BBA有入門級(jí)產(chǎn)品嗎？這個(gè)市場(chǎng)上有兩種聲音。一個(gè)不值得。與品牌其他方面相比，入門級(jí)產(chǎn)品與同價(jià)位的合資產(chǎn)品相去甚遠(yuǎn)，性價(jià)比不高；另一種是可以買到，但是型號(hào)是有等級(jí)的。但在銷量方面，奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2022年的累計(jì)銷量將超過6萬輛，高于寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），說明用戶對(duì)奧迪A3的認(rèn)可度應(yīng)該更高。最近傳出奧迪A3即將推出新車型的消息，似乎意味著這款車的產(chǎn)品力將進(jìn)一步提升，那么新車會(huì)有哪些變化呢？真的比BBA入門級(jí)車值錢嗎？

FPK儀表盤能顯示高德地圖，1.5T可惜沒來

近日，網(wǎng)上曝光了一組2023款?yuàn)W迪A3的相關(guān)信息和疑似價(jià)格。雖然價(jià)格信息還有待核實(shí)，但一些配置變化還是可以確認(rèn)的，這也意味著2023款?yuàn)W迪A3很有可能會(huì)在近期發(fā)布。下面我們就根據(jù)目前公布的一些信息來看一下新車的一些變化。

與2022款相比，2023款?yuàn)W迪A3的起售價(jià)預(yù)計(jì)仍為20.31萬元起，但多了一款至臻夢(mèng)幻限量版。該車型兩廂版限量300臺(tái)，三廂版限量1500臺(tái)。與奧迪A3其他版本相比，智臻幻影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配色版的兩廂版將配備“颶風(fēng)灰”涂裝和紅色內(nèi)飾，同時(shí)還將配備黑光外飾套件和奧迪運(yùn)動(dòng)18英寸輪轂；轎車版將提供Gotham 綠色和灰色內(nèi)飾（銅色縫線），并將配備黑色輕質(zhì)外飾套件和Audi Sport 18 英寸輪轂。

從分析來看，Symphony Edition限量版有望作為一款高端車型出現(xiàn)在奧迪A3系列中，產(chǎn)品多在外觀上有所提升。在采用奧迪運(yùn)動(dòng)18英寸輪轂和黑光外觀套件后，運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感將更好地滿足用戶的需求。再加上限量版的身份，相信會(huì)有一些年輕人喜歡。

同時(shí)，運(yùn)動(dòng)感十足的全新奧迪A3還將進(jìn)行一些外觀升級(jí)，如黑色品牌LOGO、黑色高光進(jìn)氣格柵、黑色外后視鏡外殼、黑色側(cè)裙、黑色尾標(biāo)等。整體外觀做了很多熏黑處理，類似于寶馬1系的“運(yùn)動(dòng)之夜版”，最終目的是提升整車的視覺運(yùn)動(dòng)感。此外，全新奧迪A3還將新增兩個(gè)18英寸的鋁合金輪轂，而老款RS套件的燃燒輪和飾件則將全面開放，這對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)個(gè)性的年輕朋友來說無疑是最值得期待的事情.

內(nèi)飾方面，新奧迪A3針對(duì)奧迪Android Asterix系統(tǒng)進(jìn)行了一些升級(jí)，比如增加了編輯文件夾、自適應(yīng)氛圍燈（跟隨歌曲變化）和自定義等。最實(shí)際的變化是在FPK 儀表板上。這次終于可以展示高德/百度地圖了。換句話說，該系統(tǒng)專門針對(duì)本地化應(yīng)用程序進(jìn)行了調(diào)整，這將使用戶的導(dǎo)航更加輕松。此外，新車型的車機(jī)系統(tǒng)還升級(jí)了語音控制功能，可以控制地圖和氛圍燈。

尺寸方面，新款?yuàn)W迪A3預(yù)計(jì)不會(huì)有變化。兩廂版剛好超過4300mm，三廂版超過4500mm。兩廂版和三廂版的軸距分別為2630mm和2680mm。動(dòng)力方面，期待已久的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有搭載。新車依舊采用了現(xiàn)款的1.4T+7速干式雙離合動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為150馬力，這讓不少朋友顯得有些遺憾。

1.4T參數(shù)一般，但是BBA入門級(jí)車?yán)镒羁孔V

全新奧迪A3的變化并不算太大，更多的集中在外觀上。同時(shí)，限量版的推出更像是在維持車型的熱度。此類產(chǎn)品的推廣會(huì)不會(huì)影響奧迪A3的競爭力？和寶馬1系、奔馳A級(jí)對(duì)比一下就知道結(jié)果了。

首先，在銷量方面，奧迪A3是目前BBA中最暢銷的入門級(jí)轎車。有些人可能認(rèn)為它有很大的折扣。其實(shí)同級(jí)別的產(chǎn)品還是比較優(yōu)惠的，所以仔細(xì)對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奧迪A3的產(chǎn)品力是最均衡的，尤其是在核心發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面，奧迪A3明顯要靠譜很多.

奧迪A3搭載1.4T（150馬力）+7速干式雙離合； BMW 1系搭載1.5T（136馬力）和2.0T（178馬力）+7濕式雙離合；奔馳A級(jí)搭載1.3T（136馬力，163匹）+7濕式雙離合。相比之下，奧迪A3的動(dòng)力并不是最強(qiáng)的，但實(shí)際動(dòng)力總成已經(jīng)使用多年，匹配度、成熟度等方面都經(jīng)過了考驗(yàn)。雖然參數(shù)不高，但實(shí)際加速性能遠(yuǎn)好于書中展示的9s開始的零速加速，不會(huì)耽誤駕駛操控。寶馬1系的問題在于1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)參數(shù)偏低，現(xiàn)在的2.0T已經(jīng)馬力大減。另外，價(jià)格太高，買的人不多。奔馳A級(jí)1.3T高功率版參數(shù)不錯(cuò)，但與7速濕式雙離合的匹配不如奧迪A3，駕駛感受不佳。

所以奧迪A3不僅是動(dòng)力最均衡的，也是最可靠的，基本沒有出現(xiàn)過大傷。更重要的是，從用戶需求來看，選擇BBA入門級(jí)車的朋友更傾向于購買中低價(jià)位車型，主要是因?yàn)楸阋耍藗冏匀粫?huì)考慮其他價(jià)格更高的車型。但是對(duì)應(yīng)的奔馳A級(jí)和寶馬1系的廉價(jià)車型，動(dòng)力就更差了。一款是1.3T低功率版，一款是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有136匹，而奧迪A3全系搭載的是最大馬力150匹的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，自然突出其優(yōu)勢(shì)。

另一方面，相較于奔馳A級(jí)和寶馬1系的上市時(shí)間，這一代奧迪A3上市僅2年左右，是三款車型中最年輕的。因此在設(shè)計(jì)、空間、工藝上都優(yōu)于競爭對(duì)手。甚至在很多用戶看來，這一代奧迪A3比奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）顏值更高，更有科技感。相比之下，寶馬1系的內(nèi)飾風(fēng)格依舊停留在2016款，頗為復(fù)古；奔馳A級(jí)是奔馳頂配的標(biāo)準(zhǔn)配置，但沒有奔馳產(chǎn)品的豪華感和檔次感，與品牌定位不符。

結(jié)語>

2023款?yuàn)W迪A3來了。雖然從我們了解到的消息來看，新車并沒有太多的改動(dòng)和升級(jí)，用戶期待的1.5T也沒有到來，但是呈現(xiàn)出來的綜合產(chǎn)品力還是比奔馳A級(jí)和寶馬1系要好。究其原因，并不是奧迪A3沒有缺點(diǎn)，而是在用戶需求較高的中低價(jià)位車型下，其在空、顏值、動(dòng)力等方面的表現(xiàn)更具性價(jià)比。所以，如果你想買一輛20萬以內(nèi)的BBA入門級(jí)車，奧迪A3還是最值錢的。