W老師是我們的老客戶。從修飛機開始，他在諾諾買了三輛車（沃爾沃S60、雪鐵龍C4畢加索、沃爾沃S80）。

因為家里已經(jīng)有很多車了，所以這次的購車需求比較分散。首先考慮大排量自吸，比如英國VQ37發(fā)動機車系，英菲尼迪。后來因為油價漲得太厲害，家里已經(jīng)有了大排量自吸，就暫時放棄了。

現(xiàn)在有卡宴，支持車庫外觀，油耗也不錯。綿陽周邊的山區(qū)環(huán)境也非常適合開可回收的有軌電車，所以如果你想買混合動力車，就不要走路了。

今年3月，W君在廈門站看中了這臺高爾夫GTE。結果來不及下手，一知道車況就給了。

后來看到了這臺——Velite 5，純電續(xù)航116公里，是Golf GTE的兩倍。售價10.28萬，但是比GTE便宜了1.7萬，還是很劃算的。

唯一擔心的是6.7萬公里。電池是否在衰減，電池壽命如何？我們只是對其進行了測量并制作了視頻。結論是幾乎沒有衰減，W君當機立斷。

接下來就為大家介紹這款性價比極高，堪稱“低地之王”的混合動力車。

無論是外觀、動力總成，還是配置，之前的指導價都在30萬以上，而現(xiàn)在只有Velite 5在10萬元出頭，性價比非常出色。

動力系統(tǒng)在結構上與Toyota Twin Engine和BYD DMI相同。它們都是無齒輪的，發(fā)動機通過兩臺電機動態(tài)地工作在最佳工況，所以即使是純油驅(qū)動，不高速行駛，在市區(qū)也只需要五六油。

而且因為它的老爸Volt早就在北美銷量超過20萬臺，所以可靠性也是有保障的。

像這款高端車，它的配置也是相當豐富：BOSE音響、座椅加熱、無鑰匙進入和啟動，甚至還支持OnStar遙控廣播（可能是藍牙鑰匙共享）。

充電管理系統(tǒng)也是五年前的時代。甚至與現(xiàn)在的插電式和混合動力車相比，也是非常全面的。延時充電，省錢，充電時實時電壓電流，應有盡有。

內(nèi)飾也是科技感十足，各種藍色元素和夜光元素的排列恰到好處。

寬大的兩廂后備箱也很實用，裝個充電樁（前輩送的）也不成問題。

唯一美中不足的是有四個座位（電瓶在過道上，占了中間座位的腳）。再加上車子的體積有限，后排空間只能說夠用。比較適合家庭成員少或者家里車多的客戶。

至于續(xù)航，我開了一個下午+半夜，跑了96.5公里。高架和地面各占40%，高速占10%，室外12-14度，生態(tài)空氣全程22度。實際續(xù)航估計要15折，BOSE合適。

那么，96.5 除以0.85 就是113 公里。與新車116公里的續(xù)航相比，幾乎沒有衰減。

其實，這個結果并不奇怪。 2015年國家推薦標準對電池壽命提出了非常嚴格的要求。 500次循環(huán)后仍有90%以上的容量，或1000次循環(huán)后仍有80%的容量合格。

116km 的插電式混合動力車在500 次循環(huán)后可行駛104.4km，在116,000 次循環(huán)后可行駛92.8km。

這還是純電跑后的衰減，混動車還是要靠油跑的，所以衰減就更小了，不用擔心續(xù)航衰減。

說了這么多，你覺得Vlite5性價比高嗎？

截至選秀結束，Velite5已經(jīng)在前往綿陽的路上。祝W先生一路順風！