自6月1日購置稅減半政策實(shí)施以來，BBA大部分車型落地價(jià)有所回落，迎來搶購良機(jī)。門檻最低的奧迪Q2L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）終端落地價(jià)甚至達(dá)到了19萬元，僅比大眾貴了一輛五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV。對(duì)于33.9萬元左右（購置稅減半政策上限）的原車票價(jià)，減免5%的購置稅意味著可以節(jié)省約1.6萬元的購車成本。因此，Q5L、X3等豪華中型SUV也迎來了機(jī)遇。 35萬到37萬底價(jià)的車型，踮起腳尖都能拿到，這也吸引了一批原本在Q3、GLB、X1的消費(fèi)者的眼球。

BBA對(duì)高價(jià)車型納入購置稅減半政策的態(tài)度有些不同，其中奧迪最為積極。目前，除了Q2L、Q3、Q3 Sportback、A3、A4L之外，最暢銷的Q5L已將40款TFSI車型全面納入減稅價(jià)位區(qū)間，既能滿足時(shí)尚車型，又能滿足豪華車型。 5月底Q5L終端優(yōu)惠只有15個(gè)點(diǎn)，但到了7月底8月初，已經(jīng)擴(kuò)大到17-19個(gè)點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)的最大折扣是19.5 點(diǎn)。由此可見，Q5L 2022 40T時(shí)尚動(dòng)感車型指導(dǎo)價(jià)為39.68萬元，進(jìn)銷存價(jià)格普遍在32萬元出頭，綜合落地價(jià)已經(jīng)低于35萬元。這與以往“減稅后優(yōu)惠減少”的局面截然不同，也體現(xiàn)出奧迪在今年傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)整體下滑背景下的強(qiáng)烈求生欲。

（注：本文所列優(yōu)惠范圍均為車貸，若全額還款，優(yōu)惠幅度將降低約2個(gè)點(diǎn)。）

對(duì)于寶馬來說，X3 25i車型是針鋒相對(duì)的。這款X3入門車型（2022 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝）搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力，標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)39.69萬元。終端優(yōu)惠15分，票價(jià)33.74萬元，剛好可以享受購置稅減半政策。寶馬賣X3 25i的目的很明顯。 2.0T中功率車型28i已經(jīng)停產(chǎn)，X3的后排氣在同級(jí)別中相對(duì)遜色。 25i 車型有望通過稅收優(yōu)惠保持X3 的市場(chǎng)份額。

另外，目前BMW 3系和BMW X3 25i的底價(jià)差異很小。很多寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的準(zhǔn)買家在得知X3也享有大幅的購車優(yōu)惠后，對(duì)是否購買X3猶豫不決。畢竟在國人眼中，豪華中型SUV的檔次要比寶馬3系豪華B級(jí)車高出半個(gè)檔次。另一件有趣的事情是X3 25i 的價(jià)格與Series 3 大致相同，但保險(xiǎn)更便宜。前者才8000元+，后者將近12000元。

至于奔馳，購置稅減半的政策似乎總體是積極的。奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的市場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立。 GLC 260的優(yōu)惠只維持在6-8點(diǎn)左右，本身票價(jià)偏高且購置稅未減半。因此落地價(jià)高達(dá)41萬元，比Q5L和X3的門檻高出約5萬元。令人不解的是，GLC即將換代，現(xiàn)在也沒有這一代車型年底清庫存的意思。這要么是因?yàn)楸捡Y真的更漂亮，要么就是奔馳芯片缺失的更嚴(yán)重?？傊捡Y目前只主打C級(jí)，A級(jí)、GLA、GLB這三款國產(chǎn)車型都不是很讓人期待。

駕駛?cè)藛T的結(jié)論gt gt

BBA豪華中型SUV，家庭出行滿足感很強(qiáng)，事業(yè)滿足感也非常好。 Q5L的40TFSI和BMW X3 25i借助購置稅減半的政策，迎來了歷史性的購買機(jī)會(huì)。

文|張老師

圖|作者實(shí)拍