yīng)付起來還是有些生硬。長途行駛時(shí)，前排乘客往往還可以接受，而后排乘客會(huì)因?yàn)轭嶔ぽ^大而感到不適。

不過，陸風(fēng)X8的高速過彎表現(xiàn)卻出乎我的意料。具有一定的側(cè)向支撐性能，完全不是同價(jià)位越野SUV經(jīng)常出現(xiàn)的那種柔和悠閑的懸掛性能。

噪音測試中，中低車速下，車輛隔音降噪水平較強(qiáng)，當(dāng)車速超過100km/h后，風(fēng)噪聲明顯提升，同時(shí)車內(nèi)部件會(huì)產(chǎn)生一些共振現(xiàn)象，不過最終測試成績來看，但在同級(jí)的硬派自主越野車中這樣的成績基本處于正常水平。在噪聲測試中，車輛的隔音降噪水平在中低車速下較強(qiáng)。當(dāng)車速超過100km/h時(shí)，風(fēng)噪聲會(huì)明顯增大，車輛內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)一些共振現(xiàn)象。但從最終的測試結(jié)果來看，這樣的成績在同級(jí)硬派獨(dú)立越野車中基本處于正常水平。

油耗測試中，在有高速、山路、以及碎石顛簸切換到四驅(qū)行駛后，全程開啟空調(diào)，行駛376公里，消耗燃油44.3L，測得油耗11.8L/100km，表現(xiàn)比較滿意。油耗測試中，在高速、山路、碎石顛簸下切換為四驅(qū)后，全程起步空，行駛376公里，油耗44.3L，實(shí)測油耗11.8L/100km，表現(xiàn)令人滿意。

● 2015款外觀內(nèi)飾變化:內(nèi)飾變化較大，配置全面提升。

本次試駕的全新陸風(fēng)X8外觀變化不大。2015款陸風(fēng)X8前霧燈的鍍鉻裝飾條由圓形改為四邊形設(shè)計(jì)，并配有LED日間行車燈。車身側(cè)面和全新的裙擺造型也讓它看起來立體感十足。新款陸風(fēng)X8尾部有一個(gè)鍍鉻的“陸風(fēng)”，和前霧燈一樣，后霧燈周圍也有鍍鉻條包圍。車頂?shù)奶炀€換成了更時(shí)尚的鯊魚鰭天線。

新款陸風(fēng)X8在內(nèi)飾做的改動(dòng)比較大，采用了全新的造型設(shè)計(jì)，中控增加了大尺寸液晶顯示屏，并且加入了當(dāng)下流行的SD卡插槽，U接口，AUX插口和車載藍(lán)牙模塊，將更多的時(shí)尚元素融入其中。中控8英寸液晶顯示屏的加入，為新款陸風(fēng)X8提供了倒車影像和導(dǎo)航功能，對(duì)于陸風(fēng)X8來說，在實(shí)用性方面將是一個(gè)提升。此外，方向盤也由之前的三幅變成了四幅式設(shè)計(jì)，功能按鍵也變得更大，使用便捷。座椅方面也提供了LATCH座椅接口。車門板加入了鍍鉻裝飾條，采用了全新的車窗按鍵布局。在技術(shù)方面，新款的陸風(fēng)X8還加入例如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，使駕駛員時(shí)刻掌握愛車的運(yùn)行狀況。全新陸風(fēng)X8在內(nèi)飾方面做了很大的改變，采用了全新的設(shè)計(jì)，在中控上增加了大尺寸液晶屏，并增加了時(shí)下流行的SD卡槽、U接口、AUX插座和車載藍(lán)牙模塊，將會(huì)融入更多時(shí)尚元素。中控8英寸液晶屏的加入為全新陸風(fēng)X8提供了倒車影像和導(dǎo)航功能，這對(duì)于陸風(fēng)X8來說將是實(shí)用性的提升。另外方向盤也從之前的三個(gè)改成了四個(gè)，功能按鍵也變得更大更好用。座椅方面也提供了閂鎖座椅接口。車門增加了鍍鉻裝飾條，采用了窗鍵的新布局。在技術(shù)方面，新陸風(fēng)X8還增加了，例如，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，讓駕駛員可以隨時(shí)了解自己汽車的運(yùn)行狀態(tài)。

另外值得一提的是，相比老款車型，新款陸風(fēng)內(nèi)飾的工藝品質(zhì)有了一定程度的提升，做工變得更加精致。

編輯點(diǎn)評(píng)：在經(jīng)過內(nèi)飾的全面升級(jí)后，2015款陸風(fēng)X8內(nèi)飾更符合日常的用車需求，與時(shí)代接軌，包括胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航、倒車影像、多媒體音樂等，都是戶外長途旅行經(jīng)常用到的。陸風(fēng)X8配備的低速四驅(qū)以及后橋差速鎖讓它的越野能力有了本質(zhì)提升，可以說無論是叢林穿越還是下河床上高原它的實(shí)力都不輸給那些更高級(jí)的越野車，尤其是相對(duì)10多萬元的售價(jià)來說。如果你喜歡經(jīng)常長途跋涉全家出游，那么陸風(fēng)X8算得上是便宜實(shí)惠，玩車與長途自駕的理想之選。編輯點(diǎn)評(píng):內(nèi)飾整體升級(jí)后，2015款陸風(fēng)X8內(nèi)飾更加符合日常用車需求，與時(shí)俱進(jìn)，包括胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航、倒車影像、多媒體音樂等。，常用于戶外長途旅行。陸風(fēng)X8配備了低速四驅(qū)和后輪軸差速鎖，大幅提升了越野能力?？梢哉f它的實(shí)力不輸給那些更高級(jí)的越野車，尤其是和十幾萬的價(jià)格相比。如果喜歡家庭出游長途旅行，陸風(fēng)X8可以算是便宜實(shí)惠，坐車，長途自駕的理想選擇。

●欣賞川藏旅途的精致風(fēng)景。