圖/ 近年來，Pro這個(gè)詞出現(xiàn)的頻率越來越高，尤其是移動(dòng)科技類產(chǎn)品。 Pro意味著更強(qiáng)的性能。同樣，在汽車領(lǐng)域，Pro的名字似乎也很流行，比如秦/宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Pro。不過，今天的主角不僅有“Pro”這個(gè)名字的加持，還有一個(gè)硬派越野“Pro”！

新車背景：

上汽大通MAXUS D90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（原名大通D90）作為自主品牌中為數(shù)不多的中大型硬派越野車，于2017年上市。承重車身結(jié)構(gòu)。而其當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也直指哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、北汽BJ80等車型。不過上市之初只提供搭載2.0T汽油版的車型。

柴油版上汽大通MAXUS D90 Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2019年廣州車展正式亮相，外觀在D90汽油版的基礎(chǔ)上增加了更多的越野套件，整體更加狂野。動(dòng)力方面，該車搭載上汽大通MAXUS 系列渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶可選擇單增壓或雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率163馬力、218馬力，最大扭矩375牛米、480牛米，滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，匹配的是采埃孚8速自動(dòng)變速箱。

此外，上汽大通MAXUS官方表示，D90 Pro汽油版還將搭載ZF 8速自動(dòng)變速箱（現(xiàn)款D90汽油版搭載6速自動(dòng)變速箱）。因此，D90 Pro汽油版可以看作是現(xiàn)款D90改名的改款車型，而D90 Pro柴油版則是全新的動(dòng)力車型。

試駕車簡(jiǎn)介：

試駕車型為D90 Pro柴油四驅(qū)車型，搭載上汽雙渦輪增壓2.0T雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218馬力，峰值扭矩480牛米，匹配ZF 8速自動(dòng)變速器。值得注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了立式布局結(jié)構(gòu)（發(fā)動(dòng)機(jī)罩為臥式）。數(shù)據(jù)顯示，其最大牽引力可達(dá)3.2噸。

當(dāng)然也采用非承重車身結(jié)構(gòu)。前懸架為雙橫臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架為五連桿整體橋結(jié)構(gòu)。通過性方面，最小離地間隙210毫米，最大涉水深度800毫米，接近角28度，離去角25度。這些硬件配置為其越野性能提供了一定的保障。

對(duì)于硬派越野車來說，最重要的就是四驅(qū)系統(tǒng)。本次試駕搭載了博格華納提供的全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的限滑差速器是一種多片式離合器結(jié)構(gòu)，帶有機(jī)械齒輪式后差速鎖（按下按鈕即可手動(dòng)鎖定）。四驅(qū)模式有自動(dòng)、省油、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、巖石七種。在最強(qiáng)搖滾模式下，整車扭矩可放大2.5倍，前后輪扭矩比可達(dá)50:50。

值得注意的是，本次試駕的最大扭矩達(dá)到了480牛米，而為了應(yīng)對(duì)更強(qiáng)勁的扭矩，D90 Pro柴油四驅(qū)版將分動(dòng)箱升級(jí)為最新的博格華納N356車型，最大扭矩容量可達(dá)額外增加20%。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)分動(dòng)箱的前后輪扭矩分配可以簡(jiǎn)單理解為：在普通公路/高速公路行駛時(shí)可以實(shí)現(xiàn)純后輪驅(qū)動(dòng)；輪子；在泥地、沙地、巖石等極其復(fù)雜的路況或四驅(qū)模式下，前后輪扭矩分配為50,333,6050。

外觀方面，D90 Pro柴油版整體造型延續(xù)了現(xiàn)款D90汽油版的設(shè)計(jì)。不過這次試駕我選擇了一款特別的套件，其中前格柵、門把手、車頂行李架、側(cè)窗飾條、尾標(biāo)等細(xì)節(jié)都進(jìn)行了熏黑處理，同時(shí)還配備了兩側(cè)四出的排氣裝飾（實(shí)際上是雙邊雙出排氣布局）。

車身尺寸方面，D90 Pro柴油版長(zhǎng)寬高分別為5005/1932/1875毫米，軸距為2950毫米。輪胎方面，此次試駕選擇了倍耐力Scorpion All TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plus搭載的全地形輪胎，尺寸為255/60 R18，市場(chǎng)售價(jià)在1500元/條左右。

試駕體驗(yàn)：

試駕以現(xiàn)場(chǎng)越野體驗(yàn)為主，項(xiàng)目包括40度爬坡、橫軸上坡、駝峰路、斜邊坡、陡峭下坡體驗(yàn)。這些項(xiàng)目在一定程度上可以檢驗(yàn)車輛在橫軸、車身強(qiáng)度和動(dòng)力水平等方面的能力。

第一個(gè)項(xiàng)目是十字軸上坡，期間會(huì)連續(xù)形成兩個(gè)十字軸，考驗(yàn)車輛的脫困能力。此時(shí)如果選擇了搖滾模式，駕駛者需要停車將檔位掛到N檔，然后在四驅(qū)選項(xiàng)中選擇搖滾模式。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入4L（低速四驅(qū)）狀態(tài)，前后輪扭矩達(dá)到50,333,6050，然后手動(dòng)鎖上后橋的差速鎖，使兩者后軸剛性連接。此時(shí)，屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)黃色的鎖圖標(biāo)。

在這種狀態(tài)下，試驗(yàn)車通過炮彈坑并不困難，可以輕而易舉地到達(dá)坡頂。整個(gè)測(cè)試都可以在一半的油門深度下進(jìn)行。而且兩個(gè)后輪是剛性連接的，兩者之間沒有速度差。當(dāng)前橋一側(cè)的車輪打滑時(shí)，車輪間的電子防滑限位器也會(huì)及時(shí)介入，對(duì)打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而完成橫軸測(cè)試。因此，2.5倍的扭矩放大和后橋差速鎖顯然為其帶來了不錯(cuò)的逃逸性能。

第二項(xiàng)是40度爬坡。這一項(xiàng)不涉及十字軸，所以四驅(qū)模式可以沙沙作響，也就是4H（高速四驅(qū)）。差速器通過按壓實(shí)現(xiàn)前后輪之間的扭矩分配，車輪由電子限滑系統(tǒng)控制。得益于480牛米的強(qiáng)勁扭矩，試駕無需沖坡，從坡底爬上即可完成項(xiàng)目。爬坡時(shí)車輪也會(huì)打滑，但在這種模式下，車輪需要打滑一段時(shí)間后電子限滑系統(tǒng)才會(huì)發(fā)揮作用，但整個(gè)過程還是比較輕松的。但是爬坡的時(shí)候油門控制還是要保持穩(wěn)定比較好，這樣爬坡效率會(huì)更高。

第三個(gè)項(xiàng)目是體驗(yàn)陡峭的下坡。工作人員說坡度大于40度。不過這個(gè)項(xiàng)目并不難，很多SUV車型都可以完成。項(xiàng)目前，手動(dòng)開啟陡坡緩降功能，儀表盤右上角的綠色圖標(biāo)會(huì)亮起。只需控制轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)即可在下坡時(shí)開始工作，直至車輛到達(dá)坡底。

第四個(gè)項(xiàng)目是駝峰路，主要測(cè)試車輛的接近角/離去角、車身剛度、四驅(qū)等能力。這項(xiàng)目也使用第一個(gè)項(xiàng)目的搖滾搖滾模式，手動(dòng)打開后輪軸差速鎖。這里橫軸的深度比第一個(gè)深度深，但也可以輕松完成。值得注意的是，該車的懸掛行程較長(zhǎng)。通過駝峰路時(shí)，可以看到同側(cè)的前后輪有明顯的拉伸和壓縮，這種設(shè)置對(duì)越野條件更有利。

第五個(gè)項(xiàng)目是側(cè)坡，主要考驗(yàn)車身的側(cè)支撐和剛性。對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目，四驅(qū)系統(tǒng)可以選擇自動(dòng)模式。在斜坡中間，車身側(cè)傾最大，但全程聽不到車身的吱嘎聲，這在一定程度上能體現(xiàn)其良好的車身剛性。

總結(jié)：

完成這些項(xiàng)目后，我們可以感受到D90 Pro柴油四驅(qū)版的越野能力還是很不錯(cuò)的，40度坡和十字軸都能從容應(yīng)對(duì)。而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的480 Nm的強(qiáng)大扭矩可以讓駕駛者在日常駕駛中更有信心，配合更輕的油門調(diào)節(jié)和方向盤設(shè)置，整體更容易上手。不過，你可能更擔(dān)心它的NVH性能，但實(shí)際上，車內(nèi)噪音還是比汽油機(jī)車型大，但整體噪音在可接受范圍內(nèi)。

此前，不少D90汽油版用戶表示動(dòng)力略顯不足，油耗較高。D90 Pro柴油版搭載ZF 8速自動(dòng)變速箱，標(biāo)配后差速鎖(四驅(qū)車型)，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和越野性能更好，對(duì)很多用戶來說都是好事。目前柴油版D90 Pro已經(jīng)上市，其雙增壓四驅(qū)柴油版的入門價(jià)格為23.98萬元，低于2019款D90汽油版頂配車型的價(jià)格(24.9萬元)?？傮w來說還是很劃算的。

但是，它的目標(biāo)明確指向哈弗H9。編輯認(rèn)為哈弗熱銷H6車型多年的搶眼市場(chǎng)表現(xiàn)，讓其品牌口碑積累的更多，這對(duì)于哈弗H9肯定會(huì)起到積極的作用。因此，在未來，如果SAIC MAXUS想要增加銷量，它將不得不在品牌營(yíng)銷方面做出更多努力。關(guān)于這輛車你有什么想說的？請(qǐng)?jiān)谖恼潞罅粞裕?