人們常說買車要看“三大件”，因?yàn)槠嚨摹叭蠹睂?duì)一輛汽車來說非常重要，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是心臟汽車的性能，直接決定了汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。性和環(huán)境保護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)實(shí)力也能直接反映一個(gè)企業(yè)在汽車研發(fā)方面的實(shí)力水平。

在國內(nèi)汽車工業(yè)積貧積弱的年代，一直依賴日本發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能上路的車。如今，中國自主汽車產(chǎn)業(yè)可謂冰火兩重天。以奇瑞、比亞迪、長城、吉利為代表的企業(yè)在自主研發(fā)方面走在了國內(nèi)汽車企業(yè)的前列，開始了發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)并取得了不錯(cuò)的成績。但也有不少企業(yè)吃老本。今天我們就來聊聊這些給國內(nèi)汽車行業(yè)帶來長足進(jìn)步的日系發(fā)動(dòng)機(jī)。

三菱發(fā)動(dòng)機(jī)

很多人疑惑，為什么那么多國產(chǎn)車用的是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)，這是有歷史原因的。當(dāng)時(shí)，國產(chǎn)汽車品牌因發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力不足，無法自主研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。就在2000年前后，三菱集團(tuán)收入困難，于是在1990年代開始出售發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，誕生了沉陽航天三菱和東安三菱兩家發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)。國產(chǎn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)成熟可靠，價(jià)格低廉，自主品牌都能買到。包括4G13系列、4G18系列、4G93系列、4G63系列、4G64系列、4G69系列和4A91系列在內(nèi)的至少10款三菱發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在中國自主品牌汽車上“服役”。

三菱4A91系列及衍生產(chǎn)品

使用車型：東南DX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、眾泰SR7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大邁X5。

4A91發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)三菱汽車MIVEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，分為1.1升、1.3升、1.5升、1.6升四種排量型號(hào)。此外還有渦輪增壓4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)，由三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來，最大扭矩為215N。 m和115kw的功率在當(dāng)時(shí)算是比較先進(jìn)的了。

三菱4G63及其衍生產(chǎn)品

使用車型有華晨：中華捷駿2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、東方之子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、江淮瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H5、陸風(fēng)X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、陸風(fēng)X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、眾泰T600（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

沉陽航天三菱的4G63系列發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌中使用最廣泛的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而三菱4G63S4T則是4G63的進(jìn)化版。為適應(yīng)中國渦輪增壓的普及趨勢(shì)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由深航三菱研發(fā)生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力，峰值扭矩為250牛米。

三菱4G13G18系列發(fā)動(dòng)機(jī)

使用的車型有：眾泰2008、東南領(lǐng)航、哈飛賽車、中華捷駿FRV、海馬海福星、哈飛賽寶、賽馬、比亞迪F3、華晨捷駿。

4G13、4G18系列發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱進(jìn)口的1.3L、1.8L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)，解決了當(dāng)時(shí)自主品牌缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)能力的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配問題。其中，三菱4G18的最大功率為74千瓦，最大扭矩為134千瓦。之所以被眾多廠家采用，主要是因?yàn)樗墒炜煽浚窃撆帕恐袨閿?shù)不多的出口車型。

鈴木系列發(fā)動(dòng)機(jī)

鈴木G13發(fā)動(dòng)機(jī)及衍生產(chǎn)品

使用車型： 長安奔奔、陸風(fēng)風(fēng)華、長安志祥、捷迅、陸風(fēng)風(fēng)尚。

鈴木G13發(fā)動(dòng)機(jī)已應(yīng)用于雨燕、羚羊等車型。與長安達(dá)成合資后，長安江鈴JL474和長安JL475Q8發(fā)動(dòng)機(jī)在G13的基礎(chǔ)上進(jìn)行了研發(fā)，如重新設(shè)計(jì)點(diǎn)火系統(tǒng)、加大排量等。采用SOHC頂置單凸輪軸結(jié)構(gòu)，參數(shù)一般，但G13非常耐用。一般60萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)不動(dòng)，配件便宜。

鈴木F10A系列

使用車型： 五菱智光、奇瑞QQ、東風(fēng)小康、一汽佳寶。

465系列及其后續(xù)型號(hào)468發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)原型是日本鈴木F10A改裝而來，是國內(nèi)生產(chǎn)廠家最多、產(chǎn)量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。其技術(shù)原型為日本鈴木F10A，在哈爾濱東安動(dòng)力、五菱柳機(jī)、重慶江鈴配套后，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)多款微型車和小型車。

豐田發(fā)動(dòng)機(jī)

豐田1ZZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)

使用車型： 吉利遠(yuǎn)景帝豪

事實(shí)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不是直接提供給中國自主品牌，而是間接提供技術(shù)支持。比如吉利遠(yuǎn)景和帝豪車型搭載的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，就是參照豐田卡羅拉搭載的1ZZ-FE進(jìn)行逆向開發(fā)的。

豐田5A系列及衍生車型

使用車型：威正、樂威、吉利金剛、自由艦、華普海宇、海迅等。

5A系列是5A-FE的縮寫。 5A-FE是日版豐田卡羅拉第六代（1987-1991）、第七代（1991-1995）、第八代（1995-2000）中后期的主力發(fā)動(dòng)機(jī)之一。一。豐田5A搭載水冷4沖程4缸16氣門電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，閉環(huán)多點(diǎn)電控燃油噴射技術(shù)，最大功率68千瓦，最大扭矩124Nm/3200rpm。該發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油質(zhì)要求低，可靠性高，油耗低，維修方便。因此，它在中國生產(chǎn)和使用多年，幾乎占經(jīng)濟(jì)型家用轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的一半。

豐田8A系列及衍生車型

使用的車型：是威拉德、吉利自由之船、長城精靈、吉利美日、自由之船、華普海域、力帆520、新雅途、立夏。

豐田8A是豐田在1990年代專門為其小型車開發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于豐田的一些低端產(chǎn)品。 1998年，第一臺(tái)進(jìn)口豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)的李錦霞在國內(nèi)投產(chǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩等技術(shù)方面的特點(diǎn)不多，但成熟可靠。

老司機(jī)總結(jié)： 不可否認(rèn)，任何事情都有兩個(gè)方面。眾泰SR9、東南DX7、獵豹CS10等車型依然采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然動(dòng)力弱、扭矩晚、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后、油耗高，但也具有質(zhì)量穩(wěn)定、維修方便、成本低等優(yōu)點(diǎn)。但是當(dāng)新技術(shù)引擎有一天成為一種成熟可靠的選擇時(shí)，它們有什么優(yōu)勢(shì)呢？這些發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入暮年，只能散發(fā)廢熱。畢竟研發(fā)創(chuàng)新為王，消費(fèi)者會(huì)用腳投票。現(xiàn)在國內(nèi)車企面臨洗牌，那些不想上進(jìn)的車企總有一天會(huì)被淘汰。