自2006年進(jìn)入國內(nèi)市場以來，速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以260萬輛的創(chuàng)紀(jì)錄連續(xù)8年蟬聯(lián)A級兩廂市場冠軍。即使到了產(chǎn)品生命周期末期，速騰依然能夠在汽車市場保持良好的表現(xiàn)，躋身銷量前十。

3月18日，全新一代速騰長軸距版正式上市，共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為13.18萬元至19.68萬元。 - 駕馭大眾今年重點(diǎn)布局的全新一代速騰長軸距版怎么樣？讓我們來看看。

呈現(xiàn)德國應(yīng)有的駕駛品質(zhì)

基于MQB A2平臺打造的全新車型，動(dòng)力系統(tǒng)取消了全新速騰長軸距版原有的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載1.2T和1.4T兩款小排量機(jī)械增壓動(dòng)力，這也迎合了當(dāng)前節(jié)能減排的大趨勢。從性能參數(shù)來看

，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為85kW和110kW，最大扭矩分別為175Nm和250Nm。傳動(dòng)方面，新車還提供了5速手動(dòng)和7速雙離合變速器的選擇。

我們此次試駕的車型是一款搭載7速雙離合變速器的1.4T動(dòng)力車型。雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)對于消費(fèi)者來說已經(jīng)非常熟悉，但全新一代速騰的動(dòng)力調(diào)校還是讓人驚喜。首先，車輛起步時(shí)的動(dòng)力傳遞非常順暢，讓整車看起來非常輕盈。如果你xml 踩下油門踏板，動(dòng)力就會(huì)隨之而來。油門調(diào)節(jié)比老款靈敏，城市低速跟車更從容。

此外，在公路工況下，這臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也能展現(xiàn)

爆發(fā)力不對，只要深踩油門，就可以完成你想要的超車動(dòng)作，沒有泥濘現(xiàn)象。畢竟這臺1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力在奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中也是不容小覷的。

雖然之前人們對7速干式雙離合變速器有一些看法，但從試駕體驗(yàn)來看，變速器的調(diào)校已經(jīng)變得無可挑剔。在低速路況下，不易察覺到晃動(dòng)和頓挫，保留了傳動(dòng)效率高、能很好理解駕駛者意圖的特點(diǎn)。

底盤調(diào)教有驚喜，還提供多種駕駛模式

速騰一直以來憑借出色的底盤調(diào)校而深受消費(fèi)者喜愛，而全新一代速騰此次對底盤質(zhì)感進(jìn)行了進(jìn)一步升級。據(jù)介紹，全新速騰全面優(yōu)化了底盤布局，依然采用全系后獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，整車的側(cè)傾抑制和過濾性能不俗。值得注意的是，新車還配備了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化四種駕駛模式，這在同級別車型中比較少見。

NVH性能方面，全新速騰的噪音表現(xiàn)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都能得到有效控制。不過在高速工況下，新車在風(fēng)噪抑制方面也有提升空間。同時(shí)在轉(zhuǎn)向方面，方向盤打到哪里的精準(zhǔn)度略有欠缺。當(dāng)然，作為一款主打家用車市場的車型，全新速騰的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。

值得注意的是，全新一代速騰還配備了Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、CEB輔以城市緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全配置ACC 3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等先進(jìn)的駕駛輔助功能，大大提高了日常駕駛的安全性。

寫在最后

經(jīng)過一天的免費(fèi)試駕，全新一代速騰長軸距版在動(dòng)力輸出、駕乘舒適性和底盤質(zhì)感方面都給人留下了不錯(cuò)的印象。此外，出色的外觀和頗具科技感的內(nèi)飾，進(jìn)一步凸顯了其在A級車市場的標(biāo)桿形象。不得不說，全新速騰的綜合實(shí)力確實(shí)非常先進(jìn)。

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