現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對于大家來說并不陌生。傳入中國已近20年。三代車型（伊蘭特、朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凌動）在國內(nèi)改名后，目前在售的第七代車型再次使用伊蘭特作為中文名稱。

2022款伊蘭特的指導(dǎo)價區(qū)間為9.98-14.18萬元。本文重點介紹指導(dǎo)價9.98萬元的1.5L CVT GLS領(lǐng)跑版，也就是入門版，看看它的配置是否適合日常家用。

全新一代伊蘭特車身采用大量銳利線條，辨識度極高。參數(shù)化的寶石切割進(jìn)氣格柵與前大燈緊密相連，前包圍兩側(cè)的三角形黑色裝飾，底部左右相交的開放式設(shè)計，運動時尚感十足。入門級車型前臉沒有貫穿黑色裝飾，這是前臉與高配置車型的區(qū)別。

全系車型標(biāo)配造型犀利的LED大燈，入門級車型還配備了LED日間行車燈、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、延時熄火等功能。

側(cè)面比例協(xié)調(diào)，多處凌厲的腰線刻畫出光影效果，同樣是鈑金大師的噩夢…… 側(cè)窗采用黑色線條勾勒。盡管它們比頂級車型少了一個鍍鉻裝飾，但它們并不令人討厭，甚至更具運動感。伊蘭特的長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，超過了軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的軸距。

黑色的五輻輪轂很時尚，但是尺寸是16英寸，其他車型都配備了17英寸的輪轂。輪胎為Nexen N Priz CX系列，規(guī)格為205/55 R16。

車尾也采用了更為犀利的線條，亮黑色裝飾勾勒出尾燈的輪廓，尾部環(huán)繞造型充滿動感與張力。 1.5L自然吸氣車型的排氣采用隱藏式布局，1.4T車型的排氣采用外露式布局。

在外觀方面，這款入門車型基本沒有明顯的短板。大燈采用LED光源。輪輞的尺寸雖然小，但是黑色的烤漆卻抵消了廉價感。

內(nèi)飾造型較為簡潔，中控臺采用環(huán)抱式設(shè)計，銀色空調(diào)可調(diào)出風(fēng)口裝飾橫跨左右，視覺層次感更加鮮明。吧臺右側(cè)的扶手為室內(nèi)帶來了一定的運動感。入門級車型提供四向可調(diào)多功能方向盤和中控大屏。雖然方向盤是塑料的，中控屏也是8英寸，但確實可以提高用車的便利性和視覺效果。

8英寸的中控屏UI雖然簡單，但缺少一些質(zhì)感，屏幕集成的功能也比較少，包括藍(lán)牙、百度CarLife、設(shè)置、倒車影像等。屏幕兩側(cè)預(yù)留了實體按鍵，看起來不高級但實用性極強。

入門款手動空調(diào)沒有問題，實體按鍵和旋鈕上手也沒有難度。下面有U和12V電源接口。此外，這臺1.5L CVT GLS領(lǐng)先版還配備了胎壓報警、車身穩(wěn)定控制、駕駛模式切換、電子手剎、自動駐車、上坡輔助、車窗防夾、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、車內(nèi)PM2.5等。 5 過濾等配置。

座椅預(yù)計會采用布料包裹，但縫線裝飾下并沒有廉價感，座椅調(diào)節(jié)方式自然是手動的。主駕座椅支持6向調(diào)節(jié)，副駕駛支持4向調(diào)節(jié)。后排兩側(cè)座椅配備固定式頭枕，中間位置沒有頭枕。此外，后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口和U口。

這款入門車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率115馬力，峰值扭矩143.9牛米。傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速器。 NEDC綜合油耗5.3L/100km。懸架采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合。

標(biāo)簽

1.5L CVT GLS領(lǐng)航版除了輪轂尺寸較小外，在外觀上沒有明顯的劣勢。此外，內(nèi)飾的視覺效果也有不錯的表現(xiàn)，配備了多功能方向盤和中控大屏。配置方面，配備了倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、LED大燈/日間行車燈、自動大燈、后排出風(fēng)口等，日常都能用。

作為一款指導(dǎo)價不到10萬元的合資自動擋緊湊型家用車，能有以上表現(xiàn)還是難能可貴的。如果預(yù)算緊張，可以考慮這款入門機型。