去年軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出e-POWER車型時(shí)，官宣奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來(lái)也將推出e-POWER車型。最近來(lái)了，不過(guò)是海外先上市。

近日，日產(chǎn)奇駿e-POWER車型正式亮相。新車率先登陸海外市場(chǎng)，并公布了海外售價(jià)。官方表示，該車將于7月25日正式發(fā)售。

新車在日本市場(chǎng)的售價(jià)區(qū)間為319.88萬(wàn)日元至459.8萬(wàn)日元（折合人民幣約15.64萬(wàn)至22.48萬(wàn)元）。

參照軒逸e-POWER車型的變化，奇駿e-POWER在外觀上與奇駿沒(méi)有區(qū)別，依然是日產(chǎn)家族式的V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在許多日產(chǎn)車型上都可以看到“V”形網(wǎng)格等特征。

如果要從外觀上判斷是燃油版還是e-POWER車型，就要看車上的奇駿e-POWER標(biāo)識(shí)了。

此外，其他車身細(xì)節(jié)與奇駿e-POWER燃油版相似，任何分體式大燈、19英寸鋁制輪轂以及鍍鉻裝飾都將與燃油版保持一致。

內(nèi)飾方面，全新一代奇駿在內(nèi)飾方面有了不錯(cuò)的升級(jí)，奇駿e-POWER也將延續(xù)這一優(yōu)勢(shì)。大量軟性材料的覆蓋和運(yùn)用，大屏幕的加持，一定程度上提升了內(nèi)飾的科技感和質(zhì)感。在同級(jí)別車型中，豪華感堪稱一流，優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品。

日產(chǎn)一貫的座椅舒適性也體現(xiàn)在奇駿e-POWER上。座墊柔軟有支撐力，長(zhǎng)途騎行無(wú)壓力，不亞于家里的大沙發(fā)。像“日產(chǎn)大沙發(fā)”這樣的梗，能被夸到現(xiàn)在，還是有原因的。

配置方面，除了常規(guī)的12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏外，奇駿e-POWER還配備了10.8英寸抬頭顯示器，即HUD，可以顯示車輛和導(dǎo)航信息在前擋風(fēng)玻璃上。因此，駕駛時(shí)無(wú)需低頭看儀表和導(dǎo)航，大大提高了行車的安全性和便利性。

此外，奇駿e-POWER搭載的“ProPILOT”超級(jí)智能駕駛技術(shù)也將新增“Nilink”功能。即輔助高速公路單車道行駛的智能輔助駕駛功能，增加了與導(dǎo)航系統(tǒng)的協(xié)同功能，可以降低駕駛員的操作頻率。當(dāng)限速發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)支持改變車速，根據(jù)彎道大小對(duì)車輛進(jìn)行減速，讓高速行駛更簡(jiǎn)單、更省錢、更安全?？梢哉f(shuō)非常人性化了，媽媽再也不用擔(dān)心我超速罰單了。

從奇駿e-POWER的名字就可以明顯看出，動(dòng)力將是新車最大的亮點(diǎn)。奇駿e-POWER將搭載第二代e-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的動(dòng)力總成。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106kW，峰值扭矩250Nm。前置電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩330Nm。后置電機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩195Nm。在駿這樣一臺(tái)自尊的SUV上，大部分工況舒適，滿載時(shí)無(wú)所畏懼。

值得一提的是，奇駿e-POWER將采用前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)電子四驅(qū)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)相比，電子四驅(qū)的布局更簡(jiǎn)單，動(dòng)力損耗會(huì)更低，發(fā)展會(huì)更高。奇駿e-POWER也將是首款e-POWER四驅(qū)車型。

與第一代相比，奇駿第二代e-POWER系統(tǒng)更流暢，體積更小。采用全新的電機(jī)和逆變器還使電機(jī)扭矩增加了10%，整體重量減輕了30%。

日產(chǎn)的e-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng)是豐田的油電驅(qū)動(dòng)，或者本田的低速和高速混合動(dòng)力系統(tǒng)不同。日產(chǎn)e-POWER的混合動(dòng)力系統(tǒng)為全時(shí)電驅(qū)動(dòng)，只需2KWh電池搭配發(fā)動(dòng)機(jī)即可實(shí)現(xiàn)閃充閃放。

任何時(shí)候，內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，不參與車輪驅(qū)動(dòng)。它只需運(yùn)行在最佳工況，即熱效率最高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，既能降低油耗，又能保證車內(nèi)的NVH性能。這些特點(diǎn)讓奇駿e-POWER在駕駛體驗(yàn)上更像是一臺(tái)純電動(dòng)車。

可能有人會(huì)說(shuō)，這不就是延伸嗎？不完全的。日產(chǎn)的e-POWER和增程版的區(qū)別在于，e-POWER的電池容量更小，只有2KWh，比起增程版幾百公斤的電池組更輕更省電。而且，在如今電池原材料暴漲的大環(huán)境下，制造成本會(huì)更低，消費(fèi)者也更容易接受。

此外，奇駿e-POWER沒(méi)有外接充電接口，無(wú)需依賴充電設(shè)施。畢竟小容量電池完全沒(méi)必要外接充電，邊用邊充不美。

我們?cè)谲幰萜骝Ee-POWER體驗(yàn)過(guò)e-POWER技能。軒逸e-POWER甚至可以跑出3.9L/100km的油耗，極限工況續(xù)航里程可達(dá)1236.8km。也許奇駿電動(dòng)車的性能會(huì)比軒逸電動(dòng)車好。

奇駿e-POWER版比燃油版更省油、更安靜、動(dòng)力更足。奇駿立足燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性，在燃油經(jīng)濟(jì)性上邁上新臺(tái)階，產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

而且，之前被詬病的三缸問(wèn)題在裝上e-POWER系統(tǒng)后將不復(fù)存在，奇駿已經(jīng)擁有龐大的用戶群和良好的口碑。在教授看來(lái)，齊俊重回昔日巔峰只是時(shí)間問(wèn)題。

雖然新車只在海外銷售，但也有消息稱，國(guó)內(nèi)代號(hào)為P33A的奇駿e-POWER正在準(zhǔn)備量產(chǎn)，這預(yù)示著奇駿e-POWER可能會(huì)在今年下半年在國(guó)內(nèi)上市。年。讓我們拭目以待。

日產(chǎn)官方此前曾表示，2025年將有6款車型搭載e-POWER系統(tǒng)，除了奇駿e-POWER之外，還會(huì)有更多e-POWER車型，比如黑客e-POWER。屆時(shí)，日產(chǎn)家族將更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。