名爵6 參考價(jià)：10.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4549條)

在自主品牌中，名爵歷史悠久。作為英國(guó)百年車企，名爵成立于1942年，但在2007年被上汽收購(gòu)后，基本成為了地道的自主品牌。與吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等龍頭力量相比，名爵的品牌影響力和銷量甚至還有很大差距，只能算是三線甚至四線品牌。 2017年之前，

然而，這個(gè)品牌從誕生之日起就標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)。隨著名爵6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、名爵5等年輕化車型的推出，名爵收獲了一波銷量，但在質(zhì)量和營(yíng)銷方面也存在諸多質(zhì)疑。

比如2019年名爵自導(dǎo)自演了《13元爺爺提名名爵6》和《名爵6追高鐵》兩大新聞。該獎(jiǎng)項(xiàng)屬于MG。這就像用石頭砸自己的腳一樣。

最致命的是質(zhì)量問(wèn)題。在第三方投訴平臺(tái)上，車主對(duì)名爵6“變速箱異響”、“變速箱卡頓”、“電池故障”、“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”的反饋極高。同時(shí)，名爵5還存在發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)漏油、制動(dòng)系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)渦輪增壓器故障、前后橋和懸架系統(tǒng)底盤(pán)異響等問(wèn)題，SUV ZS也有不少吐槽。

作為名爵銷量的中流砥柱，以上三款車型的占比都在85%以上，口碑好也就不足為奇了。

盡管如此，從近期的走勢(shì)來(lái)看，名爵并沒(méi)有因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題升級(jí)技術(shù)，而是開(kāi)啟了新一輪的營(yíng)銷浪潮。前不久，MG名爵發(fā)布黑色標(biāo)識(shí)，意在高舉品牌實(shí)力大旗，既挑戰(zhàn)自主品牌高端，又沖擊合資車市場(chǎng)。

第一款帶有黑標(biāo)的車型也亮相了。 MG7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定位A+級(jí)轎跑，采用上汽全新一代2.0T+9AT動(dòng)力組合，百公里加速6.5s。新車將于今年10月上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)在15萬(wàn)元左右。簡(jiǎn)單總結(jié)一下，新車的特點(diǎn)是外觀時(shí)尚動(dòng)感，動(dòng)力系統(tǒng)賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，但這能成為沖擊高端的優(yōu)勢(shì)嗎？

畢竟LECK 03和傳祺影豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的性能也能發(fā)揮出來(lái)。名爵的品牌號(hào)召力沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，參考名爵6、名爵5、名爵ZS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的品質(zhì)表現(xiàn)，消費(fèi)者很難信任中高端車型。

今年的銷售業(yè)績(jī)可以說(shuō)明一些問(wèn)題。 2022年1-7月，名爵共銷售259140輛，其中名爵5銷量最好，80482輛，起售價(jià)6.79萬(wàn)元；名爵ZS數(shù)量57868輛，起售價(jià)8.58萬(wàn)元；起拍價(jià)10.38萬(wàn)元。直接看，名爵的銷量主要靠10萬(wàn)以下的中低端車型拉動(dòng)。核心競(jìng)爭(zhēng)力是名爵6，便宜。 10萬(wàn)以上的銷量慘淡，足以證明名爵品牌溢價(jià)能力的不足。

對(duì)于想要沖擊15萬(wàn)元以上市場(chǎng)的MG7來(lái)說(shuō)，兩者之間的差距顯然不是可以抹平的黑點(diǎn)。自有品牌歷史悠久，有許多故事可講。但由于質(zhì)量、營(yíng)銷方式、技術(shù)等方面的問(wèn)題，達(dá)到幾十萬(wàn)的市場(chǎng)乏力，可以說(shuō)是無(wú)傷大雅。

另外，名爵7的定位也比較模糊。上汽數(shù)據(jù)事業(yè)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）、名爵品牌CEO肖恩表示，MG7是唯一一款50萬(wàn)元以內(nèi)的E-LSD車型。

大嘴巴可能是最近鋼圈被新勢(shì)力誤導(dǎo)了，但是LSD真的有那么神秘嗎？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，LSD就是一種電子限滑差速器，在賽道上也被稱為“彎道伴侶”。顧名思義，LSD 是一種改進(jìn)的差速器，可限制車輪打滑。是指允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差在一定范圍內(nèi)，以保證正常轉(zhuǎn)彎和其他行駛性能的差速器。

喜歡在賽道上跑圈的車手，不管開(kāi)多少錢(qián)，一般都會(huì)改裝這個(gè)項(xiàng)目。有的時(shí)候即使是原廠配備，也會(huì)因?yàn)閺?qiáng)度問(wèn)題單獨(dú)改裝，所以區(qū)別不大，也不是標(biāo)配。對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，大部分人連汽車是什么都不知道，更不知道汽車本身的價(jià)值和使用價(jià)值。

與雷克薩斯和威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌相比，僅僅通過(guò)改變標(biāo)志顏色來(lái)沖擊高端MG市場(chǎng)，品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并不是特別明顯。

但在英國(guó)和歐洲市場(chǎng)，名爵的存在感要好于中國(guó)。英國(guó)人對(duì)這個(gè)曾經(jīng)屬于他們的品牌印象很好。在今年最新的銷量中，名爵位列英國(guó)第八，甚至超越了斯柯達(dá)。但在情感卡的沖動(dòng)之后，英國(guó)用戶的反饋使用情況并不樂(lè)觀。

不少車主抱怨名爵5 EV實(shí)際續(xù)航里程低，異響嚴(yán)重，減震不爽。并認(rèn)為今天的MG與以前的英國(guó)MG不同。

在車評(píng)機(jī)構(gòu)看來(lái)，如何提升產(chǎn)品的實(shí)力和品質(zhì)，是名爵最關(guān)心的問(wèn)題。基于品牌悠久的歷史，它確實(shí)有高端基礎(chǔ)，但現(xiàn)有車型疲軟的銷量和口碑表現(xiàn)正在吞噬品牌的號(hào)召力，最終被邊緣化。名爵6就是最直接的例子。第三代車型以“高性能運(yùn)動(dòng)轎跑”為概念取得了不錯(cuò)的銷量，但后續(xù)的更新迭代和營(yíng)銷方式跟不上頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題，最終導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑，成為冷門(mén)。模型。

汽車評(píng)論手表

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，標(biāo)志掛在什么顏色上真的不重要。鍛鐵還是需要自身的努力，技術(shù)和品質(zhì)的提升才是名爵成功的基礎(chǔ)。但從目前的情況來(lái)看，MG7想要賣(mài)得好并不容易。