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1、多少升？ - 汽車的位移

排量是液壓傳動的一個特定術(shù)語，指的是每個沖程或循環(huán)吸入或排出的流體量。車輛排量是衡量車輛的重要參數(shù)。通常在尾巴或身體上有標(biāo)記。如果找不到這個標(biāo)志，也可以打開引擎蓋查看。

生活中常見的微型排量為：1.0L以下；普通級1.0-1.6L范圍；中間1.6-2.5L范圍； 2.5-4.0L范圍；高級大于4.0L.

通常，排量大，動力強，發(fā)動機單位時間內(nèi)釋放的能量大。就像拳擊比賽是按重量分拳一樣，重量越大，力量越大。所以那些越野車和跑車通常排量都比較大。

2.有多少缸？ ——汽車發(fā)動機氣缸數(shù)量

汽車常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。一般而言，排量小于1升的發(fā)動機通常為三缸，排量為1至2.5升的通常為四缸，排量在3升左右的通常為六缸，排量約為4升的有八缸，排量在5.5升左右的一般都是六缸的。使用了12 個以上的氣缸。

3. 有多少個渦輪機？ -渦輪增壓

在發(fā)動機排量相同的情況下，渦輪增壓發(fā)動機的功率和扭矩可大幅提升。一般來說，裝有渦輪增壓器的發(fā)動機，其功率和扭矩會提高20%到30%。另一方面，渦輪增壓可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性。

近年來，隨著國內(nèi)法規(guī)的日益嚴(yán)格，以及小排量發(fā)動機的推廣，渦輪增壓成為一種趨勢，市場上出現(xiàn)了各式各樣的增壓器。

單次加壓

單級增壓是目前發(fā)動機中應(yīng)用最廣泛的增壓方式之一。發(fā)動機通過在氣缸中燃燒燃料產(chǎn)生動力。由于燃油輸入量受到吸入氣缸的氣體量的限制，因此發(fā)動機的輸出功率也受到限制。如果發(fā)動機處于最佳運行狀態(tài)，提高輸出功率只能通過向氣缸內(nèi)壓縮更多的空氣來增加燃油量，從而提高燃燒性能。因此，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能夠在同等工作效率下提高發(fā)動機輸出功率的機械裝置。

單增壓是指依靠渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣的慣性動量驅(qū)動渦輪室內(nèi)的渦輪。渦輪帶動同軸葉輪壓縮輸送來自空氣濾清器管路的空氣，使其進入氣缸前增壓。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，廢氣的排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮進入氣缸。增加空氣體的壓力和密度可以使更多的燃料得到充分燃燒。通過增加燃油量并相應(yīng)地調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以提高發(fā)動機的輸出功率。

雙重增壓

顧名思義，雙增壓器有兩個渦輪增壓器。雙增壓器一般有串聯(lián)和并聯(lián)兩種排列方式。串聯(lián)布置的二級增壓也稱為二級增壓。它一般由一大一小兩個廢氣渦輪增壓器組成。渦輪增壓器工作時，空氣首先進入小渦輪增壓器，即低壓壓氣機?？諝獗粔嚎s，其溫度和壓力升高，然后流入中冷器。冷卻后流入大型渦輪增壓器再次實現(xiàn)增壓。二級增壓后的空氣體中冷。燃燒后的廢氣先通過大渦輪增壓器，做功后的廢氣依次進入小渦輪增壓器做功。二級增壓可以大幅度提高發(fā)動機的功率和低速扭矩，對提高發(fā)動機性能有很大幫助。

與兩級增壓相比，并聯(lián)雙增壓要簡單得多，即兩個獨立的增壓器分別對應(yīng)幾個氣缸。一般V型發(fā)動機更喜歡這種增壓方式，直列多缸發(fā)動機也有類似的應(yīng)用，比如近兩年長城展出的3.0T直列六缸汽油機。這種增壓器與普通的單體增壓方式類似，只是增壓范圍分為兩段。以6缸發(fā)動機為例，1、2、3缸各裝有一個增壓器，4、5、6缸各裝有一個增壓器。因為互不干擾，所以布置起來比較簡單。