如果要問什么是手動擋，什么是自動擋，大家肯定能解釋清楚，但是如果要問什么是手自一體，估計很多人還真的不懂。比如我xml旁邊的美女……

前幾天，坐在我旁邊的美女小編桃子剛買了一輛新車。好羨慕啊~~~~ 桃子平時是個文靜的女孩，但是她選的車卻很野。

有一天，桃子問祥仔：我的車是自動檔的，為什么檔把周圍有那么多字母和符號？祥子向來樂于助人，對“白富美”也從不拒絕，自然是盡力回答這個問題。

其實像我們美女小編這樣的小白司機還有很多。比如像這樣懂齒輪的祥子，也是醉了。

手動+自動=手動集成

從字面上理解，手自一體變速器是手動換擋和自動換擋的結(jié)合，各有優(yōu)勢。

手動變速器是指駕駛員根據(jù)車輛的速度手動換檔。不僅要根據(jù)不同的車速選擇合適的檔位，而且還必須不斷地踩下離合器踏板來換檔，消耗的能量很大。于是就有了自動變速器，它可以通過變速器控制單元自動判斷換擋時機，自動調(diào)整檔位。最重要的是，自動擋省去了離合踏板，司機從此解放了左腳，輕松多了。

然而，問題又來了：有些人覺得自動變速器太無聊，剝奪了換檔的樂趣。因此，手自一體變速器可以滿足這一需求，既可以減輕換擋操作的勞動強度，又可以時不時感受到手動換擋的小樂趣。

當然，也有一些老司機覺得，自動擋的手動模式還有另外一個作用。頻繁的換檔操作難免手滑，一不小心就會碰到~~~~~自己看圖~~~

這種東西太尷尬了，不敢看~~~

相當簡單的工作原理

目前的手自一體變速器大多為電控液力自動變速器，主要由液力變矩器（多片式離合器）、行星齒輪組、滑閥箱和電控部分組成。硬件方面，在變速桿下方增加了升檔傳感器、降檔傳感器和手動模式傳感器；在軟件方面，在控制系統(tǒng)中加入了一個手動控制程序，傳感器會接收到升檔或降檔的信號，然后讓控制系統(tǒng)去控制變速器升檔或降檔。

當然，現(xiàn)在的手自一體變速箱非常智能。如果你猛踩油門，行車電腦會認為你要立即提速超車，于是發(fā)動機的輸出功率會急劇增加，變速箱也會迅速降檔。

如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過5000-6000 轉(zhuǎn)每分鐘(r/min)，變速箱將快速升檔以保護自身。

能實現(xiàn)手自一體的變速器有哪些？

目前，基本上所有的自動變速器都可以實現(xiàn)手自一體變速器，如普通AT（自動變速器）、CVT（無級變速器）、雙離合變速器、AMT（自動機械變速器）等。

AT和CVT就不用多說了，大家應(yīng)該都不陌生，但是還是要說說AMT（祥子以后會單獨說說AMT）。因為在AT變速器普及之前，AMT是AT的前身，成為自動變速器的代表。 AMT并不是純粹的自動變速器，因為AMT只是在檔位和離合器上加裝了電控液壓控制系統(tǒng)，以達到自動切換檔位的目的。并且AMT 變速器還消除了對離合器踏板的需要。但由于換檔頓挫感強，舒適性差，AMT基本已經(jīng)被AT徹底取代。只有少數(shù)低價車型繼續(xù)使用AMT，比如寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）智能手動擋。

自動手動控制

由于變速器的品牌和型號不同，汽車中的變速器齒輪的形式也不同。有的車型，手動模式標志是M檔，有的是S檔，只是周圍有“+”和“-”，表示升檔和降檔。只要切換到這個檔位，駕駛員就可以通過上下?lián)軇訖n位來完成換檔。

除了這種手動換擋方式外，還有一種更常見的換擋方式——撥片換擋，用于手自一體變速箱。例如，在使用變速、旋鈕變速和按鈕變速的車型上，手動變速主要由換檔撥片控制。

此外，從自動模式切換到手動模式時，不僅可以在車輛靜止時完成，也可以在車輛行駛時進行切換。只要將變速桿從自動模式切換到手動模式，行車電腦顯示屏上就會顯示檔位，然后就可以自由切換檔位了；如果要切換回自動模式，只能手動切換回來。帶換擋撥片的車型也是如此。只要在自動模式下?lián)軇訐芷?，就可以切換到手動模式。只要一段時間不換檔，車輛就會自動切換回自動模式。

手自一體變速器的手動模式也有這種變速桿末端的按鈕式。切換到手動模式時，可以通過按下按鈕來更改檔位。

不帶“+”和“-”可以玩手動模式

可能有人會問：我的車沒有祥仔說的“+”“-”符號，只有D、S、L檔。如何玩手動模式？

其實這種情況也很簡單。一般來說，這個傳動齒輪上的每個字母都代表著某種特定的用途。

L檔是低速檔，可以理解為手動變速器的二檔。可用于濕滑路面起步，或大角度下坡，依靠發(fā)動機轉(zhuǎn)速來控制車速。

S gear是Sport的縮寫，意為運動裝備。在S擋，油門反應(yīng)會很靈敏，發(fā)動機會保持一個比較高的轉(zhuǎn)速，基本上只有3000轉(zhuǎn)才升檔，車輛加速比較快，油耗也比較高。

還有一種，就是D檔，可能包括D1、D2、D3等檔位。 D1檔其實相當于手動模式下的1檔和2檔，專用于爬坡起步或者長下坡； D2檔相當于3檔和4檔，適用于市區(qū)走走停停的路況； D3檔相當于5、6檔，適合高速行駛。當然，D3檔的油耗比D1、D2檔要低。

手動變速箱在自動變速箱中有什么用？

手自一體變速器的手動模式除了增加手動換檔的樂趣外，還有一些功能用途。

例如，進入地下車庫等下坡路段時，駕駛員可以手動控制，降低擋位，通過發(fā)動機的牽引力，來降低車速，讓車輛緩慢前進。這種情況也適合長下坡路段，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速拖拽車輛減速，能夠減少使用剎車的次數(shù)，更安全，也更經(jīng)濟。

想要超車時，一般自動擋車型都是深踩油門，不過油門會有遲滯效應(yīng)，如果是在手動模式下，只要降擋就能爆發(fā)出大扭矩，反應(yīng)更快，提速也更有力迅猛。

還有在過彎道時，手動模式控制下，車輛能夠提前降擋，過彎后能以大扭矩迅速提速，獲得更好的過彎效果和速度。

“其實，關(guān)于手自一體變速器的知識還有很多很多?！?p>“我就問了你一個這么簡答的問題，你啰里啰嗦這么多，還專家呢，哼~~~~”

然后，只留下翔仔一個人在風中凌亂~~~~

「 “翔仔侃車”是“微信路況”的新欄目之一，旨在為用戶提供選車、用車、養(yǎng)車中的各種小知識、小竅門。如果這檔欄目確實給您帶來了一點點小幫助，那么請您繼續(xù)支持翔仔！翔仔將繼續(xù)為您提供更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，您的滿意就是我的宗旨！ 」

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農(nóng)村八大土豪座駕，簡直天價！

手動模式的最高境界莫過于此≈≈≈≈≈≈