眾所周知，當(dāng)下流行純電動(dòng)汽車，而這塊“蛋糕”更多的是造車新勢(shì)力。對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，自然不能舍棄自己的一塊。 “油改電”更像是挑戰(zhàn)。比如大眾汽車在中國(guó)布局了多款純電動(dòng)車，就是大家熟知的ID系列。而就在昨天（6月27日），大眾汽車發(fā)布了全球首款純電動(dòng)汽車，命名為ID.AERO。接下來(lái)我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這款全新的純電動(dòng)汽車。據(jù)說(shuō)車名背后有玄機(jī)？

ID.AERO這個(gè)名字的背后

說(shuō)起大眾ID系列，目前國(guó)內(nèi)在售的有ID.4、ID.6和ID.3，其中以ID.4和ID.6為主，尤其是ID.4。作為一款小型兩廂車，ID.3在定位上要比SUV小很多，銷量自然是無(wú)法比擬的。雖然是新能源汽車，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有一點(diǎn)是不變的。先是SUV普及，再是轎車需要轎車。因此，ID.AERO 來(lái)了。

關(guān)于AERO這個(gè)車名，其實(shí)是有講究的。 AE代表空氣動(dòng)力學(xué)，RO代表大空間。說(shuō)到這里，大家可能對(duì)ID.AERO有了初步的了解，這是一款運(yùn)動(dòng)實(shí)用的純電動(dòng)車。那么現(xiàn)在進(jìn)入正題，ID.AERO有哪些亮點(diǎn)呢？

外觀強(qiáng)調(diào)科技感和運(yùn)動(dòng)感

說(shuō)起ID.AERO，就不得不說(shuō)說(shuō)外觀了。值得一提的是，新車目前仍處于概念車階段，內(nèi)飾尚未公布。首先，ID.AERO是基于MEB平臺(tái)打造的，與ID.4等機(jī)型同平臺(tái)的產(chǎn)物。作為一款三廂車，ID.AERO車長(zhǎng)近5米，4975mm，軸距2966mm。這個(gè)尺寸可以算是一款入門級(jí)的中大型車，比小鵬P7等車型還要大。半圓”。而大號(hào)的背后，意味著大空間。

說(shuō)到空間，可能有朋友會(huì)問(wèn)，這種溜背造型會(huì)不會(huì)影響到后排空間。其實(shí)仔細(xì)看的話，ID.AERO的后背是比較靠后的，也就是后排乘客頭部上方的位置開(kāi)始向后滑動(dòng)。當(dāng)然，空間究竟如何，還得等到真車實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后才能知道。

讓我們談?wù)勗O(shè)計(jì)亮點(diǎn)。 ID.AERO機(jī)身整體呈圓潤(rùn)，線條十分流暢。我們之前也提到了空氣動(dòng)力學(xué)。 ID.AERO車身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)土?。個(gè)人認(rèn)為ID.AERO外觀設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)在于，從正面看，貫穿式燈帶帶有發(fā)光LOGO，屬于ID車型的家族化設(shè)計(jì)元素，區(qū)別在于內(nèi)飾的造型。燈組，比較復(fù)雜，但也很有科技感。尾燈組也是如此，采用了這種多邊形組合的燈腔設(shè)計(jì)，給人耳目一新的感覺(jué)。

另一個(gè)是運(yùn)動(dòng)感。比如前臉下包圍采用了類似高爾夫R的運(yùn)動(dòng)套件，車頂、側(cè)裙和外后視鏡均采用熏黑處理，突出運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，由于是概念車，輪轂尺寸達(dá)到了22英寸，依舊是運(yùn)動(dòng)型的造型?？梢哉f(shuō)，從側(cè)面看，整個(gè)車身看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。

阿川評(píng)車

目前關(guān)于ID.AERO的其他信息有限，但可以推測(cè)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)機(jī)型可能會(huì)搭載與ID.4相同的動(dòng)力，包括電池。至于價(jià)格，其實(shí)可以參考ID.4。作為一款純電動(dòng)緊湊型SUV，ID.4的售價(jià)低于同級(jí)別的新動(dòng)力車型，所以ID.AERO的定價(jià)策略估計(jì)也是如此?？紤]到車長(zhǎng)，ID.AERO的定位高于小鵬P7，但低于蔚來(lái)ET7。如果ID.AERO的起售價(jià)在25萬(wàn)出頭，相信對(duì)手會(huì)感受到壓力。