BMW X6概念車(chē)于2007年在法蘭克福車(chē)展上首次亮相，一年后量產(chǎn)車(chē)型亮相并引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。原X6車(chē)型（E71）、二代車(chē)型（F16）和三代車(chē)型（G06）全部進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

毫無(wú)疑問(wèn)，十幾年前擁有轎跑SUV造型的寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是獨(dú)一無(wú)二的，但在當(dāng)時(shí)，一輛新車(chē)的售價(jià)都在100萬(wàn)左右，這讓很多人望而卻步。但如今，一臺(tái)初代寶馬X6，20萬(wàn)左右的預(yù)算就能入手二手車(chē)市場(chǎng)。

市場(chǎng)價(jià)在20萬(wàn)左右的寶馬X6大部分是2009款，其次是2011款。今天，文章將以后者為例進(jìn)行介紹。 2011款寶馬X6更年輕，配備8AT變速箱。

原裝BMW X6的前臉與X5（E70）幾乎一模一樣，家族基因非常明顯。前臉的視覺(jué)效果非常飽滿(mǎn)。當(dāng)時(shí)“雙腎網(wǎng)”的尺寸還比較常規(guī)，和現(xiàn)在在售的第三代車(chē)型相比缺少了一些氣勢(shì)。 “天使眼”LED日間行車(chē)燈辨識(shí)度不錯(cuò)，近光燈采用氙氣光源。前包圍很有運(yùn)動(dòng)感，符合運(yùn)動(dòng)轎跑SUV的定位。

側(cè)面是寶馬X6最具辨識(shí)度的位置，因?yàn)閄6擁有轎跑式的滑動(dòng)式車(chē)頂，流暢動(dòng)感。車(chē)頂有行李架，底部有踏板。尺寸方面，2011款寶馬X6的長(zhǎng)寬高分別為4877/1983/1690mm，軸距為2933mm。

19英寸五輻輪轂立體感不錯(cuò)，搭配255/50 R19普利司通H/P Sport系列輪胎，主打運(yùn)動(dòng)操控，兼顧靜音降噪和濕滑路面安全。

尾部視覺(jué)效果飽滿(mǎn)立體，尾燈組面積大，右上方有車(chē)標(biāo)，彰顯身份。兩側(cè)各有兩條排氣口，與整車(chē)風(fēng)格相得益彰。后殼下方的銀色銘牌與前殼相呼應(yīng)。

以今天的審美來(lái)看，第一代BMW X6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯有些老套，但仔細(xì)品鑒之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這套風(fēng)格簡(jiǎn)約、用料上乘的內(nèi)飾經(jīng)久不衰。不同的材質(zhì)和顏色將中控臺(tái)分成了好幾層，橫貫左右的銀色裝飾起到了拉長(zhǎng)視覺(jué)寬度的作用。多功能方向盤(pán)采用三幅式造型，位置配有近似V字形的銀色裝飾。您應(yīng)該熟悉電子杠桿的形狀。

作為上市十幾年的車(chē)型，第一代X6儀表盤(pán)采用了常規(guī)的機(jī)械指針式儀表，確實(shí)很有時(shí)代感。不過(guò)作為一臺(tái)售價(jià)過(guò)百萬(wàn)的新車(chē)，它配備了HUD抬頭顯示、方向盤(pán)電動(dòng)四向調(diào)節(jié)、換擋撥片、定速巡航等功能。

中控大屏在初代X6上也沒(méi)有缺席。大屏集成了多媒體、導(dǎo)航、收音機(jī)、設(shè)置、藍(lán)牙、倒車(chē)影像等功能。

此外，原裝BMW X6還配備了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、大燈清洗裝置、外飾后排等功能如后視鏡電動(dòng)折疊/加熱/記憶、內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防眩光、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等。

前排座椅的側(cè)翼和坐墊兩側(cè)都有明顯的凸起，增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。功能方面，前排座椅具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，主駕座椅還支持兩組位置記憶。

國(guó)內(nèi)原裝BMW X6采用2+2座椅布局，后排兩個(gè)座椅，座椅中間有杯架、儲(chǔ)物格和扶手，后排出風(fēng)口沒(méi)有缺席的。

后備箱地板平整規(guī)整，4/6比例支撐的后排座椅靠背可靈活擴(kuò)展后備箱儲(chǔ)物空間。后備箱常規(guī)儲(chǔ)物容量為570L，最大儲(chǔ)物容量可達(dá)1450L，電動(dòng)尾門(mén)也沒(méi)有缺席。

2011 BMW X6 有兩種型號(hào)， xDrive35i 和xDrive50i。前者搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后者搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。毫無(wú)疑問(wèn)，能在20萬(wàn)左右預(yù)算的二手車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)到的X6多是xDrive35i，而且在車(chē)輛數(shù)量上有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。畢竟當(dāng)年一輛xDrive50i新車(chē)的售價(jià)就超過(guò)了190萬(wàn)。

XDrive35i搭載代號(hào)N55B30的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛米，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒。 xDrive50i搭載代號(hào)N63B44的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率408馬力，峰值扭矩600牛米。官方0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩款車(chē)型均采用8速手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)形式均為全時(shí)四驅(qū)。

標(biāo)簽

即使初代BMW X6已經(jīng)上市10多年，其轎跑SUV的設(shè)計(jì)依然擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。作為當(dāng)年新車(chē)售價(jià)在100萬(wàn)左右的產(chǎn)品，雖然在科技配置上有所欠缺，但在舒適便捷的配置上，原版寶馬X6也相差不遠(yuǎn)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓小排量的今天，原寶馬X6搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大排量陣營(yíng)。 2011 BMW X6 xDrive35i 僅需6.7 秒即可處理日常交通。以前100萬(wàn)元的豪車(chē)，現(xiàn)在20萬(wàn)元左右的預(yù)算就可以入手。心動(dòng)了嗎最后友情提示，二手豪車(chē)也是豪車(chē)，日常養(yǎng)車(chē)成本比較高。你需要盡力而為。