近年來，中國汽車品牌的進步有目共睹。外觀設計和動力總成以及合資產(chǎn)品的差距越來越小，甚至很多中國品牌在品質(zhì)上已經(jīng)達到行業(yè)領先水平。

中國品牌之所以能夠取得如此大的進步，與他們在研發(fā)上的巨大投入不無關系。其中，長安汽車在眾多中國品牌中走在了前列。

4月9日，長安汽車在重慶兩江新區(qū)舉行全球智能研發(fā)平臺開放暨全球研發(fā)中心入駐儀式，標志著長安汽車進入自主創(chuàng)新、全球合作研發(fā)的4.0時代。

據(jù)介紹，長安汽車全球研發(fā)中心與世界級工業(yè)設計合作伙伴，八年來，總投資43億元，占地1000余畝，具有設計、試驗、管理、仿真分析、噪聲振動、被動安全、混合動力180實驗室和云技術打造全球領先的數(shù)據(jù)中心。

此前，長安汽車在五國九地建立了全球協(xié)同研發(fā)體系，建立了七所二部三中心、近萬人研發(fā)團隊的精密研發(fā)機構(gòu)。

長安汽車憑借強大的研發(fā)能力，累計申請國內(nèi)外專利11257件；實現(xiàn)智能語音、飛屏交互等49項國內(nèi)領先技術。連續(xù)10年5年位居中國汽車研發(fā)實力行業(yè)第一。

在此次活動中，長安汽車再次展示了其前瞻性的研發(fā)方向。目前，長安已與華為、騰訊、博世、青山建立了聯(lián)合創(chuàng)新中心。未來，長安汽車將在智能化、新能源、前瞻科技、旅游服務等領域積極與各方展開合作。

全球數(shù)據(jù)中心的展示和長安的智慧出行體驗也吸引了眾多游客的關注。據(jù)悉，全球數(shù)據(jù)中心可實現(xiàn)全球業(yè)務數(shù)字化管理，提升企業(yè)運營效率20%以上。

同時，長安汽車的自動駕駛汽車共享旅游業(yè)務運營系統(tǒng)是國內(nèi)首個L型自動駕駛汽車共享出行汽車共享運營系統(tǒng)。在這里，長安汽車讓無人駕駛成為現(xiàn)實。

此外，長安汽車在研發(fā)上的巨大投入取決于核心技術是否有突破。

據(jù)悉，基于模塊化開發(fā)技術，長安汽車歷時4年打造出中國汽車品牌首個動力平臺——NE發(fā)動機平臺。該平臺發(fā)動機研發(fā)效率高，縮短發(fā)動機研發(fā)周期28個月，節(jié)約研發(fā)成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時，它還具有高通用性、高集成度和提高的發(fā)動機生產(chǎn)率。

據(jù)悉，NE發(fā)動機平臺可覆蓋1.0-1.8L排量車型，額定功率95-135KW，峰值扭矩200-300NM，峰值轉(zhuǎn)速低至125rpm，最大熱效率40 %。首批產(chǎn)品為1.4T GDI，最大扭矩260牛米，最大功率116KW。率先搭載逸動第二代CS35PLUS，2019年第三季度量產(chǎn)。

傳動方面，長安汽車自主研發(fā)的濕式DCT變速器DF727軟硬件共同完成了60項關鍵性能提升，優(yōu)化了70余項噪聲問題。綜合傳動效率高達94.5%，達到行業(yè)領先水平。

此外，在近年火爆的新能源市場，長安汽車持續(xù)推介香格里拉

拉計劃。到2020年，長安汽車將完成三大新能源汽車專項平臺建設；到2025年，傳統(tǒng)燃油車全面停產(chǎn)，實現(xiàn)全譜產(chǎn)品電動化。

隨著北斗天樞計劃的實施，到2020年，長安汽車將實現(xiàn)L3級自動駕駛量產(chǎn)；到2025年實現(xiàn)L4級自動駕駛量產(chǎn)。

寫在最后

所有的成功都不是一蹴而就的，尤其是在汽車行業(yè)。近年來，長安汽車在持續(xù)保持市場領先地位的同時，在技術研發(fā)方面的持續(xù)投入也功不可沒。全球研發(fā)中心

相信未來長安汽車的投入使用，前瞻性的研發(fā)規(guī)劃創(chuàng)新將更加值得期待。

（本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武巷，本文