1、冷卻液溫度傳感器故障，不能及時調(diào)節(jié)水溫，冷卻發(fā)動機。容易造成鍋爐燒開，電子扇不轉(zhuǎn)。及時加水會損壞發(fā)動機冷卻液傳感器內(nèi)部；冷卻液溫度傳感器的作用是將發(fā)動機冷卻液溫度信號提供給ECU，作為噴油和點火正時控制的修正信號。冷卻液溫度傳感器信號也是EGR等其他控制系統(tǒng)的信號。冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸。

2、3種冷卻液均為防凍液，具有防凍功能。溫度傳感器的線數(shù)為3根，HW端與E2之間有輸出電壓信號。它的電阻值與溫度成反比。

3、冷卻液溫度傳感器的工作原理發(fā)動機ECU接收冷卻液溫度傳感器的信號，作為發(fā)動機噴油和點火的修正信號，也用于控制冷卻液、風扇、空調(diào)等，以及它的作用不應被低估。傳感器信號會嚴重影響發(fā)動機的正常工作，甚至影響發(fā)動機； 2 輪速傳感器主要是采集汽車的速度來判斷汽車是否有打滑的跡象，所以就有了采集汽車輪速的傳感器來完成這個任務。工作時，一般安裝在每個車輪的輪轂上，一旦傳感器損壞，ABS就會失靈3 水溫傳感器當水溫傳感器失靈時。

4、可用示波器檢測車后冷卻液溫度傳感器信號波形的變化。冷卻液溫度傳感器一般分為兩根線，一根電源線，一根地線。我們將一根BNC 轉(zhuǎn)香蕉頭線連接到示波器的一個通道。紅色一根刺針接香蕉頭，一根黑色鱷魚夾接黑色香蕉頭；冷卻液溫度傳感器的輸出信號是模擬信號。該表格傳送至電控單元ECU，作為修正噴油和點火的依據(jù)；如果發(fā)動機冷卻液溫度傳感器參數(shù)沒有變化，則更換發(fā)動機控制模塊。如果發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的參數(shù)有這樣的變化，測試發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電路是否與其他5伏參考電壓電路短路？如發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。

5、Cu50銅電阻0阻值50歐姆，溫度每升高1，阻值增加0214歐姆，反之，線性變化為4041401 2045706 05000 2054285 4058565 606284；冷卻液溫度傳感器G62為負溫度系數(shù)熱敏電阻，其T2bp2端接地，T2bp1端為信號輸出端，與發(fā)動機控制單元J220的T8074端相連。隨著水溫的變化，傳感器的電阻也會發(fā)生變化，從而導致電壓發(fā)生變化。使發(fā)動機ECU接收到不同的電壓信號；冷卻液溫度傳感器的作用是檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將溫度信號輸入ECU，作為噴油和點火正時的修正信號，以及其他控制系統(tǒng)的控制信號；汽車冷卻液體傳感器用于測量發(fā)動機的冷卻水溫度。它配備了具有溫度特性的熱敏電阻。溫度越低，電阻越大。油位采用冷卻液溫度傳感器，一般安裝在發(fā)動機缸蓋上，用于檢測冷卻水。

6、冷卻液溫度傳感器的供電電壓標準值應為5V，否則線束有短路或斷路。故障檢測步驟如下： a關閉點火開關B.拔下冷卻液溫度傳感器的4 針插頭。 c 打開點火開關d 用萬用表測量4 針插頭線束側(cè)面的1 號端子棕藍線與3 號端子；發(fā)動機ECU接收冷卻液溫度傳感器的信號，作為發(fā)動機噴油和點火的修正信號，還用于控制冷卻液風扇和空調(diào)等，其作用不容小覷冷卻液溫度傳感器發(fā)出的信號，會嚴重影響發(fā)動機的正常工作，甚至使發(fā)動機啟動困難?？刂评鋮s液、風扇、空調(diào)等的作用不容小覷。冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機缸體或氣缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，測量發(fā)動機的冷卻液溫度。