奔馳EQE 參考價：47.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

奔馳EQE共推出先鋒版、豪華版和先鋒特別版三種配置，提供7種車身配置選擇和6種內(nèi)飾配色。

奔馳EQE和奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共享平臺均基于EVA平臺。目前推出的三款車型均為后置單電機車型，預計后期還會推出綜合配置更高的雙電機四驅(qū)車型。

雖然奔馳官方并沒有明確表示奔馳EQE是一款E級電動車，但從定位和價格上來說，基本就是E級的純電版。

新車的外觀設(shè)計與EQS的設(shè)計語言非常相似。采用大量EQ家族式設(shè)計，線條流暢優(yōu)雅，低調(diào)大氣。進氣格柵前臉、隱藏式門把手、弧形輪廓與EQS如出一轍，這也讓奔馳EQE的風阻系數(shù)低至0.22Cd

奔馳EQE還選裝了130萬像素DIGITAL LIGHT數(shù)字智能大燈，可實現(xiàn)燈光語言、主動氛圍燈等功能，還能根據(jù)駕駛操作智能調(diào)節(jié)顏色和燈光模式。

奔馳EQE還提供了兩種不同風格的外觀套件，具體體現(xiàn)在格柵、前后包圍、輪轂樣式上的差異。

奔馳車型的內(nèi)飾一向不錯。奔馳EQE依舊是原汁原味的奔馳風格，但是EQE也比傳統(tǒng)的奔馳車型更加科學。

目前單電機版搭載12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸半懸浮中控屏，后續(xù)四驅(qū)版將搭載MBUX超聯(lián)屏。

作為一款純電動車，各種智能配置自然是必不可少的。 HUD抬頭顯示功能、自動泊車、可變轉(zhuǎn)向比、全速自適應(yīng)巡航、主動氛圍燈、高德定制導航、無線全面屏CarPlay、帶電動遮陽的全景天窗等功能將出現(xiàn)在EQE車型上。

智能駕駛輔助方面，奔馳EQE配備了1個遠距離毫米波雷達、4個彎道雷達、12個駐車超聲波傳感器、前置雙目立體多功能攝像頭、4個360駐車攝像頭等硬件設(shè)施.通過增強的P20駕駛輔助組件，可實現(xiàn)L2級別的自動駕駛輔助。

新車長寬高數(shù)據(jù)分別為4969/1906/1514mm，軸距為3120mm。雖然與同級別的C級車相比，車身數(shù)據(jù)略顯緊湊，也算是一款純電動平臺。但是它的軸距可觀，比長軸距版的E級還要長，空間表現(xiàn)也不錯。再加上符合人體工程學的軟座，乘坐舒適性一如既往的豪華。

為了改善長軸距帶來的不便，EQE還配備了后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可分為4.5度和10度兩個最大轉(zhuǎn)彎角度，最小轉(zhuǎn)彎直徑可縮小至10.7米最多。

參考此前奔馳10度后輪轉(zhuǎn)向付費訂閱服務(wù)，預計奔馳EQE也有可能采用同樣的付費訂閱方案。

EQE的懸架底盤和NVH也根據(jù)中國的實際情況進行了調(diào)整和優(yōu)化，達到了更高的標準。再加上更安靜、更線性的動力總成，相信行駛品質(zhì)只會超越燃油車，豪華感也會更好。

奔馳EQE基于EVA純電動平臺開發(fā)。目前上市的三款EQE車型均采用后置單電機布局，96.1kWh電池組在CLTC工況下的續(xù)航里程分別為717km和752km。長達700km的純電續(xù)航，滿足了大部分人的出行需求。

這臺永磁同步電機最大功率為215kW，峰值扭矩為556Nm，官方0-100加速時間為6.7秒。如此高性能，百公里耗電量低至13.7千瓦時，能效表現(xiàn)出色。

EQE還搭載了奔馳自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)，可根據(jù)導航和充電信息對電池進行預熱或冷卻，使電池組達到最佳工作狀態(tài)。這也是續(xù)航能夠達到752km的重要因素。該系統(tǒng)還可以通過OTA進行升級，并將在整個車輛生命周期中持續(xù)更新。

與EQE定價定位相似的車型并不多，蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和智駕L7是其競爭對手。雖然EQE在智能配置上可能不如新動力等純電動車智能。

不過，奔馳EQE擁有強大的品牌知名度和影響力，也擁有龐大的用戶群。 Trident的LOGO已經(jīng)很吸引人了。

作為電動化轉(zhuǎn)型緩慢的傳統(tǒng)品牌，BBA在今天的大多數(shù)價位上給出了答案。 BBA能否趕上并在電氣化市場建立與燃料市場相同的規(guī)則？目前，由于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型緩慢，技術(shù)底蘊依然存在。但現(xiàn)在答案還不清楚，還需要時間來解答。