懂車(chē)結(jié)構(gòu)就更清楚了如果不踩離合。離合器的從動(dòng)盤(pán)和主動(dòng)盤(pán)靠彈簧壓力完全壓在一起，動(dòng)力完全從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到變速箱。變速箱變出各種轉(zhuǎn)速，依次傳遞給傳動(dòng)軸、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)輪。如果完全踩下離合器，離合器完全打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞就會(huì)中斷，即使掛上檔位，車(chē)子也不會(huì)動(dòng)。半聯(lián)動(dòng)：離合器半聯(lián)動(dòng)是指離合器處于不穩(wěn)定連接的工作狀態(tài)，即駕駛員踩下離合器踏板，使離合器壓盤(pán)的壓力逐漸減小，使驅(qū)動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)處于打滑狀態(tài)。馮將軍斧京之州。注意半聯(lián)動(dòng)是指離合器兩側(cè)的主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)打滑，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只有一部分傳遞到后變速箱，所以轉(zhuǎn)速會(huì)下降，下降的程度取決于關(guān)于打滑的狀態(tài)。打滑越嚴(yán)重，組合越松，速度越低。稍微踩一下離合，就會(huì)稍微打滑，結(jié)合會(huì)更緊一些，車(chē)速也會(huì)稍微快一些。當(dāng)離合器被抬起到半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，汽車(chē)會(huì)感覺(jué)到由靜止到運(yùn)動(dòng)的晃動(dòng)。如果將手輕輕放在方向盤(pán)上，就很容易感覺(jué)到這種晃動(dòng)現(xiàn)象。此時(shí)離合器剛好處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器就像兩個(gè)圓盤(pán)。當(dāng)松開(kāi)離合器時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)緊緊地壓在一起旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力得以完全傳遞。踩離合時(shí)，兩片完全分離，沒(méi)有動(dòng)力傳遞。半聯(lián)動(dòng)，俗稱半離合，就是兩個(gè)盤(pán)壓在一起，但不是很緊。有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有一定的動(dòng)力傳遞。即兩盤(pán)相遇，但不處于最緊閉狀態(tài)，均為半聯(lián)動(dòng)。意義在于平穩(wěn)過(guò)渡所傳達(dá)的動(dòng)力。半聯(lián)動(dòng)確實(shí)會(huì)造成兩盤(pán)磨損，但很多時(shí)候也是必須的操作，所以盡量減少半聯(lián)動(dòng)的時(shí)間。在松開(kāi)制動(dòng)器之前將離合器松開(kāi)到一半比較安全。如果是在斜坡上，你試著在半離合之前松開(kāi)剎車(chē)，你必須知道反應(yīng)。但是在平路上，如果你不會(huì)溜車(chē)，你根本不在乎誰(shuí)先來(lái)。 pile-up測(cè)試時(shí)容易低速操作，需要通過(guò)半聯(lián)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)速度?？炝司蜕畈入x合，或者加剎車(chē)助力，慢了就松離合。

2，什么叫離合器的半聯(lián)動(dòng)

二樓明顯說(shuō)錯(cuò)了。毫無(wú)疑問(wèn)，半聯(lián)動(dòng)齒輪將被關(guān)閉。半聯(lián)動(dòng)是指離合器片有一定程度的松動(dòng)，變速箱齒輪剛好處于接觸階段。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)車(chē)輪有固定作用力，因未完全接合而無(wú)法驅(qū)動(dòng)。其機(jī)械原理是齒輪箱中的齒輪在不完全接觸的情況下打滑。雖然車(chē)輛無(wú)法行駛，但在可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的情況下，車(chē)子在上坡路上不會(huì)向后溜。一般用于坡道起步和坡道緩行。由于變速箱齒輪的磨損比較大，所以除了在斜坡上，一般不使用離合器。分為全聯(lián)動(dòng)不踩下離合器、半聯(lián)動(dòng)部分踩下離合器、踩下離合器不聯(lián)動(dòng)三種工作狀態(tài)。車(chē)輛正常行駛時(shí)，壓盤(pán)緊緊擠壓飛輪摩擦片。此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸與輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，兩者轉(zhuǎn)速相同。車(chē)輛起步時(shí)，駕駛員踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)向后靠，即壓盤(pán)與摩擦盤(pán)分離。此時(shí)壓盤(pán)與飛輪完全沒(méi)有接觸，沒(méi)有相對(duì)摩擦。最后一個(gè)是離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)壓板與摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤(pán)與飛輪上的摩擦片呈滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，飛輪傳遞的動(dòng)力傳遞給變速箱。此時(shí)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的軟連接狀態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，離合器在車(chē)輛起步和換擋時(shí)起到一定的作用。此時(shí)，齒輪箱的第一軸和第二軸之間存在速度差。必須從第一軸切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，同步器才能正常工作。第一軸的速度與第二軸保持同步。掛檔后，第一軸通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力得以持續(xù)傳遞。意思是踩下離合器踏板時(shí)，腳沒(méi)有完全抬起，稱為離合器半聯(lián)動(dòng)。半連桿是換檔的關(guān)鍵點(diǎn)。開(kāi)始慢慢抬起，直到感覺(jué)車(chē)子在動(dòng)，但還沒(méi)有完全抬起。此時(shí)離合器片和壓盤(pán)處于半結(jié)合狀態(tài)。這種狀態(tài)稱為半聯(lián)動(dòng)。

3，離合器半聯(lián)動(dòng)如何掌握

上坡起步時(shí)，判斷聯(lián)動(dòng)點(diǎn)有五種方法： 第一，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。當(dāng)離合器抬起到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始向后方傳遞動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)被消耗掉。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小。此時(shí)，離合器升至聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。二、腳感：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)，離合器踏板會(huì)有輕微的推腳感。這時(shí)候也可以證明離合器已經(jīng)升到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。三、看車(chē)輛的震動(dòng)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)，車(chē)輛和變速桿都會(huì)有輕微的震動(dòng)。這時(shí)候也證明離合器已經(jīng)升到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。四、看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速變化：如果你的車(chē)上有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，如果你的車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速在抬起離合器的過(guò)程中明顯下降，也可以證明離合器被提升到連桿點(diǎn)擊。五、依靠車(chē)輛的沖量：當(dāng)離合器升到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)，車(chē)輛有輕微的向前沖量感，離合器也升到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。離合器半聯(lián)動(dòng)常用于汽車(chē)的行駛過(guò)程中，如起步、換擋等，是駕駛操作中非常重要的基本動(dòng)作，對(duì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)過(guò)渡起著決定性的作用，即汽車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行。所謂半聯(lián)動(dòng)就是離合器的摩擦聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間可靠傳遞動(dòng)力的早期階段。此時(shí)離合器的主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)處于打滑狀態(tài)，只傳遞部分動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速完全不同，轉(zhuǎn)速的差異體現(xiàn)在離合器上。離合器的主動(dòng)盤(pán)和被動(dòng)盤(pán)作相對(duì)滑動(dòng)摩擦，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪克服運(yùn)行阻力。將離合器迅速抬到半連桿位置時(shí)，保持半連桿位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐漸傳遞給傳動(dòng)系，同時(shí)適當(dāng)踩下油門(mén)踏板并保持該位置。待汽車(chē)慣性不適應(yīng)（即車(chē)身晃動(dòng)現(xiàn)象）基本消失后，再慢慢踩下離合器踏板，同時(shí)適度踩下油門(mén)踏板。如果半聯(lián)動(dòng)控制不好，過(guò)渡時(shí)間太短，即主動(dòng)盤(pán)和被動(dòng)盤(pán)的結(jié)合力太強(qiáng)，車(chē)子會(huì)往前沖，甚至熄火；過(guò)渡時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)浪費(fèi)燃油，增加機(jī)件磨損。因此，應(yīng)反復(fù)練習(xí)，熟練掌握，準(zhǔn)確掌握。許多學(xué)生為在練車(chē)時(shí)，找不到離合的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，在半坡起步時(shí)熄火或者溜車(chē)，從而導(dǎo)致教練的訓(xùn)斥，小編就教大家?guī)追N找離合半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)的方法