剛出爐的2022 新款梅賽德斯-AMG SL 正式亮相。下一代敞篷車SL 保留了V8 的火力。搭載4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，為SL55提供469馬力和700牛米的扭矩，為SL63提供577馬力和800牛米的扭矩。與之對應的是具有572 馬力的保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo Cabriolet。百公里加速成績分別在3.9和3.6秒，最高時速為295和315公里。其他動力總成選項將在稍后推出，包括AMG E Performance 的電動版本，據(jù)了解，該版本也可用于831 馬力PHEV 四門GT 63 E Performance。

在外觀上，圓滑的側(cè)面輪廓采用與梅賽德斯-奔馳S 級相同的彈出式電子門把手，工程師將金屬頂篷換成三層織物頂篷，重量減輕了約21 公斤。它擁有一個由玻璃制成的加熱后窗，車頂可以在最高50 公里/小時的速度下在15 秒內(nèi)折疊或升起。

使其與其他現(xiàn)代AMG 保持一致，Panamericana 格柵有14 條垂直線，兩側(cè)是梅賽德斯新的家族式前燈。這輛車有一個傾斜的擋風玻璃、長引擎蓋、肌肉發(fā)達的后端和主動空氣動力學，這些共同構(gòu)成了SL 的外觀。

內(nèi)飾部分，打開車門，現(xiàn)代化的座艙呈現(xiàn)2+2的座椅布局。內(nèi)飾采用最新的MBUX 信息娛樂系統(tǒng)，帶有大型縱向顯示屏。觸摸屏長11.9 英寸，可以向前傾斜（從12 到32 傾斜）以便于使用，還有一個12.3 英寸的全數(shù)字儀表盤和平視顯示器和增強現(xiàn)實技術(shù)。還有更多的后備箱空間。

最后，最后一次尾部帶后綴55的奔馳SL是機械增壓的，也就是2002年，它是當時世界上速度最快的自動檔汽車，直到2003年奔馳SLR邁凱倫推出，以及同時這一代的SL55AMG也是TOG GEAR的前任主持人JEREMY的座駕。你興奮嗎？

梅賽德斯-奔馳SL系列的歷史梅賽德斯-奔馳SL系列是梅賽德斯-奔馳于1950年代初期開發(fā)的前置后驅(qū)豪華雙座轎跑車。它的名字來自德語“Sportlich”-Leicht，意思是“運動之光”。 SL系列目前有6代車型（上面新發(fā)布的車型屬于第7代），最早的車型可以追溯到1954年生產(chǎn)的300SL Gullwing（W198）和1955年生產(chǎn)的190SL（W121）。

300 SL 敞篷車(W198)

190 SL (W121)

作為梅賽德斯-奔馳的旗艦轎跑車型，SL系列自誕生之日起就受到了全球的廣泛關(guān)注。從第一代到現(xiàn)在的第六代，它的競爭對手一直在變化。寶馬6系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬8系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、保時捷928、捷豹XK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型都曾是SL的競爭對手。

230 SL 于1963 年推出，取代了300 SL 和190 SL，其獨特的凹形車頂線條為其贏得了寶塔頂?shù)木b號。 W113 具有低腰線、大型弧形溫室窗、可拆卸硬頂和新型2.3 升直列六缸發(fā)動機。

230 SL (W113)

1967 年，發(fā)動機擴大到2.5 升，230 SL 更名為250 SL。對內(nèi)部進行了更改，包括新的儀表板襯墊、開關(guān)和旋鈕、方向盤和門袋（僅限美國車型）。安裝在250 SL 和280 SL 上的輪拱取代了較小的輪轂蓋。一年后，即1968 年，發(fā)動機再次擴大到2.8 升，250 SL 改為280 SL。

560 SL (R107)

1971 年，R107 引入了新的設(shè)計語言和安全功能，1980 車型年1981 的發(fā)動機選項更新為1979 年推出的S 級的新型鋁制V8，而2.8 升直列六缸發(fā)動機繼續(xù)使用。它在1985 年為1986 車型年再次更新，配備了來自W124 的新型3.0 升直列六缸發(fā)動機，并擴大了4.2 和5.5 升V8 發(fā)動機，同時保留了5.0 升V8 發(fā)動機。

SL 320 (R129)

代號為R129的第四代SL，早在1984年就有使用縮短的W124 E級底盤的原型車，作為SL的第四代車型，R129相較于上一代有著不小的提升。除了可以自動打開和關(guān)閉的車頂外，所有車型都配備了鋁制可拆卸硬頂。還有一個“自適應碰撞系統(tǒng)”作為一個選項。

AMG也是對這一代SL最熱衷的。除了V8引擎的SL55 AMG、SL60 AMG，甚至還有搭載AMG擴缸V12引擎的SL70 AMG、SL72 AMG，以及最稀有的SL73 AMG，也是迄今為止排量最大的SL。發(fā)動機功率為367、381、480、510和525匹。根據(jù)一些汽車機構(gòu)的測試，如果去掉電子限速器，硬頂版SL73 AMG的極速甚至可以達到320公里/小時以上。

SL 500（R230）

第五代SL 于2001 年至2008 年間生產(chǎn)。全新SL（最初只有5.0 升SL 500 版本）配備了自1997 年以來在SLK 上提供的可伸縮硬頂（作為Vario Roof 出售）。 2002 SL 55 AMG使用了5.0升302馬力的V8發(fā)動機和5.4升AMG機械增壓V8發(fā)動機。 2007 年推出了經(jīng)過改進的5.5 升V8 發(fā)動機，功率為382 馬力。SL 600 和限量生產(chǎn)的SL 65 AMG 配備了V12 發(fā)動機。 SL 350 3.7 升18 氣門V6 發(fā)動機輸出功率為245 馬力，僅在某些市場有售。 R230 還具有ABC（主動車身控制）功能，以在舒適性和操控性之間取得平衡。這個復雜的系統(tǒng)使用蓄能器和液壓油來調(diào)節(jié)懸架的堅固性和高度。較新的車型年份（2004）具有7速自動變速箱，優(yōu)于以前的5速自動變速箱。

SL 350 AMG （R231）

2011年12月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了升級版SL-Class，于2012年1月的北美國際車展上正式上市。新款SL首次采用鋁材生產(chǎn)。新SL（R231）幾乎是完全由鋁制成的。新的鋁制車身外殼比使用前身的鋼制技術(shù)減輕了約110公斤的重量。盡管奔馳SL-Class的車載輔助系統(tǒng)比其前身更多，因此實際上確實犧牲了通過鋁制車身外殼節(jié)省的一些重量，但顯示出一些更好的數(shù)字：SL 500（1785公斤）重約比之前的型號減輕了125公斤，而SL 350（1685公斤）的重量減輕了140公斤。但重量優(yōu)勢被更高的安全性和便利性設(shè)備所抵消。

SL 400

在2016年為2017款車型年推出了中期改款。小改后的SL400（于美國更名為SL450）于2016年初在加利福尼亞推出，配備3.0升362匹的V6，首次在SL中與奔馳自己的9速配對自動變速箱。

配備4.7升biturbo V8的SL500（美國為SL550）可產(chǎn)生449 hp（455 PS）的功率，同樣與9G-tronic PLUS變速箱配對。Mercedes-AMG SL63（577 hp / 585PS）和SL65（621 hp / 630PS）變體繼續(xù)使用幾乎未改變的動力系，與AMG的SPEEDSHIFT MCT 7速運動變速箱配對，改善換檔速度。

2022款新奔馳AMG SL （R232）

第七代 SL-Class 于 2021 年 10 月推出。R232經(jīng)確認僅為AMG車型，將其命名為梅賽德斯-AMG SL-Class。兩種動力系統(tǒng)均為4.0升 V8 雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，其中SL 55的最大功率為469馬力，SL 63的最大功率為577馬力。兩個版本都只提供全輪驅(qū)動，這是 SL 級的第一個版本。R232 正在恢復使用柔軟的織物車頂，而不是安裝在R230和R231上的較重的可伸縮硬頂。