當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展勢頭正旺。如果你是一名科技愛好者，想開一輛與時俱進(jìn)的新能源汽車，又擔(dān)心純電動汽車的續(xù)航里程太短，那么插電式混合動力汽車或許是你更好的選擇。城市中的純電模式可以有不錯的續(xù)航表現(xiàn)，偶爾也無需擔(dān)心續(xù)航里程。重要的是，很多插電混動車型都可以定在25萬左右，比如下面要介紹的三款車型。

奇智PHEV可以說是廣汽集團(tuán)引入合資的首款車型，作為傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV的姊妹車型，奇智PHEV是廣汽雙品牌戰(zhàn)略的進(jìn)一步實踐。廣汽三菱選擇將這款車投產(chǎn)，也可以看作是廣汽乘用車對廣汽集團(tuán)內(nèi)部合資品牌的技術(shù)輸出，也可以進(jìn)一步完善廣汽三菱的產(chǎn)品線。

奇智PHEV可以看作是GS4 PHEV的升級版?？偟膩碚f，啟智PHEV還是熟悉的傳祺GS4，只是在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。該車的前格柵由橫向鍍鉻飾條組成，與左右前大燈相連，在一定程度上拓寬了該車的橫向視覺效果。同時，前保險杠兩側(cè)的L型霧燈和梯形進(jìn)氣口讓該車看起來更加時尚。

側(cè)面造型和尾部造型也延續(xù)了GS4 PHEV的整體風(fēng)格，采用隱藏式D柱和一鍵式尾門開啟方式，但尾部LOGO加入了藍(lán)色新能源元素。

內(nèi)飾方面，啟智PHEV并沒有太多新能源元素的點(diǎn)綴。旋鈕換檔和儀表盤是其新能源狀態(tài)的明顯標(biāo)志。

黑色+深棕色的內(nèi)飾彰顯出一定的檔次感，整體用料和做工接近合資品牌水平。 4幅式方向盤握感不錯，但材質(zhì)有點(diǎn)硬，上面的多功能按鍵手感中規(guī)中矩。

啟智PHEV的混合動力系統(tǒng)具有三種模式。在純電動模式下，它由電池供電，由電機(jī)驅(qū)動。增程模式下，發(fā)動機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)為電池充電，車輛主要由電機(jī)驅(qū)動；在混合動力模式下（主要是高速），發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時為車輛提供動力。此外，該車還支持預(yù)約充電，可通過觸摸屏進(jìn)行操作，充電更智能，避免不必要的能源浪費(fèi)。

動力方面，新車搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)。汽油機(jī)最大功率96馬力（71kW），峰值扭矩120牛米。該電機(jī)最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩為300牛米。其綜合最大續(xù)航里程超過600公里。電池為三元鋰電池，額定容量為18kWh。

作為一款插電式混合動力車型，啟智PHEV純電動汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)58公里。根據(jù)2017年的政策，北京等城市沒有地方補(bǔ)貼。在上海、深圳等城市，補(bǔ)貼總額在3.6萬元至4.8萬元之間。

比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的實力想必是有目共睹的。無論是純電動汽車還是插電式混合動力汽車，都擁有出色的技術(shù)積累。其中，去年上市的宋DM就是其中的杰出代表。它采用了比亞迪的“542”技術(shù)。官方標(biāo)稱0-100km/h加速時間為4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km！

外觀方面，比亞迪宋DM基本保持了燃油版的造型。撞色車頂設(shè)計，與車身同色的保險杠，彰顯典型的都市SUV風(fēng)格。只是在一些細(xì)節(jié)上采用了混動車型的專屬設(shè)計，讓人一眼就看出這是一款混動車型。

比如車頭LOGO和格柵為藍(lán)色，車側(cè)的“542”標(biāo)識則顯示了這款車的技術(shù)指標(biāo)。

5: 0-100公里/小時加速時間在5秒以內(nèi)。

4: 電動四輪驅(qū)動

2:2L國產(chǎn)百公里油耗

車尾的“4.9S”彰顯出宋DM自信的加速能力，這也是比亞迪品牌在新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)志性設(shè)計。

中控臺依舊采用了與燃油版相同的設(shè)計，工藝和用料自然保持了同一水平。細(xì)節(jié)包括：儀表盤將轉(zhuǎn)速表換成實時電量表，中間液晶屏顯示車速；變速桿換成了電子變速桿，四輪驅(qū)動和混合動力系統(tǒng)的關(guān)鍵區(qū)域被添加到車尾。

宋DM的儀表盤增加了駕駛模式的顯示，同時轉(zhuǎn)速表換成了電量表，還有充電電量的顯示。彩色LCD 屏幕上顯示的信息還包括燃料和電力成本的計算。

配置方面，8英寸多媒體顯示屏搭載CarPad多媒體系統(tǒng)，支持多點(diǎn)觸控、手機(jī)互聯(lián)等實用功能。此外，全景影像、ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、云服務(wù)等智能互聯(lián)功能、遠(yuǎn)程駕駛、EPB電子駐車系統(tǒng)等配置均有配備。

動力方面，宋DM采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6速雙離合變速箱，配備前后雙電機(jī)。兩款電機(jī)的最大功率均為110kW，最大扭矩為250Nm。動力系統(tǒng)綜合功率333kW，綜合扭矩740Nm，堪稱跑車級別。此外，宋DM還采用了全時四驅(qū)系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)和前電機(jī)位于前橋驅(qū)動前輪，后電機(jī)位于后橋驅(qū)動后輪。加速器。

宋DM提供EV純電動和HEV混動兩種驅(qū)動模式，均有經(jīng)濟(jì)型和運(yùn)動型兩種驅(qū)動模式。駕駛者可以有四種不同的組合，四驅(qū)系統(tǒng)提供了：普通、沙地、泥地和雪地四種道路模式。所有四種模式都是四輪驅(qū)動。

宋DM純電續(xù)航里程超過60公里，可以滿足通勤等日常出行需求，適合城市短途出行。如果是長途出行，建議使用HEV+ECO的混合動力模式，更有利于動力的合理分配，有助于降低長途行駛時的油耗。

榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的熱銷對上汽來說是一個里程碑式的成功。雖然月銷量已經(jīng)突破2萬輛，但市場需求依然供不應(yīng)求，成為上汽歷史上最暢銷的車型。 -eRX5，一款基于RX5打造的新能源車型，不僅延續(xù)了RX5的優(yōu)秀設(shè)計和亮點(diǎn)功能，更有插電版和純電動版，滿足不同城市的新能源政策。

榮威eRX5對其設(shè)計非常自信。汽油版和新能源車雖然有些區(qū)別，但看起來都很和諧。 “節(jié)奏設(shè)計”的概念取自上汽最初的概念車Vision-R。圓潤的車身線條，美觀時尚的細(xì)節(jié)設(shè)計，極具時代感。榮威RX5與汽油版相比，外觀變化不大，最明顯的區(qū)別就是前臉。雖然也采用了翼展式格柵設(shè)計，但是榮威eRX5格柵面積更大，并且經(jīng)過了鍍鉻空處理，前臉很有層次感。

內(nèi)飾的差別甚至比外觀還要小。外形乍一看和汽油版RX5一模一樣。用料和做工都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。到處都是柔軟的材質(zhì)和皮質(zhì)，質(zhì)感甚至超過了很多同級別合資車型。

10.4英寸的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)非常搶眼，在eRX5上是標(biāo)配，也有低配的。這套系統(tǒng)具有全時網(wǎng)絡(luò)連接、智能導(dǎo)航、人機(jī)交互等互聯(lián)功能。SAIC的“藍(lán)芯”和“綠芯”技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將在榮威eRX5中得到體現(xiàn)。

動力方面，榮威eRX5搭載1.5TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力。搭配EDU智能電驅(qū)變速箱，峰值扭矩達(dá)到704N·m，此外，新車官方油耗為1.6L/100km，純電動模式下續(xù)航里程為60km，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)650km。

eRX5的插電版僅比2.0T車型的汽油版多50kg，這是其原有平臺的一大優(yōu)勢。在更關(guān)鍵的電池組設(shè)備上，eRX5采用了不同于對手的三元鋰電池組，電池容量12kWh，標(biāo)稱純電續(xù)航里程60km，充電時間3小時，綜合續(xù)航里程650km，遠(yuǎn)高于常規(guī)汽油版。而且電池組的質(zhì)保期比競爭對手更長，8年或者12萬公里。