說到銷量排行榜，前幾年大家第一時間會想到五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而現在則是長期霸占SUV和轎車市場的哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和日產軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那么日產軒逸的銷量為何如此突出呢？占東風日產總銷量的50.68%。其實這與經典款和14代的銷量有很大關系。經典款起步價在10萬以內，兩代差價4.21萬。那么區(qū)別是什么呢？購買時如何選擇？下面我們來分析一下不同的場景。

技術差異

一般來說，兩代車型是在同一個屋檐下銷售的。由于研發(fā)時間不同，存在巨大的技術差異，例如使用完全不同的新動力。不過由于日產的技術更新緩慢，大部分成熟的技術還是保留了下來。 1.6代號為FR16的L型四缸發(fā)動機缸徑和行程沒有變化，基本的鋁合金缸體完全一樣。主要變化是液壓執(zhí)行器的進排氣門正時改為e-CVT電動執(zhí)行器，響應速度快，即發(fā)動機進排氣可以根據工況自動調節(jié)，威力略有增加，但耐久度有所降低。

CVT變速箱代號為CVT7 WR。 CVT7于2009年首次發(fā)布，由廣州加特可生產。 2015年更新，增加傳動比，可以提高車速，包括經典的軒逸和14代。同款變速箱。

但是在車架上有一個比較明顯的區(qū)別，因為全新一代采用了CMF模塊化平臺，這是日產和雷諾共同開發(fā)的全新架構。兩款不同車型之間，零部件共享率可達85%，因此可以降低零部件供應價格，減少開發(fā)時間和成本。值得注意的是，包括新逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、新奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在內，均來自CMF平臺。

與經典款高達980Mpa高強鋼相比，14代采用了部分1500Mpa熱成型鋼，分布在前防撞梁、內門檻和門檻梁處，形成了一個完整的整體結構。 -frame前副車架，取代13代第一代U型半車架車架（經典款）；而1200Mpa的高強鋼，分布在A柱和B柱，比老款更安全，但與目前國產車60%以上的高強鋼相比，14代的比例軒逸590MPa以上的高強鋼為43.6%，車架強度存在差距。當然，經典款的強度就更差了，前段的抗扭剛度比14代低了10%。

實車場景對比

我們選擇兩款高配車型——軒逸經典1.6XL CVT豪華版和第14代軒逸1.6XL CVT尊享版進行對比。雖然兩款車的指導價差只有1萬，但由于經典款軒逸的終端售價更低，實際差價達到了2.3萬。

場景1：駕駛

由于車架升級，14代軒逸的重量更重了，多了63公斤，相當于總是多拉一個乘客。所以13馬力的提升并沒有帶來太大的變化，兩車的最高時速也非常接近。不過由于e-CVT可以更及時地調整進排氣正時，發(fā)動機的燃油經濟性更好。從小熊車主的數據來看，百公里油耗降低了0.2L，大約是百公里5的差距，不值得提倡。

14代上的配置有4.2英寸彩色儀表、無鑰匙啟動等，語音控制多了空調和天窗，讓你開車時更專注于前方。上下調節(jié)），手感和便利性稍好。

場景二：騎行

新軒逸的軸距加長了1.2厘米，兩款車的懸架均為前麥弗遜后扭力梁?？臻g和乘坐感受相近，舒適性比同級采用多連桿后懸架的車要差。安全性方面，同樣搭配6氣囊，14代的車架剛性更好，但在同級別中并不突出，有待提高。

場景三：停車

兩代都是普通的單攝倒車影像，14代多了自動泊車和上坡輔助，還有更實用的延時熄滅大燈，停車后可以照亮回家的路。

觀點：從對比可以看出，14代軒逸相比經典車型，主要是在配置和安全性上進行了升級，但在同級別中依然算不上出眾。經典車型的安全和配置都比較落后，主要靠的是難得的日系大型終端優(yōu)惠，買家多作為營運用車而非家用車。 14代顯然更適合個人家庭使用，但受限于自身產品力，銷量并不突出。這也是日產目前所有新車的難點。